12月最新！全球空、海运市场报告！
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DHL发布了11月全球空、海运市场报告。
来源：DHL据DHL发布的11月空运市场报告显示，2023年11月，全球经济增长预计将从2022年的3.5%放缓至2023年的2.5%，再到2024年的2.4%。通货膨胀仍处于高水平，2023年这一趋势开始下降，预计到2024年将进一步下降。PMI（采购经理指数）在23年10月跌至50的中性关口，原因是经济状况疲软、高利率和广泛的库存削减政策限制了购买。
来源：IHS Markit Group（EURO：欧洲地区；MEA：中东和非洲；AMNO：北美地区；AMLA：拉丁美洲；ASPA：亚太地区；CAGR：复合年增长率）航空货运市场供需在2023年11月整体上呈现出需求保持温和增长、产能持续扩张的趋势。
在需求层面上，全球总货量与去年同期一致，处于较低水平。今年以来，全球航空货运的需求量增长下降幅度逐渐回升，到11月货量增长已与去年同期持平，回弹较为明显。
来源：WorldACD Market Data & desk research在全球不同区域，与去年相比，大多数地区的出口货量都有大幅增长：非洲地区增长9%，亚太、中东以及南亚地区增长8%，中南美洲地区增长6%。其中，亚太地区的需求将继续激增，预计将持续到12月中旬，导致中国大陆和香港的市场积压。
在北美和欧洲，出口货量出现大幅下降，同比分别下降了12%和9%。
运力方面，受到客运服务复苏的推动，2023年11月的航空货运运力同比增长了11%，腹舱运力同比增长19%，但相比今年10月下降了7%，因为航空公司调整了冬季客运航班。
由于促销季和科技行业需求增加，电子商务仍保持蓬勃的发展，这将令从亚洲的运力变得紧张。除了以色列、中国大陆和香港之外，大多数地区的运力都十分充足，货物也没有大量积压的现象。
来源：Seabury整体来看，自中国的十月黄金周之后，全球海运需求温和上升。预计全球通胀将通过收紧货币政策和降低大宗商品价格来缓解。PMI指数仍低于50点，表明需求环境依然处于较低的水平，而库存的增加、购买力停滞是导致需求疲软的主要因素。
来源：DHL11月，全球的经济前景和需求演变呈现出不确定性增加、风险上升的特点。
欧洲市场
在10月的预测中，西欧增长保持稳定。标准普尔全球市场情报部门的分析师仍预计，在2023年和2024年，欧元区实际GDP将分别仅增长0.4%和0.5%。对欧元区最大经济体（德国、法国和意大利）的估计也没有变化。
在欧元区以外，英国2023年的实际GDP增长预期略有向上修正（从0.3%升至0.4%），但他们仍预计2024年将下降0.1%。在非欧元区北欧国家中，对丹麦2023年的预测被下调，与今年第二季度较弱的数据一致。由于预计油价上涨，欧元区消费价格的通胀预期已被小幅向上修正。
美洲市场
标准普尔全球市场情报分析师将2023年美国实际GDP增长预期从2.3%上调至2.5%，将2024年的预期从1.5%上调至1.6%，这一向上调反映了2023年下半年的意外强劲势头，8月消费者支出增加和净出口的激增，推动了第三季度达到了5%的惊人年增长率，这一数值要远高于普遍预期的3.5%，是经济长期增长潜力的两倍多。
亚太市场
在10月份的预测更新中，标普全球市场情报分析师预计，中国大陆的实际GDP在2023年将增长5.0%，在2024年将增长4.6%，这与9月份的预测持平。
最近的经济数据以及10月份更新的官方第三季度GDP数据显示，中国第三季度的实际GDP同比增长4.9%，前三个季度增长5.2%，证实了分析师们对经济持续低迷、但稳定缓慢增长的预期。每月的供应侧指标也是稳定的信号，在8月份有所回升后，9月份的工业生产同比增长仍保持在4.5%，同时服务产出同比增长6.9%，较8月份略有增长。
新兴和发展中国家
标准普尔全球市场情报公司对拉丁美洲实际GDP增长的预测在10月份保持不变，在2023年和2024年分别为2.2%和1.8%。高频数据和信心指标表明，该地区的经济增长正在放缓。油价上涨促使标普上调了对该地区的通胀预测，但是上调幅度较为温和。最新的预测是，2023年第四季度这些地区的消费价格将上涨至平均水平0.4%，年底的通胀率为4.8%。
