最近货代们好苦！仓位、船期变动频繁，这些真的是有原因的啊！

跨境人是要暴富了吗？

据海关总署统计，今年第一季度，我国货物贸易进出口总值8.47万亿元人民币，同比增长29.2%。

其中，出口4.61万亿元，增长38.7%。以美元计价，出口同比增长49%。这已是自去年第三季度以来，我国连续三个季度同比正增长。

此外，中国跨境电商进出口4195亿元，同比增长46.5%。其中，出口2808亿元，增长69.3%。

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不过，最近的货代们好苦啊...

前一秒回答客户说：“没问题有仓位”，后一秒“满嘴的不好意思说抱歉，现在没仓位了。”

前一秒答应了客户说“这水船没问题”，后一秒“不好意思，可以安排其他的船吗？”

这真的不是货代们愿意看到的啊！这些情况真的是有原因的啊！

根据从各大货代那里了解到的情况，美国目前持续塞港和人工缺乏，特别是美西。再加上上周一洛杉矶发生了小范围的罢工事件，目前包含MSC、COSCO、WANHAI、HMM等在内的船司时效也有些许变动。

①到美西LA/LB时效在20-25天，部分船司例如MSC,ONE的时效在30-40天。
②到OAKLAND的时效普遍在35-45天.
③到芝加哥，DALLAS，亚特兰大，孟菲斯等内陆点的火车中转时效在14-30天，少部分在30-45以上。

①很多船司的船无法及时回来中国装柜，导致整个市场船期少，仓位减少很多,并且个别船公司临时取消挂靠的情况时有发生，所以普船价格暴涨，尤其是美森和以星仓位非常紧张。

有货代表示：“目前仓位紧张情况跟年前情况差不多，甚至于比年前还要差。”

②由于船司超3倍/4倍放舱位，故会限制打单数量并限定做柜时间。例如CMA/EMC/MSC放了SO打单12个小时不提柜，SO将会失效作废，并且一放SO要求打单，超时作废SO。

③一旦船超载，船司直接作废SO。

④部分船司甩柜情况频出，现在市场上船司甩柜率在50%-90%之间，个别船司出现甩两水的情况。

⑤目前内部消息，ZIM和OOCL、CMA、HMM、万海都开始出现柜子紧张的情况，5月份或将面临全面缺柜的情况，达到最紧张时期。

⑥另外OOCL、EMC、CMA、COSCO都限制了内陆点仓位，WANHAI、EMC不放内陆点，OOCL有少部分内陆点。MSC和ONE船司目前市场上内陆点仓位有，但是价格较高。

 普船整个市场减少后，对快船的需求增加明显。

①美森实行“实名制”。
②以星快船上周开始柜子紧张，如若没有及时打单提柜船司将直接作废SO，并无法申请恢复。

因此各大货代给大家的建议都是：早下单、早订仓、早做柜、保证单证齐全。

小编提醒：最近大家出货前记得先与自己的货代了解清楚情况在出货哦，如果是非常紧急的补货，真的要赶紧啦！