突发！中美海运停航量创疫情以来新高，贸易航线迎“冰点时刻”

此次大规模停航源于多重压力的叠加冲击。政策层面，美国8月初生效的“解放日”关税堪称“现代历史上实施范围最广的关税举措”，直接扰乱了中美贸易的正常节奏，为全球供应链注入强烈不确定性。与此同时，美国市场需求持续疲软，进一步加剧了航运市场的低迷态势。数据显示，2025年截至目前，美国自中国进口量同比下降27%，对中国出口量降幅更达42%，其中4月、5月等关键月份进出口降幅均超过40%，货运需求近乎枯竭。

市场低迷直接传导至航运企业的盈利端。当前中美航线货运费率已自2023年底以来首次低于领先成本运营商的盈亏平衡点，以上海至美国洛杉矶航线为例，40尺货柜报价已跌至1220美元，较两周前跌幅超30%，远低于1500—2000美元/FEU的行业普遍盈亏平衡线。即便是行业龙头企业也难逃利润挤压，中远海控等公司美线收入同比下降约20%，叠加美国301条款即将带来的新增港口费用成本，盈利空间被严重压缩。

面对危机，班轮公司将“取消航次”作为核心应对策略。除中美主航线外，美国西海岸至东南亚航线停航数量同比激增75%，中国至美国西海岸、东南亚至美国西海岸航线停航增幅也分别达46.5%和40.7%。正如资深供应链分析师Bart De Myunck所言，此次停航强度前所未有，本质是船公司在关税扭曲的市场中维持运价稳定的无奈之举。但这一策略的成效尚不明确，咨询公司Linerlytica指出，尽管班轮公司推动10月中旬运费上涨，但黄金周后服务恢复未能提供有效支撑，运价回升面临显著阻力。

值得注意的是，市场波动已引发贸易格局的微妙变化。印度尼西亚、泰国等国作为中国替代供应商的贸易量同比增长11%至81%，显示采购多元化的早期迹象，但美国进出口贸易按国家划分的整体占比尚未出现大幅变动，多数企业仍处于观望状态。投资银行杰富瑞则警告，当前疲软的现货价格可能对2026年的合同谈判造成长远影响。

从疫情期间的运力紧张到如今的大规模停航，中美海运市场的剧烈反转折射出全球贸易的脆弱性。未来航线能否逐步恢复，不仅取决于班轮公司的运力调控策略，更依赖于关税政策调整与贸易需求复苏的双重支撑，而这两大变量的不确定性，仍让跨太平洋航运市场的前景蒙上阴影。