波斯湾航线运价大幅回落
384在美伊冲突升级、霍尔木兹海峡一度受影响后，波斯湾地区集装箱班轮航线曾出现明显中断。船公司随后普遍调整航路，通过绕行海峡外港口，并结合陆路转运进入波斯湾国家的方式维持运输。随着这一替代运输体系逐步稳定，近期市场运价出现明显回落。
据市场信息显示，4月中旬，受运力紧张及绕行成本上升影响，波斯湾航线运价一度快速攀升，部分40尺柜运价超过8000美元，较冲突前水平上涨约四倍。但近两周以来，随着运力逐步恢复、转运流程逐渐顺畅，整体运价开始明显回调。
从区域市场来看，中国台湾市场运价预计较前期高点下调约15%至30%，印度市场则回落约15%至40%，调整幅度较为明显。
有欧洲班轮公司高层表示，目前运往杰贝阿里、哈利法港、达曼等主要港口的货物，根据路径不同运价差异较大：
经印度中转后再进入波斯湾港口的货物，每40尺柜运价约在5000美元出头； 直接绕行至阿联酋富查伊拉（Fujairah）及豪尔法坎（Khor Fakkan）进行转运的货物，运价约在6700至7200美元区间。
该人士指出，在霍尔木兹海峡受影响初期，船公司多以不可抗力为由中断部分航程，货物集中改卸至印度港口，导致当地短期内出现明显堆货。经过约三个月疏运后，积压货量逐步消化，恐慌性订舱减少，市场供需关系开始恢复。
随着港口操作逐渐恢复正常、船期组织效率提升，整体运力供给也同步增加，运价自然随之回落。
具体来看，目前印度至杰贝阿里的运价已由此前高位约4800美元/柜回落至约3200美元/柜；运往达曼港的价格也由约6700美元/柜下降至约5700美元/柜。
业内分析认为，本轮运价回调主要由“运力释放+库存消化”双重因素推动。一方面，部分航运企业新增穿梭航线，例如中联航运等开通连接中国、印度与中东地区的新航线，增加了市场运力供给；另一方面，前期集中滞港与改道货量逐步消化，使市场恢复到相对均衡状态。
与此同时，马士基等班轮公司也推出阶段性客户支持措施，包括针对塞拉莱港、吉达港及杰贝阿里港的免费用箱期延长（最长15天）、优惠仓储费率以及临时滞箱期调整方案，以缓解客户在供应链调整过程中的操作压力，并促进空箱周转效率提升。
在区域层面，中东国家也在加快构建多通道物流体系，通过多港口协同、多承运人网络及海陆联运模式降低单一通道风险。面对潜在地缘政治不确定性，海湾国家正推动跨境海关协同与陆桥运输体系建设，以增强整体供应链韧性。
最新进展显示，阿联酋沙迦港务与海关管理局已与阿曼海关签署合作协议，将共同推进跨境物流便利化与通关协同，进一步提升海湾地区物流互联互通水平。
总体来看，随着新增运力持续释放、港口拥堵缓解以及区域物流体系逐步完善，印度至海湾地区航线短期内有望维持相对稳定运行格局，运价也趋向理性回归。
