受多国关税政策预期调整以及美加墨世界杯等多重因素重叠影响，2026年全球航运市场的传统旺季大幅提前，并再度拉响“疯狂抢舱”的警报。

根据德路里、上海航运交易所等多家行业权威机构数据显示，全球主要航线运价在过去一周出现大幅上涨——德路里世界集装箱指数（WCI）单周上涨超600美元/FEU；上海出口集装箱运价指数（SCFI）单周涨幅达约16%！

目前，在需求激增叠加各大船公司也是“涨声一片”，密集发布最新旺季附加费和燃油附加费通知，毫不夸张地说，集运市场也是再度来到“今天嫌贵、明天没位”的高热行情中。

全球主要航线运价变化

先看看SCFI和WCI两大指数具体变化。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）和Drewry世界集装箱指数（WCI），近期市场呈现明显回暖态势。

SCFI综合指数：截至2026年5月29日当周，指数从前一周的2218.15点升至2571.73点，单周上涨353.57点（约16%）。过去一个月内，指数累计涨幅超过34%。

DrewryWCI（以40英尺柜为基准）：5月28日左右约为2800美元/FEU，6月4日当周暴涨23%至3433美元/FEU，显示强劲上行动能。

且主要航线在过去四周，也均呈现连续上涨趋势，早旺季需求推动明显。

（下表为近4周全球四大核心航线的运价变化态势）

远东-欧洲（北欧/地中海）：

上海至鹿特丹运价显著上涨，WCI数据显示一周内上海-鹿特丹升约25%至3579美元/40ft；上海-热那亚/地中海路线同样强劲。SCFI相关分项显示欧洲和地中海航线贡献了主要涨幅，单周部分增幅达数百美元/TEU。

远东-北美（美西/美东）：

上海-洛杉矶一周上涨31%至4565美元/40ft；上海-纽约上涨20%至5505美元/40ft。美西路线运价一周涨幅常超600美元/FEU级别，符合标题描述。

至于其他航线，包括南美、波斯湾、非洲等路线也有不同程度上涨，受需求和绕航影响，部分周涨幅超过10-40%。整体市场从前期相对低位快速反弹。

各大船公司最新旺季附加费（PSS）通知

每逢需求激增，船公司应时涨价也是常规操作，目前，为应对旺季提前的需求并覆盖成本，各大船公司也是自5月就开始密集发布PSS公告，且涵盖多条核心航线，金额从数百至2000美元不等。

以下为部分主要船公司及航线摘要（以公开公告为准，实际以合同为准）：

Maersk（马士基）

远东至美东美西PSS：6月17日起，小柜1000美元、大柜2000美元。

远东至北欧/地中海PSS：6月10日起实施，小柜300美元、大柜600美元。

Hapag-Lloyd（赫伯罗特）

远东至北欧/地中海：6月8日起，小柜500美元、大柜1000美元（干箱、冷箱等适用）。

MSC（地中海航运）

6月15日起，调整欧线FAK费率，具体如下：

图源：MSC

CMA CGM（达飞）

亚洲-北欧、地中海和北非PSS：

6月15日起，从亚洲到北欧，每标准箱 600 美元

6月15日起，从亚洲到地中海和北非，小柜900美元，大柜1800美元。

其他船公司如YML、HPL等也有类似规模的PSS公告，主要针对中国/远东出发至欧美核心港口。

就如上文所言，本轮“旺季提前”并非单一因素使然，是地缘因素、多国关税政策预期调整，以及节日/季节性备货需求提前释放、美加墨世界杯等多重因素重叠所引发的供应链提前抢跑。

所以最后也提醒广大货主，如果近期有出货需求，最好尽早锁定舱位——鉴于目前主要航线爆舱严重、甩柜风险激增，最好将订舱窗口由过去的提前1-2周，硬性拉长至提前3-4周，并在出货前与货代反复确认船期与设备（集装箱）情况！