震惊！日本佐川的通关资格被取消，中日小包快递再迎巨大变数！
321日本快递巨头佐川急便于6月1日宣布，其合并子公司 SGH Global Japan (SGJ) 因违反海关法而收到处置通知，导致其报关行执照和保税仓库执照被吊销。
据该公司称，东京海关的调查显示，2025年6月，东京物流中心保税仓库处理的外国货物未经海关关长许可进口。此举违反了《海关法》第67条。同年12月，SGJ公司及其涉事员工收到了东京海关的纪律处分通知。
因此，SGJ有限公司将于2026年6月1日至8月31日期间暂停办理海关清关业务，其海关清关许可证将于8月31日被吊销，吊销自9月1日起生效。
此外，成田物流中心保税仓库和关西机场物流中心保税仓库的许可证于5月31 日被吊销，自6月1日起生效。
该公司解释说，事件的起因是参与运营的员工合规意识减弱，跨境电子商务市场快速增长导致货运量增加，公司无法跟上步伐，从而不得不优先考虑交货时间而不是法律合规性，以及集团治理体系存在缺陷。
为防止事件再次发生，他们正在实施运营流程重组、组织结构和人事制度审查、全面合规培训，并从根本上加强治理体系。在实际操作层面，他们审查了工作流程，强制推行双重核查制度，并增加了人员配备。
许可证被吊销后，为了避免对客户货物的运输造成任何影响，报关和仓储业务将外包给合作伙伴公司。
此外，该公司表示，截至 2027年3月的财政年度业绩所受到的影响已计入其盈利预测中，因此不会对预测进行修订。
东京海关的处理通告
日本的《海关法》第67条规定：任何打算出口或进口货物的人，应当按照内阁令的规定，向海关署长申报货物的名称、数量和价格（对于进口货物（不包括特别申报的货物），应当申报作为征税依据的数量和价格）以及其他必要事项，并在货物经过必要的检验后取得许可。
这个规定，其实是比较正常的描述。无非是“申报与实际一致”而已。一句话，老老实实的按照清关货物的实际情况申报即可。
但是，做小包快递的朋友都清楚——如果一切都是老老实实申报的话，将丧失竞争力。这是业内的潜规则。
比如，每天从中国发到日本去的小包，将近50万个，注意，这是每天的数量，这些小包还分为免税和不免税的。为什么我们推测是这个数据呢？据日本财务省的数据统计显示，2024年日本的全球小包入境数量是1.7亿个，其中70%左右都是中国发到日本去的，大约中国全年发往日本的小包一年就是1.3亿个。平均到每天就是将近40万个。而2025年这一数量肯定还在增长，我们估计现在每天从中国直发日本的小包已经接近50万个，这是有事实依据的！
空运小包的类型和数量又分为三种：
1. 商业专线小包
主要是佐川 / 黑猫专线、Temu/SHEIN自发货，占整体数量的65%左右。
日均≈26万票，年≈9000万件（当前第一主力，逐年挤压邮政小包份额）。
义乌、深圳、广州、上海四大货源地，贡献专线75% 货量。
2. 邮政小包
主要是e邮宝、国际平邮小包等，占整体的25%左右。
日均≈10 万票，年≈3600 万件；早年e邮宝占大头，近年持续下滑。
3. 香港转运小包
转道香港直飞的专线，占10%左右市场份额。
日均≈4 万票，年≈1400 万件（带电、化妆品多走香港渠道）
日本的通关行，到底是个什么样的职责？
简单来说，没有它，货物就根本无法清关放行。通关行不负责运输或仓储，其角色聚焦于通关合法性与效率，在跨境物流链中充当“合规守门人”，尤其在进口国（如欧盟、美国，日本也一样）常需本地注册资质方可代理申报。
通关行是经海关认可的专业机构，受进出口商委托，负责合规、高效完成货物在进出口环节的海关申报、查验配合、税费缴纳及放行手续等，核心职责包括：单证准备与审核、电子申报与归类、配合海关查验、税费计算与代缴、异常处理与合规咨询、放行协调与信息反馈。
再回到佐川的问题，他们自己也提到一个关键原因——跨境电商的货物日益增多，为了应对这种业务压力，内部放松了、失职了、想蒙混过关了！
想想也能明白，一个通关行才几个工作人员，每天面对数万个包裹的信息，你怎么可能搞的明白“信息的真实性”。因为包裹里具体是什么商品，申报价格是多少，完全是由货物发出地的合作伙伴或客户直接告知的，如果他们“有心冲关”，那你也是“防不胜防”。就算你抽查、罚款，也基本都是“高高举起、轻轻放下”。
小包清关这个事儿，历来就无法做到100%合规！——这是行业现状。
这次佐川出事，其实是去年就爆出内幕了，处罚通知这两天才下发公告而已。据小道消息说是去年有内部员工实名举报，海关现场查验，果然一大堆问题。然后顺藤摸瓜，细细查了一遍，爆出大雷，最终直接被吊销资格！
从去年开始，日本海关的查验力度明显升级。
特别是小包免税已经明确要在2028年取消的关键时期，我们估计日本海关对于小包申报不符的情况，估计还会继续加强查验。
此次佐川这样的巨头都被吊销资格，更像是一次“杀鸡儆猴”！
小包快递对于铺货卖家、中小卖家、独立站卖家以及TEMU、SHEIN自营货物这些较为依赖中国直发方式的人来说，毫无疑问是可以降低库存压力以及实现快速周转的利器！
佐川当然还是巨头，这点不会变。但是通关资格和保税仓库都被取消之后，选择外包伙伴来处理必然也会增加成本，再加上日本的物价成本迟迟降不下来，我们估计，日本国内小包快递价格可能在不久的将来还会迎来一波上涨！
对于卖家来说，蝴蝶效应将会持续凸显，供应链物流的成本在持续上升，日元汇率短期还走不出低谷，人民币升值预期处于高位。今年的利润估计能跟2025年持平就算很不错了！
或许，大家都在寻找，下一个利润的风口在哪里？
