美国卡车司机工会起诉 UPS，试图阻止司机买断计划

     据充电文化传媒最新消息获悉，近日美国卡车司机工会向联邦法院提出申请，要求阻止 UPS 启动第二轮包裹车司机自愿买断计划，称此举旨在裁员，违反了他们的全国性合同。

     首席财务官布莱恩·戴克斯在公司 1 月 27 日的季度收益电话会议上告诉分析师，UPS正计划对送货司机实施第二轮自愿买断计划，以通过裁减 3 万个一线工作岗位和关闭 20 多个设施来节省 30 亿美元。

     卡车司机工会在一份新闻稿中表示，UPS 已通知工会，计划在本周宣布一项名为“司机选择”的自愿离职计划。代表约 33.8 万名司机的工会向马萨诸塞州地方法院提交紧急动议，要求对UPS公司发布临时限制令。该动议详细列举了UPS在推行买断计划过程中至少六项违反全国总合同的行为，包括直接与工人协商新合同，以及在有义务创造更多岗位的情况下裁员。

     卡车司机工会认为“司机选择计划”违反了工会合同，因为它未经协商，任何改变雇佣条款（如薪酬和离职）的计划都必须与工会进行谈判。

     报告称，自 1 月下旬以来，UPS 一直没有回应数十项与其后续司机收购计划相关的信息和文件请求。UPS表示，自1月初以来，公司一直在与卡车司机工会就自愿离职计划进行磋商，上周并没有给工会带来任何意外。 

      去年夏天，当 UPS 首次向送货司机提供提前退休方案时，卡车司机工会强烈反对。工会表示，根据一份于2023年8月批准的五年期合同，这家总部位于亚特兰大的公司必须创造3万个全职工作岗位，而提前退休的金额与司机们能够获得的工资、医疗保健和退休保障相比太低。工会敦促其成员拒绝 UPS 的一次性付款方案。 

      该计划的参与人数很少。根据去年的方案，一位拥有27年工龄的司机获得了48,000美元的补偿。据行业专家、 ShipMatrix总裁萨蒂什·金德尔估计，大约有2,000名司机接受了UPS的方案。金德尔计算得出，如果加上相当于现金补偿20%的福利，司机平均可能获得约86,400美元。 

     据卡车司机工会称，UPS更新后的买断计划范围远比去年夏末向员工提供的补偿方案广泛。当时，UPS的补偿对象主要是即将退休的老司机。诉讼中指出，这项名为“司机选择计划”的方案将面向UPS所有司机开放，无论其工龄长短。工会表示，接受该计划的司机必须承诺永不再为UPS工作，并且放弃在协议执行过程中出现任何争议时获得工会代表的权利。

      2025 年，UPS 裁减了 48,000 个运营岗位，并关闭了 93 个租赁和自有配送中心，这是多年网络整合计划的一部分，其原因是计划将与亚马逊的利润较低的业务减少 50%，与电子商务商品的新进口关税相关的需求放缓，以及旨在提高分拣效率的自动化投资。

      批评人士称，亚马逊的业务不再像以前那样盈利，是因为新的卡车司机工会合同大幅增加了UPS的成本基础。 UPS第四季度营收为245亿美元，同比下降3.2%，国内日均包裹量下降8.6%。经调整后的第四季度营业利润为29亿美元，较上年同期下降6.8%。