该通知最早是于上周（4月22日），由某清关行发布信息：“在上周，收到美国海关及担保公司-罗诺克保险公司（roanokegroup代码036）发出的通知。

并在通知发出的第二天（4月23日）业内就陆续确认：许多Bond被停的消息——大量此前注册的Bond被提前至4月30日或6月1日过期，且对应的进口商编号（IOR）也将一同被封停！

以下是壹流融媒粉丝提供的部分重点的美国Bond公司名单，需要各位特别关注和留意。

至于说为什么会有这么一遭？

原因其实和引发5H查验的道理相似，主要还是因为一些“违规问题及高风险运营模式”，比如低报货值、虚假申报等，以及借用/租用IOR、用空壳公司开Bond、DDP代清等，所以这是美国海关收紧监管的一种体现。

只是不同于5H是查货，而这次的9H则是查人。

9H查验是什么？

9H和5H一样，都是美国查验代码。这项处置的名称是Invalid Consignee Hold Placed（无效收货人，已设置扣留），美国海关官方描述是：“当提单中所提供的收货人名称无效时生成。”

图源：CBP

显然，9H查的是进口主体资质，收货人是否有效。审核是否具备合法进口资格，会严查美国收货企业真实备案与经营资质——比如

• 你的IOR是谁？

• 地址是不是真的？

如果是空壳公司、无注册、缺少进口资质则极大概率会触发9H查验扣留。

同时Bond是否合规使用，申报的品类和长期进口的数据对不对得上等等，以及AMS、ISF申报内容，与提单、发票、箱单等单证信息是否一致也是重点，对不上、冲突了也同样会触发9H查验。

5H查验引发的是退运潮，大批货主面临高额的退运费及延误损失。

9H查验带来的后果，相信也是不容小觑。

首先是直接影响：根据行业披露，一旦触发9H查验，货物会直接锁死，连排队查验的机会都没有——9H只审资料，不开箱查验。

且因为货物遇到9H扣留后，信息只会通过ACE系统下发给报关行和货代，不会通知货主本人。

这其中不仅会导致时效被卡死，同时在没解决相关问题之前，扣货是不会自动解除的，而一直被扣也即代表着会一直叠加滞港费、滞箱费，如果货主没有第一时间得到反馈，回头可能就得面临堪称天价的滞港滞箱费。

其次是间接影响上，据披露消息称这一事件是已导致很多清关行停摆，进而也让相关的货主货代们都得找新渠道。

就如上文提及的，在4月22号通知出来后，4月23号就很有多Bond被停、被提前过期的消息，大量IOR也一同遭殃。

其中主要原因就是担保公司也怕啊，担保公司和清关行都有尽责义务，提供的Bond不能被滥用，可实际上....这当中滥用的情况可太多了....现在美国海关明显严查，自然就得收紧。

最后也提醒广大货主、货代一定要重视此事，彼此之间做好提前沟通，尤其要注意所合作清关行目前的状态，避免因为Bond出问题导致在途货物受到影响。

另外，关于老生常谈的合规问题最好也及早做好计划，毕竟从开年以来的5H查验爆发，到3月担保公司Avalon不再为中国货物提供单次Bond。

再到如今的9H，又一家担保公司发布加严通知，这一起起事件其实都说明美国监管的决心。

而这种态势估计也是会延续下去的，要长期发展终究还是绕不过这些合规问题。