Fedex 联邦快递将关闭纽约 9 个包裹中心并进行裁员

     据充电文化传媒最新消息获悉，Fedex 联邦快递计划关闭其在纽约的九个货运设施和在宾夕法尼亚州的一个货运设施，因为该公司多年来将传统快递和地面递送业务整合到一个统一的地面网络中的努力已进入最后阶段。

      总部位于田纳西州孟菲斯的联邦快递于去年四月完成了其在加拿大的“网络2.0”整合计划，此后一直积极致力于优化其在美国的终端布局。该计划旨在通过简化取件和派送流程，减少高昂的运力浪费，从而提供更优质的服务，使大多数社区每天只需一辆货车即可完成配送。 

      这家综合性包裹和物流巨头迄今已优化了超过 360 个货运站，以处理快递和陆运货量，同时关闭了 200 多个站点。美国和加拿大陆运业务首席运营官兼总裁斯科特·雷在上个月的投资者日活动上表示，到2027年底，该公司将优化超过900个站点，并关闭超过475个站点，这将使其全国设施规模减少30%。 

      科特·雷说，联邦快递在美国和加拿大的符合条件的日均货运量中，近 25% 现在都通过数百个重新规划的设施进行处理。联邦快递发言人戴维·韦斯特里克透露了最新一轮的关停计划。纽约的九个网点将于6月停止运营。它们分别如下所示：

     位于宾夕法尼亚州皮茨顿萨瑟斯大道（Sathers Drive）的另一处设施计划于5月2日关闭。根据该公司向州劳工机构提交的预先通知，将有63名员工被裁员。位于附近威尔克斯-巴里（Wilkes Barre）的联邦快递设施将接管皮茨顿配送中心的配送业务。目前，斯克兰顿地区共有三处设施提供服务。联邦快递表示，部分皮茨顿员工将被安排到公司内部的其他岗位。 

      Fedex “网络2.0”整合计划于 2022 年末构思，旨在使运力与需求相匹配。当时，随着疫情高峰过后电子商务交易量恢复正常，联邦快递的市场份额开始被亚马逊和新兴的独立快递公司蚕食。需求下降的主要原因是，联邦快递有意减少低利润的“最后一公里”配送业务，转而专注于重型、国际和长途包裹服务。 

     据管理层称，该举措在盈利能力和效率方面取得了显著成效，且过渡期间对服务水平的影响微乎其微。公司计划到2027年底实现20亿美元的结构性成本节约，预计今年将削减10亿美元的成本，主要来自减少取货和送货站点的数量。 

     联邦快递通过根据每个地区的具体特点进行精确规划和灵活调整，重新构想了一个复杂的系统，同时保持了与全国平均水平相当或更高的服务水平。取货和送货成本降低了约 10%，停靠点密度更高，重复路线更少。 

      Fedex 还表示优先考虑服务，为高优先级服务和客户设立专用路线，并利用对本地市场的了解，根据地点、当地情况和时间安排来确定最佳方案。除了更快的配送速度外，客户还能享受到更简化的体验，因为他们无需分开包裹，也无需安排两次单独的取货。