巴铁外汇告罄！关系虽好但警惕出口风险！
1835据悉，因外汇储备不足，巴基斯坦的经济危机正在恶化。
有不少做巴基斯坦市场的外贸人近期遇到了一个相同的情况：买家表示银行没有美元了，只能做L/C 180 days。
而由于限制银行为进口商开立信用证，买家无法获得美元来支付货款，大量装满进口货物的集装箱在该国港口堆积。
面对充满挑战的市场环境，巴基斯坦船舶代理协会(PSAA)日前警告称，以他们为代表的航运公司将考虑暂停该国至境外的服务。
买家没有美元支付货款
巴基斯坦央行1月23日文件表示，建议进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。
最新消息显示，巴基斯坦的外汇储备创下30.9亿美元，是1998年以来最低，只能满足18天的进口需求。对于一个严重依赖进口的国家来说，这简直是一道催命符。
早在去年10月，穆迪分析公司宣布将巴基斯坦联合银行有限公司(ABL)、哈比卜银行(HBL)、MCB银行(MCB)、巴基斯坦国家银行(NBP)和联合银行有限公司(UBL)的长期存款评级已从B3下调到Caa1，穆迪还将这些银行的长期外汇交易对手风险评级(CRR)从B3下调至Caa1（caa1表示评级对象属于劣质债券，有可能违约，或现在就存在危及本息安全的因素）。
穆迪在声明中表示，评级结果反映了巴基斯坦政府对银行的支持能力下降，这是2022年6月巴基斯坦洪水以来，该国经济前景恶化、政府流动性和外部脆弱性风险、债务可持续性风险提高所导致的。
所以在这样的情况下，贸然答应巴基斯坦客户的L/C 180 days付款条件，风险极高。因为谁也不知道半年后这个国家会走到哪一步。经济学家甚至警告，巴基斯坦有可能会步斯里兰卡破产的后尘。
船舶代理协会警告称将考虑暂停服务
而当地业内消息人士表示，进口商无法获得交货订单以及时清关货物，这在巴基斯坦港口城市卡拉奇(包括附近的卡西姆港)造成了严重瓶颈。
一位卡拉奇船舶代理商称：“成千上万的集装箱被困在码头，积压如山，造成供应链僵局。”
巴基斯坦船舶代理协会(PSAA)对迅速升级的局势感到担忧，向该国国家银行及政府领导人发出通知，警告称如果不立即采取行动缓解危机，以他们为代表的航运公司将考虑暂停该国至境外的服务。该协会指出：“如果国际贸易暂停，该国的经济形势将恶化。”
一些航空公司和外国公司的协会也表示，为保护日益减少的外汇储备而实施的管制措施，阻碍了他们汇回美元。相关负责人们称，纺织制造商等工厂正在关闭或缩短营业时间，以节约能源和资源。
许多贸易公司或走向破产
据报道，巴基斯坦计划部长表示，该国已大幅减少进口以试图节约外汇。这包括限制银行为进口商开立信用证，而这使得一个钢铁行业机构威胁将停产。该国央行称，将放宽进口限制，以促进食品和燃料等必需品的供应。
另外，随着行业压力越来越大，巴基斯坦政府已承诺为前来提取积压的集装箱货物的进口商提供临时救济。该国海事部发言人近日宣布，政府已决定免除滞留在港口的集装箱的滞期费和港口费用，这些费用将由国家财政部承担。
由于美元短缺，这些集装箱的信用证迟迟无法结算。巴基斯坦工商会联合会副主席Khurram Ijaz表示：“估计约有20000个集装箱滞留在港口。”
业内消息人士表示，这场危机有可能将许多贸易公司推向破产。贸易协会对该项豁免提议表示欢迎，但表示，货物利益方需要正式的港口官方通知，才能开始清理积压的货物。
外贸人如何避免收款风险？
巴基斯坦近年来经历了严重的经济危机，但现在正处于关键时刻。政治动荡、自然灾害、通货膨胀和能源价格高企等因素共同影响了该国经济，而外债支付的持续外流也耗尽了该国的外汇储备
所以再次提醒外贸人，面对巴基斯坦老客户的远期信用证要求，在商言商。要知道，对于部分商业信用较差的银行（甚至是国家），信用证基本没啥“信用”。甚至有些银行会与进口商串通，以不符点为借口拒付货款。小编有以下几点建议：
第一、尽量缩短账期，最好做即期信用证。（考虑到买家的接受程度，可以在报价上有所差异）
第二、与客户讨论假远期信用证的可能性，即进出口双方签订贸易合同中规定了即期付款条件，但进口方开立信用证要求出口方发运货物后提交远期汇票和单据，同时在信用证上注明该远期汇票可即期议付，由开证行或偿付行对远期汇票进行贴现，对出口方进行即期付款，且到期由进口方支付贴现费用和贴现利息的一种比较灵活的信用证结算形式。
第三、讨论其他付款方式，或投保。
来源：浙江贸促综合整理自搜航网、焦点视界
据悉，因外汇储备不足，巴基斯坦的经济危机正在恶化。
有不少做巴基斯坦市场的外贸人近期遇到了一个相同的情况：买家表示银行没有美元了，只能做L/C 180 days。
而由于限制银行为进口商开立信用证，买家无法获得美元来支付货款，大量装满进口货物的集装箱在该国港口堆积。
面对充满挑战的市场环境，巴基斯坦船舶代理协会(PSAA)日前警告称，以他们为代表的航运公司将考虑暂停该国至境外的服务。
买家没有美元支付货款
巴基斯坦央行1月23日文件表示，建议进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。
最新消息显示，巴基斯坦的外汇储备创下30.9亿美元，是1998年以来最低，只能满足18天的进口需求。对于一个严重依赖进口的国家来说，这简直是一道催命符。
早在去年10月，穆迪分析公司宣布将巴基斯坦联合银行有限公司(ABL)、哈比卜银行(HBL)、MCB银行(MCB)、巴基斯坦国家银行(NBP)和联合银行有限公司(UBL)的长期存款评级已从B3下调到Caa1，穆迪还将这些银行的长期外汇交易对手风险评级(CRR)从B3下调至Caa1（caa1表示评级对象属于劣质债券，有可能违约，或现在就存在危及本息安全的因素）。
穆迪在声明中表示，评级结果反映了巴基斯坦政府对银行的支持能力下降，这是2022年6月巴基斯坦洪水以来，该国经济前景恶化、政府流动性和外部脆弱性风险、债务可持续性风险提高所导致的。
所以在这样的情况下，贸然答应巴基斯坦客户的L/C 180 days付款条件，风险极高。因为谁也不知道半年后这个国家会走到哪一步。经济学家甚至警告，巴基斯坦有可能会步斯里兰卡破产的后尘。
船舶代理协会警告称将考虑暂停服务
而当地业内消息人士表示，进口商无法获得交货订单以及时清关货物，这在巴基斯坦港口城市卡拉奇(包括附近的卡西姆港)造成了严重瓶颈。
一位卡拉奇船舶代理商称：“成千上万的集装箱被困在码头，积压如山，造成供应链僵局。”
巴基斯坦船舶代理协会(PSAA)对迅速升级的局势感到担忧，向该国国家银行及政府领导人发出通知，警告称如果不立即采取行动缓解危机，以他们为代表的航运公司将考虑暂停该国至境外的服务。该协会指出：“如果国际贸易暂停，该国的经济形势将恶化。”
一些航空公司和外国公司的协会也表示，为保护日益减少的外汇储备而实施的管制措施，阻碍了他们汇回美元。相关负责人们称，纺织制造商等工厂正在关闭或缩短营业时间，以节约能源和资源。
许多贸易公司或走向破产
据报道，巴基斯坦计划部长表示，该国已大幅减少进口以试图节约外汇。这包括限制银行为进口商开立信用证，而这使得一个钢铁行业机构威胁将停产。该国央行称，将放宽进口限制，以促进食品和燃料等必需品的供应。
另外，随着行业压力越来越大，巴基斯坦政府已承诺为前来提取积压的集装箱货物的进口商提供临时救济。该国海事部发言人近日宣布，政府已决定免除滞留在港口的集装箱的滞期费和港口费用，这些费用将由国家财政部承担。
由于美元短缺，这些集装箱的信用证迟迟无法结算。巴基斯坦工商会联合会副主席Khurram Ijaz表示：“估计约有20000个集装箱滞留在港口。”
业内消息人士表示，这场危机有可能将许多贸易公司推向破产。贸易协会对该项豁免提议表示欢迎，但表示，货物利益方需要正式的港口官方通知，才能开始清理积压的货物。
外贸人如何避免收款风险？
巴基斯坦近年来经历了严重的经济危机，但现在正处于关键时刻。政治动荡、自然灾害、通货膨胀和能源价格高企等因素共同影响了该国经济，而外债支付的持续外流也耗尽了该国的外汇储备
所以再次提醒外贸人，面对巴基斯坦老客户的远期信用证要求，在商言商。要知道，对于部分商业信用较差的银行（甚至是国家），信用证基本没啥“信用”。甚至有些银行会与进口商串通，以不符点为借口拒付货款。小编有以下几点建议：
第一、尽量缩短账期，最好做即期信用证。（考虑到买家的接受程度，可以在报价上有所差异）
第二、与客户讨论假远期信用证的可能性，即进出口双方签订贸易合同中规定了即期付款条件，但进口方开立信用证要求出口方发运货物后提交远期汇票和单据，同时在信用证上注明该远期汇票可即期议付，由开证行或偿付行对远期汇票进行贴现，对出口方进行即期付款，且到期由进口方支付贴现费用和贴现利息的一种比较灵活的信用证结算形式。
第三、讨论其他付款方式，或投保。
来源：浙江贸促综合整理自搜航网、焦点视界
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