欧洲航空公司纷纷加码中国香港，电商市场的诱惑有多大？

根据Tac Index的数据，香港的运价在最近一周上涨了1.2%，而整体指数上涨了2.3%。相比之下，上海的出口运价激增7%，而从越南、曼谷和首尔到欧洲的航线运价有所下降。

法航荷航货运表示，它正在调整运力布局，将部分运力从拉丁美洲转移至香港，以进一步挖掘电商市场潜力。一位发言人透露：“在冬季，我们已逐步减少拉美市场的运力（包括维拉科波斯、利马、基多和危地马拉城），转而加大香港市场的运力投放。从夏季开始，我们还将暂停哈拉雷航线，并减少约翰内斯堡/内罗毕的航班频次，以增加迪拜世界中心（DWC）/香港的航班数量，预计夏季高峰期将增至每周六班。”

与此同时，汉莎货运也在调整航班计划，增加飞往香港、北京及南美的航班频次。一名发言人表示：“我们在去年夏天引入了最新机型，并通过优化冬季航班时刻表减少停留时间，提高货机运营效率，从而为客户提供更高效的直达连接。”

根据Rotate数据显示，今年以来，香港至欧洲的运力同比下降16%，但相较于2023年仍增长了12%。面对市场竞争加剧，国泰航空尚未就其国内市场策略做出回应。

尽管欧洲航空公司正积极拓展电商货运业务，但仍承诺继续支持南美和非洲的易腐货物运输市场。汉莎货运强调，南美市场仍然至关重要，除了易腐品外，汽车和制药行业的进口业务也呈增长趋势。该公司在巴西的货运业务已有50多年历史，在阿根廷超过30年，在乌拉圭运营了10年。

法航荷航则承认正在缩减部分非洲航线，但仍保留内罗毕至阿姆斯特丹的航班，并维持迈阿密至波哥大的货机运营，专注于运输蔬菜和花卉。此外，法航与荷航的客运航班也提供了大量腹舱运力，以弥补货机航班的减少。

受生产延误及机队评估影响，法航荷航将其A350F货机订单从8架缩减至6架，其中3架由法航运营，3架由马丁航空（Martinair）运营。

汉莎货运则计划在今年夏季扩大其A321F货机网络，从4月起，每周两次飞往波兰的卡托维兹。此外，该公司还将在今年冬季继续拓展跨太平洋服务，新增一条由777F执飞的法兰克福—胡志明市—洛杉矶航线，以增强亚洲至北美的货运能力。

目前，汉莎货运除了运营18架777F货机外，还销售奥地利航空、布鲁塞尔航空、Discover Airlines和SunExpress的腹舱货运运力。

整体来看，随着欧洲航空公司不断加大对香港市场的运力投放，电商需求正持续重塑全球航空货运网络。然而，这种趋势可能带来运价压力，并对传统市场（如拉美与非洲）的运力分配产生影响。在市场波动的背景下，各大航空公司正通过优化航线、调整运力配置以保持竞争力，并确保易腐货物等传统货运市场的稳定供应。

未来，随着更多航空公司争夺电商货源，市场格局或将进一步演变。如何在运力投放与收益管理之间取得平衡，将成为全球航空货运企业需要持续思考的重要课题。