运价7连跌遭腰斩！欧线和美西成为重灾区

货代业内人士预计，按照货量恢复的速度来看，3月底或4月初运价才有可能回升。然而，目前关税、战争等变数较多，市场情况仍然不明朗。欧线过去一年因为红海危机和关税议题，大量货物提前进口，导致今年货量相对减少。同时，市场变数多、观望气氛浓厚，也使得运价难以回升。

再看美国线，之前受到美东罢工威胁、关税和红海危机等影响，也有提前大量出货的情况。目前部分美西线运价已经降至2100美元和2200美元之间，预计最晚4月也将推动涨价计划。然而，由于货量未显著拉升，运价回升仍然有待观察。

集运市场自今年1月2日以来，运价一直呈现下跌趋势。美西每大箱运价已经从5900美元跌至目前的2200美元，美东则从6900美元跌至3500美元。欧线船公司原计划3月3日将目前的每大箱2500美元运价提高到4000-4100美元，目前最新消息是会降低涨幅，每大箱改收3100-3200美元，至于运价会不会很快又跌回2字头，估计本周内就可揭晓。

3月3日，美西航线给长约客户的运价旺季附加费将从1000美元降为300美元。另外船公司在美西航线对于一班船能提供两百大箱以上货载的公司，上周就已经给出1900美元特惠价，估计本周还会再降。

大型货代业公司对于市场货量的预期也存在分歧。一些公司认为3月中运价可能回升，而另一些公司则认为至少要等到4月才能看到回升的迹象。不过，业内一致认为4月船公司一定会拉升运价，因为4月底年度长约就到期了，不调升将不利于长约价谈判。

美国一年一度的跨太平洋海事会议(TPM25)3月3日在美国加州长滩召开。这也是船货双方打探消息与协商新年度长约运价的最佳时机。预计会议期间将有许多关于运价和市场趋势的讨论和谈判。

• 上海到欧洲运价1693美元/TEU，上涨115美元，周涨7.29%；

• 上海到地中海运价2594美元/TEU，下跌30美元，周跌1.14%；

• 上海到美西运价2482美元/FEU，下跌425美元，周跌14.62%；

• 上海到美东运价3508美元/FEU，下跌446美元，周跌11.28%；

• 波斯湾航线每箱运价1015美元，下跌87美元，周跌7.89%；

• 南美航线(桑托斯)每箱运价2770美元，下跌177美元，周跌6.00%；

• 东南亚航线(新加坡)每箱运价441美元，上涨1美元，涨幅0.23%。

近洋线方面，远东到日本关西、远东日本关东、；远东到韩国每TEU与前一期持平。