美国海关释放信号，或将严查清关主体资质！

近日，不少跨境物流商家反馈，已通过合作报关行，收到美国海关方面传来的相关通知。

据业内流出的信息显示，美国海关与边境保护局（CBP）计划在2026 年 3 月 20 日，对部分备案进口商（IOR）编号进行注销处理。该新规将从3 月 20 日美国东部时间 00:01起正式生效，适用于此后提交的所有报关条目。

IOR 即备案进口商（Importer of Record），是货物进入美国境内的法定申报主体，并非只是一个报关账号。简单来说，哪一方以 IOR 名义完成进口申报，就必须对申报信息真实性、关税缴纳及各类合规义务承担全部法律责任。

由此可见，本轮海关核查的核心，并非只是简单核对 IOR 编号，而是重点核验IOR 主体是否真实存在、信息可追溯、责任可落地。

根据通知要求，相关企业需要提前准备并提交多项书面材料，包括信息完整更新的 CBP 5106 表格、政府签发的带照片身份证明、美国国税局开具的 EIN 归属证明，以及 IOR 与正规持牌报关行之间的有效授权文件。

此外，行业内还有消息透露，除了纸质材料审核外，部分进口商后续还可能被要求视频核验或线下到场核验身份，相关正式通知也在陆续下发中。

需要说明的是，目前相关细则仍以业内流传信息为主，暂未获取到完整的官方公开文件予以逐一证实。但结合近期 CBP 在主体管理、身份核验、记录恢复等环节的动作来看，美国海关对进口商真实性的监管力度，正在明显收紧。

那么，为何本轮整顿会将IOR推向核心位置？

在行业人士看来，这并非孤立事件。此前 “5H 查验” 持续升级，扣货、退运、重出等情况频发，更有 10 家头部货代罕见联合发声，市场关注焦点早已从“货物本身是否合规”转向“究竟谁在为这批货承担进口责任”。

而 IOR，正是解开这一问题的关键所在。

对于长期依赖双清包税模式的跨境链路而言，低价与便捷的背后，往往隐藏着进口主体模糊、责任边界不清等深层隐患。当美国海关监管从前端查验、退运，逐步向整条责任链深入追溯时，IOR 自然成为本轮严查的首要突破口。

这也不难理解，为何此前货代联名倡议中，会重点提及 Shipper Bond、以店铺主体申请 Bond 作为法定进口商（IOR）、单票单清、贸易链闭环、责任主体清晰化等核心方向。表面上是在探讨合规方案，本质上都指向同一个核心：进口主体必须真实可查，责任归属必须清晰可追溯。

对于卖家与物流商而言，IOR 监管要求一旦全面收紧，影响的将不只是单个备案编号，而是整条传统清关链路的运作逻辑。过去依靠模糊主体、责任外包的粗放模式，接下来都将面临严格的重新审视与洗牌。

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02  进口商资质或将全面收紧

如果说当前这轮IOR 身份核验，更多属于执法层面的收紧，那么在立法层面，美国针对进口商资质的要求，同样释放出愈发明确的从严信号。

今年 3 月，美国参众两院已相继提出SAFE Act 法案，传递出一致导向：进口商资格门槛将持续提高，那些不具备真实美国实体的主体，未来可作为 IOR 参与进口申报的空间将被大幅压缩。

根据官方公布内容，SAFE Act 对 IOR 资格的约束主要集中在四点：

一是个人进口商身份门槛提高以个人担任 IOR 的，需具备美国公民身份、合法永久居留权，或能提供在美国真实存在、可核验的相关证明。

二是企业主体必须 “可追溯、可找到”。以企业作为 IOR 的，需证明其在美国拥有可核验的实体存在，并接受美国海关与边境保护局（CBP）的执法管辖。

三是资金支付链路要求清晰可查。法案明确要求，关税及相关税费，需通过与进口主体绑定、且经过核验的美国银行账户直接缴纳给 CBP，确保责任可精准追溯。

四是部分主体或保留例外条款。同时法案也并非 “一刀切”，文件中提及，对部分可信贸易伙伴，将保留相应的特殊安排。

需要注意的是，SAFE Act 目前仍处于提案阶段，并未正式生效。目前行业内流传的 “今后只能由美国主体担任 IOR” 等说法，大多是基于提案方向做出的预判，不能直接等同于已落地的正式政策。

因此，对卖家而言，当前更关键的是不被市场恐慌情绪带偏，先理清提案内容与现行法规的区别，再结合自身物流链路，提前评估自身的进口主体资质、清关模式以及责任划分，能否应对未来更严格的审查。

从当前执法收紧与立法推进的双重趋势来看，后续美国海关针对进口主体真实性、税费支付链路、责任归属的审核，只会越来越细致、越来越严格，几乎没有放松的可能。