91%包裹来自中国，欧盟新物流政策或将助力本地仓储发展

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，在欧洲电商行业正面临中国产品进口激增的背景下，欧盟提出了一系列新的政策建议，旨在规范跨境电商的发展轨迹，同时为本地物流产业创造新的发展机遇。

根据欧盟议会最新审议的方案，欧盟计划在2028年3月取消对150欧元以下包裹的免税政策。同时，未来所有进口至欧盟的电商包裹将需缴纳操作费，但费用将依据物流处理方式的不同而有所差异。

如果包裹首先进入欧盟境内的合并中心再配送至消费者，操作费将为0.5欧元；而若直接从第三国寄送至消费者，费用将提高至2欧元。该政策将加重中国产品进入欧盟的成本压力，加强海关监管效率，提高产品安全性，促进本地仓储和物流产业的发展。

欧盟此举背后是对中国产品大量涌入的担忧。数据显示，2024年欧盟共接收了46亿件低值免税电商包裹，相当于每天约1200万件，每秒钟清关145件，其中91%来自中国。仅2022年和2023年，来自中国的150欧元以下商品分别达到14亿件和23亿件。这一趋势还将继续增长，受益于美国加税政策的转移效应，欧洲已成为中国平台的重要目标市场。

实际上，中国平台近年来已开始向欧洲本地物流体系转移，部分头部电商企业已在波兰等国家设立了区域仓库并与当地“最后一公里”配送商合作。尽管初衷是响应市场需求和提升用户体验，而非税收压力，但未来税率的提升将使这种迁移成为必须。

据ID Logistics波兰公司高管分析，在免税政策取消和高额操作费双重压力下，平台若继续维持现有模式，将承担巨大成本，不得不选择仓储合并方案。

这一改革将极大刺激欧洲合同物流行业的发展。以2024年46亿件包裹测算，若全部征收2欧元的操作费，理论上可带来高达23亿欧元的财政收入，相当于可建5座类似波罗的海中心那样的大型集装箱码头。这将促使各成员国展开竞争，争取将更多中国产品的集货操作落地本国，为本地仓储、配送、退货处理等相关服务提供长远增长动力。

同时，美国的高税政策也间接强化了中国电商对欧洲的依赖。目前，美国已取消中国与香港发往该国的800美元以下包裹免税政策。这一变动导致亚洲至北美空运货量同比下降10.7%，而亚洲至欧洲航线货量则增长13.4%。IATA数据显示，2024年来自中国的电商航空出口共计120万吨，占中国航空出口总量的55%。

在此背景下，欧洲电商物流行业本身也存在增长动力不足的问题。2024年，欧洲电商物流收入达946亿欧元，年增速为9.4%，落后于北美（146%增速，2004亿欧元）和亚洲（14.9%增速，1986亿欧元）。尽管全球电商物流市场整体增速为13.6%，欧洲表现明显滞后。2025年，全球市场预计将增长15.5%，总规模达6028亿欧元，而欧洲的增长空间相对有限。

市场趋势也凸显电商在物流结构中的比重正在显著提升。根据Transport Intelligence的数据，2024年有30%的物流服务商表示电商订单占其总业务量的41-50%，还有20%称占比超过50%。展望五年后，有超过四分之一的受访者认为电商将占其业务量61-70%，另有不少企业预测占比将超80%。此外，跨境电商占比也将从目前的35%上升至未来的45%。

从全球电商格局来看，2025年全球B2C电商零售额预计将达5万亿美元，名义增速9.7%，实际增速5.1%。其中，中国市场以1.9万亿美元的规模居首，占全球电商份额43%；美国为1万亿美元，占比23%；欧洲以6940亿美元排第三，占比15%。而到2028年，亚洲电商市场预计将增长42.7%，美洲增长36.1%，而欧洲仅增长27.1%，为全球主要大洲中增速最慢的地区。

作者✎  Summer/AMZ123
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