欧洲脱欧在即，空运无底线涨价，卖家还有多少不知道的选择？
52041，全程卡车，GPS追踪，定位，直达监管仓。没有塞港，没有罢工，操作灵活，更加没有拉航一说；
2，全程时效快至13天，媲美空运；
3，价格仅为空运1/3，性价比高到没朋友；
4，还可接带磁，带电液体等航空禁运货物；
5，市场需求大，高频率发车，每天一班，大大缩减集货时间，提高时效；
英国卡航是指从中国到TIR公约国(英国)的全程卡车的运输方式，要全面了解英国卡航就得从TIR开始了解起。
TIR系统由国际道路运输联盟（IRU）建立于1949年。作为全球唯一的跨境货运海关通关系统，中国于2016年7月成为联合国《TIR公约》第70个缔约国。
2019年5月，海关总署宣布，将全面实施《TIR公约》，并分批开放霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里口岸、绥芬河口岸、大连港口岸、吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、都拉塔口岸等十个口岸为我国TIR运输口岸，大多数位于“丝绸之路经济带”沿线重要地区。未来开放规模有可能进一步扩大。
要经营好英国卡航，靠8个支柱来运行，包括有：管控的车辆和集装箱、口港高效运转能力、国际担保链、TIR通关证、海关监管的相互承认、海关和IRU管控下的使用、安全的TIR电子终止+TIR—EPD（电子预申报）、高频率出货所需要的强大的市场揽货能力。
与国外的货运公司进行紧密的业务对接，国内大多数的货运经营个体很难做到。阿玛国际物流凭借丰富的境内外资源，跨境电商物流多年品牌沉淀和市场能力，可以充分发挥TIR运输的效率高、成本低优势，填补铁路运输覆盖不到国家和城市区域，将TIR运输方式为英国跨境电商货物提供物美价廉的欧洲渠道。
英国卡航在疫情爆发之前一直在默默耕耘传统大贸，今年疫情爆发之后，干线运力和市场供需关系畸形共存。干线运输的固有形态也发生了质的变化。
比如：
1，空运：由于市场运力稀缺，市场爆发市场的增长，导致价格畸形增长；由于口岸突发事件频频发生，导致各种不稳定，延误（疫情期间甚至有30天的空运）。
2，铁路：持续排仓，再加上口港工人情绪的不确定性导致塞港情况严重。
3，海运：有数据分析，平均时效50天以上，最高时效达到102天。
4，英国卡航：疫情期间平均时效22天，目前时效平均17天，稳定的运载能力和操作能力，在疫情期间起到了举足轻重的作用，疫情成就了卡航。
5，阿玛：阿玛国际物流从四月份专注于英国卡航的搭建和运营，从极小众的市场中抢占份额，目的就是做到平均每天发一辆车的频率，大大缩短集货的时间，从某种意义上来说，英国卡航成就了阿玛国际，让阿玛国际在细分市场中脱颖而出。
以下用一张图来解释欧洲物流的区别
由于卡航全程时间在17天时间，填补了空运和铁路之间的空白，在导读篇章的5点优势，在疫情之后，欧洲卡航将作为干线主干线长期留存在市场，为跨境电商持续提高物美价廉的渠道。
有了阿玛英国卡航，再也不用担心塞港、罢工、货物限制等情况，再也不用担心脱欧的物流疑虑，更重要的是再不用担心无底线的空运涨价。
重要的事情说三遍：再不用担心无底线的空运涨价，再不用担心无底线的空运涨价，再不用担心无底线的空运涨价。
1，全程卡车，GPS追踪，定位，直达监管仓。没有塞港，没有罢工，操作灵活，更加没有拉航一说；
2，全程时效快至13天，媲美空运；
3，价格仅为空运1/3，性价比高到没朋友；
4，还可接带磁，带电液体等航空禁运货物；
5，市场需求大，高频率发车，每天一班，大大缩减集货时间，提高时效；
英国卡航是指从中国到TIR公约国(英国)的全程卡车的运输方式，要全面了解英国卡航就得从TIR开始了解起。
TIR系统由国际道路运输联盟（IRU）建立于1949年。作为全球唯一的跨境货运海关通关系统，中国于2016年7月成为联合国《TIR公约》第70个缔约国。
2019年5月，海关总署宣布，将全面实施《TIR公约》，并分批开放霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里口岸、绥芬河口岸、大连港口岸、吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、都拉塔口岸等十个口岸为我国TIR运输口岸，大多数位于“丝绸之路经济带”沿线重要地区。未来开放规模有可能进一步扩大。
要经营好英国卡航，靠8个支柱来运行，包括有：管控的车辆和集装箱、口港高效运转能力、国际担保链、TIR通关证、海关监管的相互承认、海关和IRU管控下的使用、安全的TIR电子终止+TIR—EPD（电子预申报）、高频率出货所需要的强大的市场揽货能力。
与国外的货运公司进行紧密的业务对接，国内大多数的货运经营个体很难做到。阿玛国际物流凭借丰富的境内外资源，跨境电商物流多年品牌沉淀和市场能力，可以充分发挥TIR运输的效率高、成本低优势，填补铁路运输覆盖不到国家和城市区域，将TIR运输方式为英国跨境电商货物提供物美价廉的欧洲渠道。
英国卡航在疫情爆发之前一直在默默耕耘传统大贸，今年疫情爆发之后，干线运力和市场供需关系畸形共存。干线运输的固有形态也发生了质的变化。
比如：
1，空运：由于市场运力稀缺，市场爆发市场的增长，导致价格畸形增长；由于口岸突发事件频频发生，导致各种不稳定，延误（疫情期间甚至有30天的空运）。
2，铁路：持续排仓，再加上口港工人情绪的不确定性导致塞港情况严重。
3，海运：有数据分析，平均时效50天以上，最高时效达到102天。
4，英国卡航：疫情期间平均时效22天，目前时效平均17天，稳定的运载能力和操作能力，在疫情期间起到了举足轻重的作用，疫情成就了卡航。
5，阿玛：阿玛国际物流从四月份专注于英国卡航的搭建和运营，从极小众的市场中抢占份额，目的就是做到平均每天发一辆车的频率，大大缩短集货的时间，从某种意义上来说，英国卡航成就了阿玛国际，让阿玛国际在细分市场中脱颖而出。
以下用一张图来解释欧洲物流的区别
由于卡航全程时间在17天时间，填补了空运和铁路之间的空白，在导读篇章的5点优势，在疫情之后，欧洲卡航将作为干线主干线长期留存在市场，为跨境电商持续提高物美价廉的渠道。
有了阿玛英国卡航，再也不用担心塞港、罢工、货物限制等情况，再也不用担心脱欧的物流疑虑，更重要的是再不用担心无底线的空运涨价。
重要的事情说三遍：再不用担心无底线的空运涨价，再不用担心无底线的空运涨价，再不用担心无底线的空运涨价。
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