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一柜飙至15000美元!美线海运费持续拉升

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2026-10-19 13:52
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10.30义乌丨27新政重磅揭晓,多重权益,赢战旺季

国庆前,不少跨境卖家对节后海运市场有一个朴素预期:工厂复工、货量回落,运价总该松一松;


然而回岗才发现,原本谈好的海运报价悄悄上浮,船期也变得更难排——美线没有明显回头,其他航线还在跟上。
rri'q据第一财经报道,近日由于圣诞旺季叠加燃油费高涨,深圳盐田至美国洛杉矶的长滩港的40尺高柜快船运费,国庆节后持续上涨,日前快船一柜报价逼近15000美元,较半年前已经翻倍;
另外有商家表示,今年海运拼箱价格也从每公斤11、12元涨到约20元,产品综合成本上浮约10%到20%。

一柜逼近1.5万美元

这轮涨价最猛、确定性最强的,当属美线。
随着假期收尾,国内工厂全面复工复产,节前的滞留货物叠加旺季补货刚需,让美西、美东航线的市场货量快速飙升,市场需求持续回暖。
价格为何涨得这么凶?业内人士分析,主要是成本与需求的共同作用。
在成本端,今年燃料价格大幅上涨,抬高整体运输成本;
在需求端,需求与运力收紧,双向挤压。
旺季集中发货,是运费上涨的直接推手;去年旺季备货偏保守,不少卖家在亚马逊的库存基本清空;今年黑五备货订单明显多于去年,商家集中赶在旺季前发货。
发货越集中,船东舱位越紧,运费越涨;运费越涨,商家越担心后续发不出去,于是进一步抢订舱位——形成循环,船公司也顺势控舱、减航、空班,压缩有效舱位供给。
需求上涨、运力收紧,美线即期运价持续拉升,业内普遍判断,整个10月中下旬美线都会维持高位。
宏观原因来看,人工智能产业快速发展带动资本市场走强,财富效应提升美国居民的消费能力,进口需求随之上升;
再加上巴拿马运河水位下行,单位时间可通行船只减少,美东航线周期被拉长,运力紧张向整体舱位传导,进一步推高运费。
让货代从业者们感到惊喜的,可能是今年美国市场旺季提前的现象。
深跨协从事物流的会员单位告诉小编,按照以往的运输规律,进入10月后,美国实际进口量将明显下降,但今年出现美线旺季前置的现象。
他表示,往年美线传统出货高峰集中在8~9月,为“黑五”、圣诞备货。今年受关税预期影响,不少进口商从5~6月就开始提前出货,已经形成第一轮前置货量。

不止美线,冷热分化明显

这轮涨价并非美线独有,多个新兴、潜力航线也同步开启涨价模式。
达飞海运官宣,自10月15日起,亚洲去往南美、墨西哥、中美洲及加勒比海的航线每柜上调1000美元;赫伯罗特也针对南美航线加收综合费率。
非洲航线延续涨势,地中海、拉美核心航线陆续释放调价信号。
唯独东南亚航线两极分化:部分热门口岸小幅波动,冷门航线行情疲软,没有统一规律,是最难把控的板块。
至于价格会不会回落?业内认为,短期内未必。
美国消费需求依旧强劲,叠加旺季前置支撑着进口货量;另一方面巴拿马运河低水位难以快速缓解,对于运力的挤占持续存在。
面对这波行情,观望等降价是最容易踩的坑。几点建议供卖家参考:
其一,美线别观望。
越往后舱位越紧、价格越高,建议提前询价锁舱。订舱时别只盯单价,重点核实真实可用舱位、精准船期和报价有效期,避免"低价无舱、订完涨价、船期延误"的套路。
其二,新兴航线早锁舱。
非洲、地中海、拉美航线有出货规划的,尽早锁定现有低价仓位,赶在新一轮涨价落地前完成订舱。
其三,东南亚按需灵活出货。
避开波动大的冷门时段和口岸,优先选稳定舱位,控制物流不确定性风险。

旺季拼的不只是运费

海运价格一定会波动,但对企业来说,真正要关注的不是价格最低点在哪里,而是自己的供应链有没有足够弹性。
随着运输周期波动加大,单一路径的风险也在放大。
越来越多成熟卖家开始从"单仓发货"转向"多仓协同":美西靠近主要进口港,芝加哥连接中部和东西海岸,亚特兰大覆盖美南和部分美东区域。
提前把库存放到美国本土,等于给后端履约上了一道缓冲。
2026年Q4,对美区卖家来说,比拼的不只是产品和流量,更是供应链提前布局的能力。

10.29 深圳Wayfair-文章页底部图片
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