3月最新！全球空运市场、海运市场报告！

截至2026年3月24日当月，全球航空货运运力同比下降7%。此次下滑的“震中”在海湾地区，其出港运力同比大幅下跌64%，成为拖累全球运力的核心因素。

2026年2月，全球航空货运需求同比增长7%，其中亚洲表现最为强劲（同比+14%），成为主要驱动力。

但在第11周，受运力收缩及中东局势升级影响，货量同比下降6%，市场出现阶段性回调。

截至2026年2月，亚欧航线（双向）占全球航空货运量约22%，同比增长8%，依然是全球最核心、最稳定的贸易走廊。

需求：2025年由AI需求与“关税前备货”推动的高景气，正在二季度逐步消化，市场进入正常化阶段：

* 全球贸易增速预计仅1.9%（高油价情景或降至1.4%）

* 整体货运需求趋缓，但科技与AI相关货类仍是少数支撑点

运力：

运价：

截至第12周：全球平均运价环比上涨7%，至2.84美元/kg；现货价上涨6%，至3.38美元/kg，同比涨幅达26%。

其中中东及南亚涨幅最为显著（+70%），核心原因是：运力短缺 + 积压 + 冲突扰动叠加。

经济增长：

2026年二季度，全球经济维持“弱增长”：全球GDP约2.6%，动能承压；新兴市场受通胀与融资收紧影响，增长放缓；油价每上涨10%，全球通胀约上升0.4个百分点。

地缘因素：

运力：2026年全球船队预计增长率约3%，低于过去十年6%的年均水平；有效运力仍受港口拥堵和苏伊士运河绕行影响。

近期中东局势升级使潜在回归被推迟数月，即使最乐观情景，也预计稳定通行最早到2027年上半年。仅约3%的航次涉及苏伊士头程运输，大部分航程仍绕行好望角。长期绕行导致亚洲—欧洲航线运输时间增加，成本上升；港口拥堵和设备不平衡持续存在，运力释放受限。