谈一谈亚马逊捆绑销售

    徐玲老师的得到头条，最近分享了一个关键词“造车”，读了这个故事一直印象很深，今天在跟团队研讨亚马逊运营捆绑销售的课题时，想到这个故事能很好的帮助我们打开思维，所以今天也分享给大家。

首先我们可以看下徐玲老师的分享原文：

01

PART

ONE

“ 先来看第一个关键词，造车。

今年上半年，互联网企业扎堆宣布造车。先是1月份，百度宣布造车；然后3月份，小米宣布造车；接着，大疆、滴滴、360分别宣布跟进。围观群众开玩笑说，以后互联网大佬们见面的问候语会是“今天你造车了吗？”不过，宣布造车跟宣发一款新手机可不一样。你知道造车有多烧钱吗？2019年宣布造车的恒大集团，截至2020年底已经在造车项目上投入了474亿元，至今还没有卖出一辆车。如果把时间再往前推五年，那时候乐视宣布造车，也引发了一批互联网造车的风潮，到现在大多已经没消息了。

这么看来，造车确实是风险巨大，亏钱是大概率事件，那为什么互联网企业还要前赴后继非要造车呢？注意啊，这里我们关注的重点不是谁能胜出，而是去追问，为啥对互联网巨头来说，造车不是心血来潮，而是必然趋势？前不久我看到厦门大学赵燕菁教授写的一篇文章，叫做《平台经济与社会主义》，其中有个观点对我们理解这场“造车运动”很重要。

赵燕菁教授提出一个问题：一家互联网企业的市场价值，到底取决于什么？是利润高低？还是营业额大小？好像关系都不大。举个例子，2011年到2020年，腾讯的营业额增速和利润增速逐渐减慢，从之前的60%～80%，掉到20%～30%。但这期间，腾讯的市盈率不降反升，从原来的23倍上涨到47倍。这是为什么？其实是因为这十年间，腾讯通过微信这款产品，获得了10亿中国人的大数据。真正决定互联网企业市场价值的，是它拥有哪种量级的大数据。

大数据是5G时代最重要的资源，就像煤炭对于第一次工业革命、石油对于第二次工业革命一样重要。想象一下，如果全世界的煤炭和石油只属于少数几家大公司，那这些公司的市值会高成什么样？这就是为什么全球互联网巨头不管赚钱不赚钱，都拥有超高估值的原因，支撑估值的是它们拥有的用户行为大数据。

说到这儿，你就明白互联网企业为什么要扎堆造车了。收集用户行为大数据的硬件端口，现在主要是智能手机；而下一代主要端口，就是智能汽车。甚至有人说，智能汽车无非就是智能手机再加四个轮子。这样看来，互联网企业扎堆造车，醉翁之意不在酒，而在抢一张开采“数据石油”的入场券。一旦落后，互联网巨头就会流失自己最重要的资产，于是大伙儿拿着铲子都上了。

顶级流量位置

流量的转化效率

流量的闭环

产品的延伸

提升挖掘价值的能力

—END—