5月1日起，弃货费用由发货人买单；亚马逊税务穿透报送，境外主体也逃不过！
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5月1日新《海商法》生效，弃货费用由发货人承担；3月31日亚马逊共享库存政策截止，条码贴错可能入库失败；霍尔木兹海峡关闭、欧盟平台追责加码、USPS开征燃油附加费——本周的每一项变动都在推高运营门槛。
以下为要点梳理。
Part 1
平台动态
亚马逊报税，境外主体亦难幸免
近期，大量使用香港公司、美国公司注册店铺的卖家收到亚马逊邮件，主题为“查看您的2025年10月至12月的中国税务报告”。邮件明确指出，根据法令，平台需按季度向中国税务机关报送中国卖家信息。
此次报送的特别之处在于，即使店铺主体为境外公司，只要法人或实际控制人为中国公民，数据同样被纳入报送范。这一变化击碎了“境外架构可规避监管”的幻想，标志着税务监管已穿透公司外壳，直指实际控制人。
亚马逊明日终止六大站点共享库存
亚马逊关于FBA库存条码的政策更新将于3月31日正式生效，涉及北美、欧洲、澳大利亚、日本等核心站点。其核心是终止“共享库存”模式，根据卖家身份实施差异化路径：
- 品牌卖家（品牌代表）：可继续使用制造商条形码（UPC/EAN）直接入库，免贴标享受成本与效率优势，库存保持物理隔离。
- 非品牌卖家及经销商：必须为每件商品粘贴亚马逊条形码（X00标签）。3月31日后，未贴标的新入库商品将被视为“缺陷商品”，可能影响入库时效甚至导致拒收。
已在途或已在库的库存不受影响。卖家需在截止日期前完成条码类型的确认与切换。
Part 2
物流航运
5月1日起，弃货风险由发货人买单
自2026年5月1日起，新版《中华人民共和国海商法》正式施行。新法明确规定，在卸货港无人提取货物时，由此产生的费用和风险由托运人（即发货人/卖家）承担。
这意味着，一旦发生目的港弃货（如买家因关税、市场波动或失联而拒收），此前通常向收货人追索的滞箱费、码头堆存费、仓储处置费等，其法律责任主体将转移至国内卖家。对于采用FOB条款或依赖电商直发的卖家而言，若遭遇弃货，可能面临远超货值的“天价”账单，对资金链构成严峻威胁。
霍尔木兹海峡关闭
伊朗伊斯兰革命卫队3月27日发布声明，宣布霍尔木兹海峡已关闭，任何试图通过的行为都将遭到严厉打击。与此同时，也门胡塞武装表示，为支持伊朗，可能在必要时封锁另一条关键航道曼德海峡。
霍尔木兹海峡与曼德海峡是全球能源与贸易的“咽喉”。若两大通道同时承压，不仅将导致船期延误、运费暴涨，更将令全球供应链面临系统性冲击与高度不确定性。
USPS首次征收8%燃油附加费
美国邮政服务（USPS）宣布，为应对能源与运输成本上涨，将于4月26日起对包裹业务首次引入燃油附加费，费率为8%，该政策将持续至2027年1月17日。此次调整适用于Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage和Parcel Select等核心包裹服务，普通信件不受影响。USPS表示此举为临时措施，旨在匹配成本变化。
Part 3
政策法规
欧盟新规重罚不安全进口
平台将担“进口商”责任
欧盟于3月28日通过海关新规，对以Temu、Shein为代表的跨境电商平台实施更严厉监管。新规包含两大核心：
-征税：自今年7月起，对价值低于150欧元的包裹临时征收每票3欧元的关税，并可能在11月再加征处理费。
-追责：平台将被视作“进口商”，承担缴纳关税和确保产品安全的全部责任。屡次违规的公司将面临高达其在欧盟过去12个月总销售额1%至6%的罚款。
此举旨在应对每年高达58亿件的电商包裹流入，并解决欧盟委员会研究显示的进口商品安全合规率偏低的问题。
俄罗斯跨境电商增值税三年内提至22%
俄罗斯财政部已敲定跨境电商进口商品增值税新政法案草案，计划2027至2029年分三步将税率上调至22%。具体路径为：2027年征7%、2028年升至14%、2029年达22%。
同时，现行100欧元的免税门槛将在2027年降至50欧元，并计划于2030年完全取消。税款将由电商平台承担。法案最终实施方案尚待俄政府进一步审议，但税率阶梯式上涨已成定局，俄罗斯市场的税务合规成本正在急剧上升。
3月31日前，非品牌卖家检查库存条码，确保切换为X00标签，避免被拒收。5月1日前，FOB卖家务必确认目的港收货人履约能力，否则弃货费用将由你承担。霍尔木兹海峡关闭与USPS燃油附加费，短期内看不到缓解迹象，运费与时效的不确定性将持续。
5月1日新《海商法》生效，弃货费用由发货人承担；3月31日亚马逊共享库存政策截止，条码贴错可能入库失败；霍尔木兹海峡关闭、欧盟平台追责加码、USPS开征燃油附加费——本周的每一项变动都在推高运营门槛。
以下为要点梳理。
Part 1
平台动态
亚马逊报税，境外主体亦难幸免
近期，大量使用香港公司、美国公司注册店铺的卖家收到亚马逊邮件，主题为“查看您的2025年10月至12月的中国税务报告”。邮件明确指出，根据法令，平台需按季度向中国税务机关报送中国卖家信息。
此次报送的特别之处在于，即使店铺主体为境外公司，只要法人或实际控制人为中国公民，数据同样被纳入报送范。这一变化击碎了“境外架构可规避监管”的幻想，标志着税务监管已穿透公司外壳，直指实际控制人。
亚马逊明日终止六大站点共享库存
亚马逊关于FBA库存条码的政策更新将于3月31日正式生效，涉及北美、欧洲、澳大利亚、日本等核心站点。其核心是终止“共享库存”模式，根据卖家身份实施差异化路径：
- 品牌卖家（品牌代表）：可继续使用制造商条形码（UPC/EAN）直接入库，免贴标享受成本与效率优势，库存保持物理隔离。
- 非品牌卖家及经销商：必须为每件商品粘贴亚马逊条形码（X00标签）。3月31日后，未贴标的新入库商品将被视为“缺陷商品”，可能影响入库时效甚至导致拒收。
已在途或已在库的库存不受影响。卖家需在截止日期前完成条码类型的确认与切换。
Part 2
物流航运
5月1日起，弃货风险由发货人买单
自2026年5月1日起，新版《中华人民共和国海商法》正式施行。新法明确规定，在卸货港无人提取货物时，由此产生的费用和风险由托运人（即发货人/卖家）承担。
这意味着，一旦发生目的港弃货（如买家因关税、市场波动或失联而拒收），此前通常向收货人追索的滞箱费、码头堆存费、仓储处置费等，其法律责任主体将转移至国内卖家。对于采用FOB条款或依赖电商直发的卖家而言，若遭遇弃货，可能面临远超货值的“天价”账单，对资金链构成严峻威胁。
霍尔木兹海峡关闭
伊朗伊斯兰革命卫队3月27日发布声明，宣布霍尔木兹海峡已关闭，任何试图通过的行为都将遭到严厉打击。与此同时，也门胡塞武装表示，为支持伊朗，可能在必要时封锁另一条关键航道曼德海峡。
霍尔木兹海峡与曼德海峡是全球能源与贸易的“咽喉”。若两大通道同时承压，不仅将导致船期延误、运费暴涨，更将令全球供应链面临系统性冲击与高度不确定性。
USPS首次征收8%燃油附加费
美国邮政服务（USPS）宣布，为应对能源与运输成本上涨，将于4月26日起对包裹业务首次引入燃油附加费，费率为8%，该政策将持续至2027年1月17日。此次调整适用于Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage和Parcel Select等核心包裹服务，普通信件不受影响。USPS表示此举为临时措施，旨在匹配成本变化。
Part 3
政策法规
欧盟新规重罚不安全进口
平台将担“进口商”责任
欧盟于3月28日通过海关新规，对以Temu、Shein为代表的跨境电商平台实施更严厉监管。新规包含两大核心：
-征税：自今年7月起，对价值低于150欧元的包裹临时征收每票3欧元的关税，并可能在11月再加征处理费。
-追责：平台将被视作“进口商”，承担缴纳关税和确保产品安全的全部责任。屡次违规的公司将面临高达其在欧盟过去12个月总销售额1%至6%的罚款。
此举旨在应对每年高达58亿件的电商包裹流入，并解决欧盟委员会研究显示的进口商品安全合规率偏低的问题。
俄罗斯跨境电商增值税三年内提至22%
俄罗斯财政部已敲定跨境电商进口商品增值税新政法案草案，计划2027至2029年分三步将税率上调至22%。具体路径为：2027年征7%、2028年升至14%、2029年达22%。
同时，现行100欧元的免税门槛将在2027年降至50欧元，并计划于2030年完全取消。税款将由电商平台承担。法案最终实施方案尚待俄政府进一步审议，但税率阶梯式上涨已成定局，俄罗斯市场的税务合规成本正在急剧上升。
3月31日前，非品牌卖家检查库存条码，确保切换为X00标签，避免被拒收。5月1日前，FOB卖家务必确认目的港收货人履约能力，否则弃货费用将由你承担。霍尔木兹海峡关闭与USPS燃油附加费，短期内看不到缓解迹象，运费与时效的不确定性将持续。
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