运价反弹！涨幅近4成！集装箱运价迎来阶段性回升

• 远东到欧洲运价1420美元/TEU，较前一期上涨59美元，涨幅4.3%；

• 远东到地中海运价2305美元/TEU，较前一期上涨128美元，涨幅5.9%；

• 远东到美西运价1857美元/FEU，较前一期上涨70美元，涨幅3.9%；

• 远东到美东运价2691美元/FEU，较前一期上涨167美元，涨幅6.6%；

• 波斯湾线运价1327美元/TEU，较前一期上涨347元，涨幅35.4%；

• 南美航线(桑托斯)运价1622美元/TEU，较前一期上涨434美元，涨幅36.5%。

近洋线方面，

• 东南亚线(新加坡)运价456美元/TEU，与上期持平；

• 日本航线，运输市场基本稳定，市场运价小幅下跌，运价指数为933.66点。

大型货代公司透露，本周集运市场运价持平。船公司虽有美线3月1日涨价计划，但以目前市场实际成交状况看，短期内运价上行空间有限。目前美线运价维持在春节前水平，整体市场供给相对充裕，供过于求格局明显，运价走势以偏弱盘整为主。

从市场反馈的现货成交区间来看，美西每大箱(40尺柜)约1650-1750美元，美东约2350-2500美元，欧线约2000-2200美元。多家船公司已通知3月1日调升运价300美元，但实际情况存在差异。

后续运价走势受多方面因素影响，充满着不确定性。

一方面，需观察春节后出货量回温幅度，以及船公司控舱与减班措施的落实情况。在需求未明显回升前，市场态势仍偏审慎。另一方面，船公司的运营策略也会对运价产生影响。

此外，红海局势紧张曾导致大量船舶绕行好望角，显著推高运营成本；而随着航线逐步恢复，运价却进一步下探，成本与收入双重挤压加剧了企业盈利压力。叠加地缘政治风险上升与部分国家关税政策变化，行业整体不确定性持续增强。

业内还提到，春节假期期间船公司航班装载率不差，主要是年前收货较多，但接下来装载率预计只有七成，估计要等3月中旬复工全产才能恢复正常。

国际政策的不确定性也给运价走势增添变数。26日公布的德路里集装箱运价指数(WCI)连续第七周下跌，本周跌幅1%，至每大箱1899美元。德路里数据显示，跨太平洋航线未来一周有9班空航，低于本周。随着工厂在节后逐步恢复全产，德路里预期现货市场运价下周将趋于稳定。

不过，除供需基本面外，政策因素亦为市场增添变量。美国最高法院日前裁定特朗普对等关税违法后，美国政府正在探索替代方案，包括将全球关税设定为10%并计划上调至15%，这无疑给航运市场带来更多不确定性。