最新！地中海航线大调整！马士基、赫伯罗特继续涨价，征收附加费
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DRAGON航线
新增马拉加、那不勒斯直航
MSC表示，“DRAGON”航线升级后，将新增：
西班牙马拉加（Malaga）
意大利那不勒斯（Naples）
两个直航港口。
同时，前往热那亚（Genoa）与拉斯佩齐亚（La Spezia）的运输时间将进一步缩短，其中：
上海—热那亚运输时间预计缩短7天
MSC称，此次调整有助于货载更直接进入西班牙南部及意大利南部市场。
升级后的DRAGON航线首航预计为：
FD 621W航次
预计于2026年5月18日抵达宁波。
新挂港顺序如下：
宁波—上海—盐田—新加坡—马拉加—热那亚—拉斯佩齐亚—那不勒斯—锡内斯—波士顿—纽约—巴尔的摩—诺福克—萨凡纳—弗里波特—宁波。
TIGER航线
优化土耳其及黑海连接
MSC同步宣布，对“TIGER”航线进行运营优化。
其中：
泰基尔达（Tekirdag）将成为首挂港。
MSC表示，该调整可使部分航程最多缩短10天，并强化黑海与土耳其市场之间的连接效率。
此外：
亚洲至伊斯坦布尔、亚里姆贾运输时间缩短4天；
阿利亚加（Aliaga）新增纳入该航线；
部分货物流转时间预计缩短约一周。
升级后的TIGER航线首航预计为：
GT 620W航次
预计于2026年5月15日抵达大连。
新挂港顺序如下：
大连—新港—釜山—宁波—上海—蛇口—新加坡—泰基尔达—亚里姆贾—伊斯坦布尔—泰基尔达—阿利亚加—梅尔辛—阿比让—洛美—香港—厦门—大连。
MSC持续调整亚洲—地中海网络
新增马拉加、那不勒斯直航
MSC表示，目前其独立运营的东西向航线网络，共提供6条亚洲—地中海航线服务。
今年以来，MSC已多次对亚洲—地中海网络进行调整。今年1月，MSC曾宣布优化DRAGON与JADE航线，并新增意大利的里雅斯特（Trieste）直航挂靠。
业内资料显示，MSC近期正在持续优化亚洲—地中海及跨大西洋服务网络，包括：
调整挂港顺序；
提升航班稳定性；
优化中转效率；
加强南欧及东地中海市场覆盖。
从此次调整可以看出，MSC正在进一步强化其在南欧、土耳其及东地中海市场的直达服务能力。
尤其是在当前欧洲港口分流趋势持续、地中海区域中转需求提升的背景下，班轮公司正越来越倾向于通过：
增加区域性直航港；
缩短关键港口运输时间；
强化独立航线网络稳定性；
来提升对高时效货源的吸引力。
此外，土耳其及黑海市场近年来在欧洲供应链中的重要性持续上升，MSC此次对TIGER航线的调整，也反映出班轮公司正在进一步加强对东地中海及黑海市场的布局力度。
除了马士基5月下旬起上调肯尼亚和拉美PSS，赫伯罗特上周还针对中国大陆约50个内河港口加征了35美元/TEU的支线附加费。覆盖港口范围极广，折射出船公司在把成本向毛细血管级别的转运节点传递。
赫伯罗特：两项针对内陆和支线的紧急附加费
赫伯罗特连续推出了两项不太一样的附加费，都不是针对远洋海运段，而是针对第三方服务商。
支线操作费（EOO/EOD），中国大陆内河港35美元/TEU，巴新高达395美元
针对亚洲和大洋洲的第三方支线服务，赫伯罗特加收紧急操作费，用于覆盖支线船运营成本上涨。金额按港口不同差异很大：
中国大陆（约50个内河及沿海港口）：35美元/TEU。适用港口包括南京、武汉、重庆、张家港、镇江、福州、厦门、汕头、中山、珠海等。注意：仅适用于直卸至上述港口的进口货，国内支线移泊不适用。
日本：35美元/TEU
韩国光阳：30美元/TEU
菲律宾马尼拉等地：65美元/TEU
巴布亚新几内亚（莱城、莫尔兹比港等）：395美元/TEU
新西兰利特尔顿：110美元/TEU
其他东南亚港口：25-40美元不等
生效时间：非FMC贸易5月15日起，FMC贸易6月9日起。
内陆燃油附加费（EFO/EFD/XLM/XXL），每TEU 10美元
赫伯罗特解释，之前宣布的紧急燃油附加费（EFS）只覆盖了自有船舶的燃油成本，但第三方运营商的燃油成本也在涨，所以单独设立附加费，每TEU 10美元，适用于亚洲所有进出口货物（中国大陆、香港、澳门仅限于卡车、铁路及公铁联运；台湾地区、澳大利亚、新西兰另有通知）。
生效时间：非FMC贸易5月15日起，FMC贸易6月14日起。
马士基：肯尼亚PSS再次上调，拉美统一1000美元
中国到肯尼亚，5月25日起加收，年内已涨两次
从中国内地及香港发往肯尼亚的货物，5月25日起加征旺季附加费（PSS），暂不设截止日期。20尺柜950美元，40尺柜及45尺高柜1700美元。注意，这个PSS不适用于即期现货（SPOT booking）订舱，只针对长协或非现货合约。
这是马士基今年以来第二次上调肯尼亚方向PSS。3月2日生效的版本为20尺800美元、40尺1400美元，新费率比3月版本上涨了约19%。950美元一个小柜，在旺季附加费里算相当高了。上个月达飞往东非加的PSS才100-200美元。马士基连续涨价，说明东非航线近期的舱位紧张程度不一般。肯尼亚的蒙巴萨港辐射乌干达、卢旺达、南苏丹等内陆国家，舱位供不应求。
远东到拉美，5月23日起加收1000美元
从远东（含中国、日韩、东南亚等）发往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物，统一加收1000美元/柜，不限箱型，干箱、冻柜、特种箱都一样，生效时间分三档：远东（越南除外）5月23日起，越南5月26日起，波多黎各和哥伦比亚6月10日起。
另外，这条PSS有个重量门槛：集装箱毛重大于20公吨才适用，如果你的柜子不到20吨，可能不需要付这笔钱，订舱时跟马士基确认一下。
1000美元的附加费覆盖了从墨西哥一直到加勒比海、南美西海岸的广阔区域，南美西岸航线航程长、运力投入大，这个价格大概率能落地。
