当地时间1月24日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，当天也门胡塞武装在亚丁湾和曼德海峡与保护两艘美国商船的多艘美国驱逐舰和军舰发生冲突，也门胡塞武装部队直接击中一艘美国军舰，并迫使两艘美国商船撤离返航。

此外，尽管美国军舰试图拦截，胡塞武装的一些弹道导弹仍然击中了目标。

胡赛武装的声明称，他们将继续阻止与以色列有关联的船只，直到对也门的侵略停止并解除对加沙地带巴勒斯坦人民的围困。

也门胡塞武装申明，他们将在合法权利范围内对红海和阿拉伯海水域的所有美英目标采取一切必要的军事措施。

当天早些时候，美国中央司令部发布声明称，也门萨那时间1月24日14时左右，也门胡塞武装向亚丁湾悬挂美国国旗的“马士基底特律”号（Maersk Detroit）集装箱船发射了三枚反舰弹道导弹，其中一枚导弹落入海中，另外两枚导弹被美“格雷夫利”号驱逐舰拦截并击落。

目前尚无人员受伤或船只损坏的报告。

对此，A.P. Moller-Maersk（马士基）证实，当地时间周三在曼德海峡附近，其两艘美国旗舰船只马士基底特律号Maersk Detroit和马士基切萨皮克号Maersk Chesapeake遭遇袭击。

这两艘船只当天正随美国海军“护航”通过曼德海峡北行，期间报告称附近发生了爆炸。

马士基表示，美国海军的护航还拦截了多枚弹道，美国海军已将船只重新规划路线至亚丁湾。

马士基底特律号和马士基切萨皮克号由Maersk Line, Limited (MLL)运营，这是马士基的美国旗下子公司。这两艘船都加入了美国海事管理局的海事安全计划和自愿性跨模式海运协议（VISA），与美国政府合作。

自愿性跨模式海运协议（VISA）是美国政府的一个计划，旨在确保在国家紧急情况或军事动员时，有足够的商业海运能力来支持美国的国防和国家安全需求。该计划是由美国运输部的海事管理局（MARAD）管理的。

马士基表示，这些船只搭载着美国国防部、美国国务院、美国国际开发署（USAID）以及其他美国政府机构的货物，并因此“获得了美国海军的护航保护”。因此，MLL已决定暂时停止在该地区的航行。

前段时间，赫伯罗特为了避免在红海遭遇胡塞武装袭击，急中生智租用了一艘3400TEU的中国旗（五星旗）集装箱船舶！（阅读链接：急中生智！赫伯罗特租用中国旗船舶过红海）

但是，仅仅依靠租用中国船舶，对于需要大量运力的航运巨头而言，只是杯水车薪。

近日，赫伯罗特宣布推出一项避免胡塞武装袭击的新招：借道沙特阿拉伯陆运，将货物从中东陆运至吉达港，再装船进入红海，进而完美避开危机四伏的曼德海峡！

赫伯罗特发布公告称：正在引进从杰贝阿里（Jebel Ali）、达曼（Dammam）和朱拜勒（Jubail）到吉达（Jeddah）的陆地服务走廊。并且这项陆路服务将与吉达（Jeddah）出发的海上班轮服务连接。

赫伯罗特称，虽然就容量而言，这不是最佳解决方案，但它将为当前的运输时间提供另一种选择，特别是在替代路线变得过于漫长的情况下。

自11月19日GALAXY LEADER轮被胡塞武装扣押以来，胡塞武装已对国际航运发动了30多次攻击。航运公司们纷纷避开红海改道好望角。

目前，以美国为首的几次轰炸袭击了胡塞武装，但红海袭击事件尚未停止，船公司们也不愿冒险穿越红海。

而通过沙特阿拉伯的陆路运输，赫伯罗特可以继续使用苏伊士运河，但这需要在两个港口转运。

赫伯罗特在公告里写道：“我们的目标是为您提供一个方便的应急解决方案，以克服这一意外关闭，直到红海的情况恢复正常。”