限制港外空箱！相关堆场业务或受影响
1694印度蒙德拉港的空箱操作可能迎来变化。
印度港口运营商阿达尼港口和经济特区有限公司（APSEZ）近日发布通知，计划从9月1日起，限制船公司使用位于蒙德拉港区外的空箱堆场，并要求船公司将空箱转移至港区内指定堆场。
△ 蒙德拉港
这一变化已经引发当地空箱堆场运营商强烈反对。
据相关媒体报道，蒙德拉空箱堆场及相关服务供应商协会已宣布，如果APSEZ不撤销这一限制，将从8月28日午夜起暂停运营。
对于经过蒙德拉港出货、进口的货代来说，真正需要关注的不是港口会不会关闭，而是空箱的提取、归还和调运方式可能发生变化。
01 APSEZ限制的到底是什么？
这次调整针对的是港外空箱堆场（off-dock empty container depots）。此前，船公司可以指定港区外的空箱堆场，用于存放、检查、维修以及后续调配空箱。
但APSEZ计划从9月1日开始，冻结位于港口范围之外的空箱堆场代码，并要求船公司将空箱指定至蒙德拉港SEZ范围内的指定堆场。也就是说，原本在港外完成的部分空箱操作，未来将更多转移到港区内。
APSEZ给出的理由包括：减少道路拥堵、缩短车辆周转时间、减少集装箱运输距离、优化物流成本以及加强集装箱检查、管控和安全管理。APSEZ还表示，此前存在空箱堆场代码被滥用的情况。
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当地堆场为何强烈反对？
对于当地空箱堆场运营商来说，这并不只是一次普通的操作调整。蒙德拉空箱堆场及相关服务供应商协会表示，当地堆场此前已经投入大量资金建设土地、基础设施、集装箱装卸设备、维修设施以及人员体系。
如果船公司的空箱不再进入这些港外堆场，空箱流量一旦大幅减少，这些堆场的经营模式可能受到直接影响。
该协会因此表示，如果APSEZ不撤销限制，将从8月28日午夜起暂停运营。协会还警告称，大量堆场如果最终停运，可能影响5000多名熟练、半熟练及非熟练工人的就业，同时影响运输商、司机以及其他相关服务商。
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货代真正要关注：空箱怎么提、怎么还？
这可能是这次政策变化对货代最直接的影响。如果船公司原本安排的空箱位于港外指定堆场，那么从9月1日起，空箱的指定地点可能发生变化。
对于货代来说，需要重点确认：空箱提箱地点是否发生变化
如果船公司将空箱全部转移至港内指定堆场，货代需要根据船公司的最新安排重新确认提箱地点。尤其是已经安排好的拖车计划，如果提箱点发生调整，可能需要重新协调车辆和时间。
空箱还箱地点是否发生变化
出口货物装箱后，空箱最终需要按照船公司的要求完成归还。如果原先可以还到港外指定堆场，而之后必须进入港内指定堆场，那么还箱路线、车辆安排以及进港操作都可能随之改变。具体如何执行，需要以各船公司后续通知为准。
拖车距离和陆路操作成本值得关注
APSEZ认为，将空箱操作集中到港内，可以减少集装箱运输距离并优化物流成本。但从货代实际操作角度看，港外堆场与港内堆场的切换本身就意味着运输组织方式发生变化。
如果船公司指定的空箱堆场发生调整，货代需要重新核对拖车距离、提还箱时间以及相关本地费用。
因此，近期有蒙德拉出运计划的货代，建议提前向船公司或当地代理确认空箱提取点、还箱点以及相关操作安排。
