巴拿马急了：中远海运，恢复运营吧

据路透社报道，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨当天在一场活动中向媒体表示，中远海运突然停止使用巴尔博亚港“确实让政府感到意外”。他指出，该公司相关货量约占港口总吞吐量的4%，并强调任何货源对港口运营都至关重要，“中远海运的货物对巴拿马同样十分重要，我们显然希望他们能够重新考虑这一决定”。

根据公开数据，巴拿马运河对该国经济具有举足轻重的地位。2025年运河相关收入占巴拿马国内生产总值（GDP）的7%以上。学术期刊《运输业务与管理研究》此前发表的研究也指出，在上一财年中，巴拿马政府超过20%的财政收入来自运河运营分红。

在此之前，巴拿马媒体La Prensa报道称，中远海运已于3月10日向客户发出通知，宣布立即暂停在巴尔博亚港的航运服务（COSCO宣布即刻停航 | 美对中国等发起新301关税调查 | 航运巨头全面恢复中东订舱）。根据通知内容，公司将停止所有进出港业务，已确认的订舱将被取消；已放行的进口货物仍会继续交付，但空箱需要退回位于科隆省的曼萨尼约港和科隆集装箱码头。与此同时，航运媒体Lloyd's List称，中远海运还发布了一份标注为“紧急”的内部指令，要求停止接收目的地为巴尔博亚港的货物。目前公司尚未对外回应此事，暂停措施究竟是临时安排还是长期策略仍不明确。

巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧，与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港共同构成运河航运体系中最关键的两个枢纽港。过去一年，这两座港口的运营权问题逐渐演变为国际关注的地缘政治议题。

1997年，长江和记实业有限公司旗下的巴拿马港口公司获得两港25年的特许经营权，并在2010年根据合同自动延续至2035年。然而在美国前总统唐纳德·特朗普政府的持续施压背景下，巴拿马最高法院今年1月突然裁定相关合同“违宪”，宣布其无效。长和集团对此强烈反对，并表示将通过法律途径维护自身权益。

2月23日裁决正式生效当天，巴拿马政府人员直接进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，对两座集装箱码头实施行政和运营接管，并禁止港口公司代表进入办公区域。几天后，执法机构又突击搜查巴拿马港口公司办公室，带走多份文件资料。

巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺此前公开表示，不确定中国方面是否会就港口问题采取行动，但称若出现任何情况巴拿马都会作出回应。对此，中国外交部发言人毛宁回应称，中方在有关港口问题上的立场十分明确，将坚定维护中国企业的正当合法权益。

有分析认为，如果相关争议持续发酵，不仅可能影响全球航运格局，也可能波及中资企业在巴拿马数十亿美元规模的潜在投资项目。