运力过剩！运价“全航线”下跌

最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度下跌73.27点，跌幅达4.45％，降至1574.12点。四大远洋航线中，除美东航线运价小涨外，其余均呈下滑态势。且波斯湾、南美、澳新和东南亚航行均下滑。

物流业内人士指出，农历年前运价虽有一定支撑，但在供需未完全平衡前，短期市场仍将以震荡整理为主。此外，货主调整年前出货节奏以及船公司红海复航对运价承压。

除美东外，基本全航线运价下滑：

• 远东到欧洲运价1676美元/TEU，较前一期下跌43美元，跌幅2.5%；

• 远东到地中海运价2983美元/TEU，较前一期下跌249美元，跌幅7.7%；

• 远东到美西运价2194美元/FEU，较前一期下跌24美元，跌幅1.08%；

• 远东到美东运价3165美元/FEU，较前一期上涨37美元，涨幅1.18%；

• 波斯湾线运价1694美元/TEU，较前一期下降287元，跌幅14.5%；

• 南美航线(桑托斯)运价1195美元/TEU，较前一期下降13美元，跌幅1.1%；

• 澳新航线运价1151美元/TEU，较前一期下跌130美元，跌幅10.1%。

近洋线方面：

• 东南亚每TEU(20呎柜)较前一周下跌9美元，跌幅1.71%；

• 远东到日本关西及关东每TEU(20呎柜)与前一周持平，分别为312美元及321美元；

• 远东到韩国每TEU(20尺柜)较前一周上涨2美元，涨幅1.41％，为144美元。

业内人士表示，集装箱船运力增长速度仍快于实际货量增长，短期运价仍持续受到整体运力供给状况影响。即便春节前仍有一定拉货需求，短期较难完全消化供给，在市场供需尚未完全回到平衡之前，短期市场仍以震荡整理为主。

1月15日至21日期间，联盟航线运价整体维持相对稳定，美西线运价约2000至2100美元，美东线运价约3000至3100美元，欧洲线运价约2300至2600美元。1月下旬，集运公司计划调涨太平洋航线运价，预估美西线调至约3100美元，美东线约4100美元，反映集运公司对后续行情的价格期待，但实际表现仍将视货量情况而定。

市场传出，航运巨头地中海航运等针对特殊客户，通知春节前不涨价的优惠，希望通过提早降价多抢货，拉高装载率。

整体而言，春节前运价虽有一定支撑，但在供需未完全平衡前，短期市场以震荡整理为主，后续运价走势仍需观察实际出货需求和集运公司控舱情形。