没钱购物！疫情重创下的越南，催生了60岁的女骑手

随着东南亚数字化进程的日渐深入，越南电商行业也迎来了高光时刻。

据报道称，在过去的2020年，除了Tiki、Lazada、 Shopee等电子商务交易平台之外，拥有Big C、Co.op mart、Vinmart、 BRG等超市系统的大型企业和多家零售商在网上销售都取得了较高的增长率。

工贸部的信息也显示，近年来，电子商务年均增长率达约35%。2019年，电子商务收入占全国商品零售总额的4.2％。

不过，就电商营收来讲，疫情前后差距明显。在COVID-19发生前，专家们预计2020年越南电子商务规模有望达200亿美元，而实际上只有118亿美元。

造成这种情况的原因一方面是越南消费者对网购不信任，另一方面是疫情使得大家收入锐减。

COVID-19严重打击了越南的经济和劳动力市场。由于不可避免的封锁和社会隔离，就业市场深陷停滞甚至萎缩。越南统计局称，在15岁及以上的劳动力市场中，有3180万人受到COVID-19的负面影响，其表现形式包括失业、工作时间压缩和收入减少。

然而，随着零工就业人数增多，该国的劳动力市场在2020年第三季度开始显示出适度复苏的迹象。

零工经济已经存在了很长一段时间，但是只有当COVID-19出现时，它才被前所未有地接受。

毫无疑问，骑手是最受欢迎的零工工作之一。随着越来越多的人被迫待在家里，网购平台成为大家购买食品和生活必需品的方式。

这导致对送货司机数量的巨大需求，从而创造了大量的就业机会。现在，许多人正在转向兼职送餐工作，以获得额外的收入，甚至是主要收入。令人惊讶的是，妇女在送餐队伍中的人数正在增加。

最近的一份国际劳工组织研究显示，由于COVID-19影响，大部分东盟国家的女性工作时长远低于男性，就业率也是如此。

COVID-19使得有子女的女性难以尽快返回就业市场，这就是为什么越来越多的女性选择将骑手作为自己的职业选择。

越南外送公司Loship的一位发言人说，在过去一年中，应聘参加该平台的新女司机人数甚至增加了一倍以上，尤其是当COVID-19对越南妇女的收入造成沉重打击时。

“我们看到越来越多的司机申请Loship，并且很大一部分是女性，她们的职业生涯受到了COVID-19的影响。作为一家本地食品外卖创业公司，我们的目标是为越南妇女创造更多的工作，培育多元化文化并在全国范围内提供谋生机会，” Loship首席执行官Trung Hoang Nguyen说道。

这种趋势不仅在越南而且还将在全球范围内持续下去。亚马逊、印度电子商务公司Flipkart和独角兽初创公司Swiggy也都越来越多地雇用女性，这有两个重要原因，即低成本和低流动率。

在DoorDash，55％的驾驶员是女性，美国叫车平台Lyft的女性占所有驾驶员的五分之一以上。这一切都证明了女性在这个男性主导的行业中的潜力。

Vo Thi Thanh Suong是越南典型的女性外卖骑手之一。自COVID-19开始以来，她已经入职Loship近一年了。尽管有年龄限制，但她在从市中心到郊区长达30公里的送货过程中表现出色。

“我今年60岁，是个女人，但仍然可以开车。您永远不要以为自己太老或者太弱而无法工作，只要您有一辆摩托车，就可以开始工作，并为自己带来收入。” Suong分享道。

60岁的Truong Thi Hai Duong也是Loship送货员中的一员，入职将近一年。自COVID-19爆发以来，由于客户需求的增加，她的工作比以前更加繁忙。她每天从上午9点到下午6点平均每班次要交付20笔货，但她似乎很喜欢她的工作。“我享受这份工作的自由和灵活性。“她说。

随着越来越多的女性加入外卖员队伍，这种就业趋势可能会对整个零工经济的未来产生重大影响。在可预见的未来，这种趋势会持续下去，尤其是在就业市场仍在努力恢复正常，但许多传统工作不会很快恢复的情况下。