清关费高！客户弃货！别让清关费用吓跑了客户，客户因为清关费跑了怎么办......

福克斯德

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2021-04-20 10:45

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福克斯德

本以为到港的货物能顺利被客户提取，客户却迟迟不去清关，几经沟通，才知道，过关税费直逼货值，客户产生了弃货之意。本该顺利完成交货，但因为国内方面前期的疏忽，导致货物被卡当地海关，产生了不菲的额外费用，客户说，供应商不算清楚，就不清关。

以上因为过关产生了超出客户预期的税费或者额外费用，导致客户不清关的情况，该怎么处理？为了避免陷入这种被动的局面，出口商们在订单处理前期又该注意什么呢？今天小编就给大家简单讲解一下。

货值低、税费高，客户容易跑

出口商经常需要处理一些数量少、货值低的订单，如样品单、试单，这样的订单即使企业为客户找到最优的货运方案，运费也是不菲的，货值低、运费高，如果再摊上“高额的清关费”，客户的脸可能都要绿了。当然为了争取到一些客户，有时候出口商会咬咬牙自己承担下来，但心里多少有点委屈。

某位外贸人士就抱怨，到欧洲某国的试单，货值才几百美元，运费就要上千，公司为了揽到这个客户，承担了运费，走DHL到当地，海关要征收关税加增值税共400多欧元。这时，客户不乐意了，一周不回邮件，电话过去才知道客户不愿意付这笔昂贵的税费，最后企业提出承担一半费用，客户才签收。

某位出口商给南美某国的客户寄样品，因为是第一次合作，双方都没想到会被征收高关税，第一次客户有些抱怨但接了。然而，偏偏样品出了质量问题，得重新寄送，客户明确表示不承担高昂的运费和关税，出口商这边即使业务员非常想拿下这个客户，但老板也拒绝支付这笔钱。

还有一位外贸业务员，接到两千美金的小单，抛重货物，几百公斤，只能走海运，拼箱。客户是第一次走进口流程，清关就指定给了他家货代在当地的代理公司，因为他没事先跟客户确认当地港口的收费，客户在一无所知的情况下被要求支付高额的清关费，一度不想清关。当事人最后说明，因为给客人退了部分费用，加上其没弃货的打算，事情总算解决了。他说，他也不知道当地的港口收费那么高，一是没主动去了解，二是货代也没提供相关信息。

预防一：弄清当地清关规则并确认费用

在对外出口贸易中，集装箱整柜货物导致“关税过高客户不清关”的情况比较少，通常是拼箱（散货）下，这种情况发生比较多。Mark建议出口商在出口之前尤其要注意了解目的港的清关规定，清关费用一般都是国外目的港那边产生，所以通常只能跟国外确认，每个国家也略有不同，如果国内的货代提供一些费用信息，最多只能做参考。

事实上，最了解当地目的港清关的是客户那一方，因此，供应商在发货之前，应该跟客户明确下是否存在可能性的清关费用过高的问题。货到港，客户都会指定当地清关公司负责清关事宜，他们对当地港口的收费非常清楚，出口商也可以让货代公司跟国外代理做费用确认以便参考，减少损失。

另外，一般散货目的港费用在1立方以下体积都按一立方收取，如果货值比较低而且体积小于1立方，建议客人尽量凑足1立方再走货，超过1立方的体积都按实际体积收取。

预防二：注意跟进，督促客户及时清关

通常有几种情况会导致清关费用高：

一，仓库费用导致清关高昂；

二，目的国港口整体物价的上调；

三，目的港国政策的改变；

四，目的国对特定产品突然反倾销导致关税提高等。

后面的几种情况要求出口商熟悉目的港规则和玩法，至于仓库费用，则要督促目的港客户尽早清关，避免货物长期积压在仓库导致费用高昂。

虽然是客户负责清关事宜，但是，这也是订单跟进很重要的一部分。在货物快到港前，业务员就应该提醒客户，货物什么时候到，该做好清关准备了。另外，业务员也不要因为订单小就不甚关心，在发货之前，要跟客户再确认下交接事宜，以防货到港口了，客户去度假或者因为别的安排无法提货，导致产生额外费用。

值得提醒的是，客户的联系方式你都备齐了么？很多重要关头，是业务员自己乱了阵脚，最常见的是，货物送到了，客户没有去清关，自己就急了，货代催业务员，业务员催客户，如果客户没及时回邮件，业务员就越想越不对。事实上，不少业务员，第一反应是发邮件，然后才是打电话。奇葩的是，Mark之前有认识一个业务员，居然发现他只能通过平台聊天工具联系上客户，因为之前都是这样沟通的，他也没找客户要其它联系方式。最终，因为报价太低，当地海关开罚款，影响到客户清关，这边业务员却无法及时联系上客户，耽误了不少时间。

预防三：确保前期单据无误

如果是供应商或者货代这边的前期纰漏致使清关出现问题，最后产生额外费用，让客户有弃货之意（货值越小越有可能）。这时，无论客户是什么态度，供应商都不应该消极对待，Mark Lin在这里建议大家，对于产生的费用无论高低，如果是供应商这边的问题导致的，供应商最好先承担下来，并且也是理所应当的，如果是货代的责任，供应商可以事后追责，因为这样拖着不处理，最终只会产生更高的费用。

客户因任何问题弃货最终产生的所有费用都会由发件人承担的，因为海关是无权强制收件人清关或者支付费用的，只能联系发件人。

要杜绝前期纰漏，供应商一是要确保提供给客户清关的相关证件、文件的齐全和准确无误，一是报价合理不然可能被扣关罚款。由于整个货物运输涉及到多方，各种资料会承接再转递到下一方，因此货代这边也不能出事。曾经，一家货代就将供应商出口货物的箱号弄混了导致货单不一致，等当地代理清点箱号，国内这边重新提供新单据后，已经产生了仓储费、滞留费、海关检验费，总价超过货值，补充下，这些货物是通过空运送达的。

谈到货代方面的问题，供应商与货代方面要是没有互相配合好，出现纰漏也就见怪不怪了，如果双方“太有默契”也不见得是件好事。比如供应商报价时提高了运费，货代在当地的代理转头又找客户收取较高的清关费用，那对客户来说就太坑爹了，不跑都不行了。

不过，这种情况只是极少数。一般都是客户自己在当地找清关公司进行清关，被收取过高的费用，只跟他找的当地代理公司有关系。如果客户不清关产生额外费用，供应商都要支付，所以供应商是很被动的。

应对：和客户协商共同分摊

如果不幸，清关费直追货值，为了避免产生额外费用，供应商与客户之间尽量相互沟通，多方确认，最终选择一个适合双方的方案，使双方的合作达成一致。供应商可主动帮客户分摊部分费用。当然，也有出口商遇到客户以清关费高为借口不提货的陷阱，实在没解决方法，如可转卖或能先发制人的有利情况下，供应商也只能让利给收件人让其进行清关提货，这样能挽回更多的损失。

从前文列举的诸多状况，我们可以看到，尽管货值小，但只要客户不清关，那么供应商将面临非常被动的局面，无论销毁还是退运都是要成本的，转卖又比较难，和客户拉锯，胳膊拧不过大腿，时间成本金贵。所以，前期要多做功课，后期才会少些磨难。况且如果是大订单，前期纰漏导致后期清关问题，产生的费用就更高了，企业的损失也将更大。

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