突发：霍尔木兹海峡船航运风险升级 集装箱船再遭袭击

霍尔木兹海峡与阿曼湾航运形势持续趋紧。长荣海运一艘集装箱船在驶离途中遭遇袭击，此事直接促使国际海事组织紧急叫停刚落地的船舶撤离方案。事态突变打断了海峡航运逐步恢复的节奏，也让这条全球核心能源及货运航道再度陷入高危航行环境。

多方渠道证实，6 月 25 日当地时间，新加坡籍集装箱船 “EVER LOVELY” 航行至阿曼达希特东南 7.5 海里海域时，不幸被不明弹药击中。船只通报右舷出现损伤，驾驶台也受到波及，所幸没有人员受伤，也未出现海域污染情况。

英国海上贸易行动办公室及多家海事安全平台均证实此次意外，该船隶属长荣海运，运力达 9532 标准箱，事发时正按安排有序撤离航行。事发之后，这艘货轮的所处位置与航行路线，立刻受到整个航运行业的高度重视。

该货轮 2015 年建成投产，载重约 10.44 万吨，全长 335 米，合作合作航运企业众多，航线覆盖面广泛。挂靠港口：涉及船公司ANL、CNC、CMA CGM、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL。

根据海事部门发布的事故详情，船长确认船体右侧中弹，驾驶台主体结构受损，船上全体船员均平安无事。此次袭击发生在霍尔木兹海峡以外的阿曼湾海域，也让业内愈发担忧，海上航行安全风险正逐步向外扩散蔓延。

IMO撤离机制紧急暂停

此次袭击发生后，国际海事组织（IMO）迅速宣布，暂停其与阿曼方面联合推进的霍尔木兹海峡船舶撤离计划。该机制原本自6月23日启动，旨在协调滞留波斯湾及周边海域船舶分批安全通行。

IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，此次决定是为了“重新确认撤离名单上船舶及区域内所有船舶所需的安全保障是否仍然有效”。他强调，海员安全始终是首要原则，因此在局势未明之前，撤离行动必须暂时中止。

UKMTO随后发布安全通告，确认所有与IMO撤离计划相关的船舶移动流程已暂停，并停止向船舶发送后续批次通行指引。

业内数据显示，自撤离行动启动以来，已有约57艘船舶、约1100名海员成功通过霍尔木兹海峡完成撤离，但该进程在此次袭击后被迫中断。

船公司与行业动态

据航运业消息，在本次袭击发生前，马士基与赫伯罗特已完成部分船舶从波斯湾撤离。其中，马士基确认“Maersk Baltimore”等船舶已安全通过霍尔木兹海峡，其余船舶仍在分批撤离安排中。

长荣海运方面则确认，目前仍有多艘船舶滞留波斯湾，其中包括Ever Lotus、Ever Unicorn以及此次遇袭的Ever Lovely。

与此同时，IMO数据显示，在撤离暂停前，整体海峡通行情况一度改善，市场曾预期航运正在从“封锁风险”向“受控恢复”过渡。

运价与市场情绪波动

在风险阶段性缓和期间，中东海湾(MEG)至中国等主要油运航线的运力集中释放，一度导致运价下行。然而随着袭击事件再度发生，市场普遍预期区域风险溢价将重新上升，油轮及集装箱运输保险成本或随之增加。

业内分析认为，一旦霍尔木兹海峡通行风险再度抬升，将直接影响能源运输链条，并可能传导至全球油气及集装箱运价体系。

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伊朗警告与航线争议升级

在袭击发生前数小时，伊朗伊斯兰革命卫队海军（IRGC Navy）曾公开警告航运业，不得使用IMO与相关机构批准的南侧通航路线，并宣称只有伊朗指定的北侧航道才是“唯一安全航道”。

伊方进一步表示，任何未经协调的新航线均存在安全风险，并可能采取相应行动。社交媒体流传的通讯记录显示，疑似伊朗军方人员曾通过无线电要求过境船舶必须按指定航线航行，否则后果自负。

与此同时，部分船舶在收到警告后出现掉头或调整航线情况，进一步加剧了区域航运的不确定性。

伊朗、阿曼与地缘谈判持续

伊朗外交部表示，与阿曼方面关于霍尔木兹海峡未来管理及海事服务安排的对话仍在进行中。伊朗强调将与周边国家继续协商相关机制。

美国战争研究所（ISW）则指出，此次袭击可能是伊朗在地缘博弈中的信号行为，意在强化对海峡通行规则的影响力，并向相关国家施压。

ISW同时认为，当前局势与美伊之间相关谅解备忘录内容有关，其中涉及海峡未来管理协调机制，但各方理解仍存在差异，这也加剧了执行层面的不确定性。

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行业判断：恢复进程受阻

航运安全机构BIMCO表示，此次袭击对霍尔木兹海峡通行恢复构成“明显倒退”。尽管部分船舶仍可能在风险评估后继续通行，但整体恢复节奏已被打乱。

BIMCO指出，当前核心问题并不在于“是否开放航道”，而在于是否存在清晰、可执行且被市场信任的安全保障体系。一旦安全机制缺乏一致性解释，船东、保险公司与租家将难以恢复正常通行决策。

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写在最后：

“EVER LOVELY”遭袭事件再次表明，霍尔木兹海峡的安全形势仍高度不稳定。IMO刚刚启动的撤离机制在短暂运行后即被迫暂停，显示区域航运安全体系仍未形成可持续运行基础。

在地缘冲突、军事威胁与航运利益高度交织的背景下，霍尔木兹海峡正重新回到全球航运最敏感风险区之一。短期内，航运恢复进程或将继续处于观望与波动之中。