停航!春节后,船公司将取消一半来自亚洲的航班!附停航汇总



但跨大西洋航线仍然是例外,从北欧到美东的短期运价仍比疫情前至少高出三倍。事实上,本周北欧至美东的XSI指数甚至略有上涨至每40英尺7189美元。
由于美元兑欧元和英镑的强势,加上对从欧洲采购产品的关注度提高,使得尽管其他地区经济低迷但该航线贸易仍保持强劲。然而,根据海事咨询机构Sea-Intelligence的数据显示,由于跨大西洋航线运力同比大幅增加43%,该航线的运价将大幅下降。Sea-Intelligence的分析师表示:“未来几个月,大西洋两岸的即期费率可能会崩溃。”
根据德路里最新数据显示,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共721个预定航次中,在第51周(12月19日至25日)到第3周(1月16日至22日)的5周间取消了100个航次,取消率占14%。


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但跨大西洋航线仍然是例外,从北欧到美东的短期运价仍比疫情前至少高出三倍。事实上,本周北欧至美东的XSI指数甚至略有上涨至每40英尺7189美元。
由于美元兑欧元和英镑的强势,加上对从欧洲采购产品的关注度提高,使得尽管其他地区经济低迷但该航线贸易仍保持强劲。然而,根据海事咨询机构Sea-Intelligence的数据显示,由于跨大西洋航线运力同比大幅增加43%,该航线的运价将大幅下降。Sea-Intelligence的分析师表示:“未来几个月,大西洋两岸的即期费率可能会崩溃。”
根据德路里最新数据显示,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共721个预定航次中,在第51周(12月19日至25日)到第3周(1月16日至22日)的5周间取消了100个航次,取消率占14%。


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