美国宣布暂停中国航班，空运看涨海运或将迎来大爆仓，外贸出口再次承压！
4894这是自1981年中美通航以来
首次双向空运航班全面停飞
一旦正式实施
跨境物流市场将受到波及
中美贸易将受到波及
美国交通部3日发布命令，宣布将从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，以向中国施压要求中方允许美国航司恢复赴华航班。
▲中美客机可能全面停飞
该禁令适用于中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家中国航空公司。
上述命令宣称，美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。
▲特朗普：注意时间，6月16日开始!
根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划，该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。
路透社引述美国官员和航空公司消息称，特朗普政府正计划从6月中旬开始，禁止中国客运航班飞往美国，以施压中国让美方航空公司恢复航班。报道指出，有关安排预定于周三公布，被视为是“惩罚”中方未有遵守中美之间现有航班协议。消息称，所谓有关“惩罚”措施拟于6月16日生效，但仍有可能做出调动。
空运运费看涨，海运或将迎来更大范围爆仓!
疫情爆发以来，由于空运大面积的停飞，以客机腹舱为主的全球空运市场基本停摆，包机运费飙升至史无前例的高位，130，150甚至180每公斤的空运运费，离谱到个别货代企业都不好意思报价了!
这次美国突然宣布禁止中国航班飞往美国，让原本有希望复苏的空运市场再次跌入深渊，业内人士分析认为，这势必又将加大空运市场的运力压力，更多的客改货飞机将往返中美航线。同时也放大了海运的业务需求。
▲业界看涨运费
▲空运爆仓要回来了!
情况有转机，但不乐观!
然而自新冠疫情爆发以来，特朗普政府率先对中国发布“禁飞令”，1月28日，美联航以“需求大幅下降”为由，暂停2月1日至2月28日赴华的多架航班，但一批飞往中国的货运航班仍在运营。1月31日，美国政府禁止大多数在过去14天内到过中国的非美国公民入境，未对中国航班施加限制，但2月以后，美国主要航空公司，自愿停飞所有前往中国的客运航班。
而实际上，美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策，既一家航空公司一个国家一条航线一周一班，以防止冠状病毒扩散。
由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。
▲海运会迎来大爆仓?
此事出来之后，6月4日中国民航局发布通知称，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
自6月8日起，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
民航局通知全文如下：
各运输航空公司：
为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下：
一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”（以下简称“第5期”）航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。
四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。
五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。
六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》。
七、自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。
1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。
2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
九、本通知自发布之日起生效，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（民航发[2020]12号）同时失效。
来源：搜航网
这是自1981年中美通航以来
首次双向空运航班全面停飞
一旦正式实施
跨境物流市场将受到波及
中美贸易将受到波及
美国交通部3日发布命令，宣布将从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，以向中国施压要求中方允许美国航司恢复赴华航班。
▲中美客机可能全面停飞
该禁令适用于中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家中国航空公司。
上述命令宣称，美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。
▲特朗普：注意时间，6月16日开始!
根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划，该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。
路透社引述美国官员和航空公司消息称，特朗普政府正计划从6月中旬开始，禁止中国客运航班飞往美国，以施压中国让美方航空公司恢复航班。报道指出，有关安排预定于周三公布，被视为是“惩罚”中方未有遵守中美之间现有航班协议。消息称，所谓有关“惩罚”措施拟于6月16日生效，但仍有可能做出调动。
空运运费看涨，海运或将迎来更大范围爆仓!
疫情爆发以来，由于空运大面积的停飞，以客机腹舱为主的全球空运市场基本停摆，包机运费飙升至史无前例的高位，130，150甚至180每公斤的空运运费，离谱到个别货代企业都不好意思报价了!
这次美国突然宣布禁止中国航班飞往美国，让原本有希望复苏的空运市场再次跌入深渊，业内人士分析认为，这势必又将加大空运市场的运力压力，更多的客改货飞机将往返中美航线。同时也放大了海运的业务需求。
▲业界看涨运费
▲空运爆仓要回来了!
情况有转机，但不乐观!
然而自新冠疫情爆发以来，特朗普政府率先对中国发布“禁飞令”，1月28日，美联航以“需求大幅下降”为由，暂停2月1日至2月28日赴华的多架航班，但一批飞往中国的货运航班仍在运营。1月31日，美国政府禁止大多数在过去14天内到过中国的非美国公民入境，未对中国航班施加限制，但2月以后，美国主要航空公司，自愿停飞所有前往中国的客运航班。
而实际上，美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策，既一家航空公司一个国家一条航线一周一班，以防止冠状病毒扩散。
由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。
▲海运会迎来大爆仓?
此事出来之后，6月4日中国民航局发布通知称，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
自6月8日起，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
民航局通知全文如下：
各运输航空公司：
为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下：
一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”（以下简称“第5期”）航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。
四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。
五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。
六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》。
七、自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。
1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。
2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
九、本通知自发布之日起生效，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（民航发[2020]12号）同时失效。
来源：搜航网
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