这样的产品多数会出现在11月和12月，比如Alisa的生态周边产品——智能插头smart plug。卖家什么时候做比较好？在一年上旬的时候，比如一季度末开始进行调研，二季度确认真的没问题了，开始跟工厂下单做海运。但需要提醒卖家的是这一类产品都是“赌博”，风险是成正比的。倘若卖家还是在纠结做亚马逊不知道如何选择产品，建议卖家去搜索亚马逊这两年收了哪一些硬件公司，它收了哪一些，卖家就做哪些。例如，亚马

出海正当时，跨境电商企业置身于“信息洪流”之中，企业该如何甄别？这背后的逻辑是不透明的运价体系，正以凶猛的态势走向跨境市场。“我们目前面临的情况有些棘手，我感到十分焦虑。”电话那一端，某外贸企业负责人的语气充满了焦灼和不安。由于急于发货一批重要的海外订单，该企业不慎选择了一家不靠谱的物流服务商，结果遭遇了不少麻烦。货物到达对方仓库后，物流服务商突然提出了高额且不透明的附加费用，导致双方在价格上产生

AMZ123获悉，根据CNBC最新的供应链调查，美国库存过剩问题仍然存在，仓储成本居高不下，持续冲击零售商的盈利能力。调查显示，供应过剩和仓储成本问题将在2023年持续，这将影响到美国长期进口货运需求。 调查显示，36%的供应链经理预计库存将在今年下半年恢复正常，同样比例的人认为仓库库存将在2024年前恢复正常。21%的人预计今年上半年可以恢复正常，另外15%的人预计到2024年上半年活动正常。

最新一期的波罗的海运价指数(FBX)公布，其中亚洲至美西口岸的运价再次下跌6%至1164美元/FEU！大家知道去年同期FBX平均运价是多少吗，15485美元/FEU，是惊人的接近十五倍的差距！也就是说和一年前相比，海运价格暴跌了将近95%，为了激励货代，有些船公司甚至会给予额外的免箱期，如果有特殊需求，船公司也会免除箱子的任何滞期费。即便这样也仍有大量空箱子溢出。海运运费暴跌接近95%，这让卖家的

据悉，集装箱航运巨头达飞正在加大收购力度，将目光投向亿万富翁Vincent Bollore的物流部门Bollore Logistics，以此作为在全球贸易中占据更大份额的一种方式。知情人士称，达飞在一段时间内一直在研究将价值数十亿美元的Bollore物流部门作为可能的收购目标，并评估交易的可行性。 该知情人士说，如果Bollore Logistics准备出售，达飞将非常热衷于收购该业务。疫情期间创

出口企业退税风险防范温馨提示 尊敬的纳税人： 为帮助您提高风险意识，防范出口退税风险，我们对出口及退（免）税申报过程中的重要风险点进行归集，并向您提示： 一、出口风险防范 （一）合同签订环节。依据贸易的真实性，签订与其相对应的合同。一是不得从事“假自营、真代理”出口业务。代理出口的，应由委托方申请退税并承担相应责任。代办退税的应在专用发票开具环节填入“代办”字样。二是不得从事“四自三不见”出口业务

锂电池如何“安全”出口NEWS锂电池具有高能量密度、高电压等优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。锂电池对推动能源绿色转型，实现碳达峰、碳中和有重要意义。我国是锂电池生产和出口大国，出口量近年来大幅增长。但锂电池属于危险货物，在运输时可能会发生起火、冒烟及爆炸等事故，其运输安全必须得到重视。如何让锂

上半年海外通货膨胀、买家市场消费低迷，加之线下消费回暖，在多重影响因素下多数 卖家遭遇订单量下降 。 借用华为创始人任正非的观点：“全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况，要把活下来作为最主要纲领”。 同样，对大多跨境卖家而言今年的关键也是 “活下去“ 。 目前，美向运费持续高企，同时疫情反复打击就业市场，港口工人缺口巨大。 对于下半年的备货旺季，您是否担心旺季备货的 运力紧张 ，美国当地 派送

海运眼瞅着即将进入夏季出货高峰期，这时运价却显示出了下降的趋势。 以美西线为例，2021年一个40尺标准箱甚至达到12000-13000美金，但现在勉强达到7000美金；欧地线在去年最高峰达到14000-16000美金，现在欧地线在10000美金出头，大客户9000多美金。 这对跨境人来说是个好消息，但我们不禁要问：能跌到什么水平？不会再涨回去吧？ 部分热门航线运价跌超50 % 新冠疫情暴发后，海

马士基报告了 2022 年第一季度有史以来最好的一个季度，尽管退出俄罗斯遭受了 7.18 亿美元的打击，但利润为 68 亿美元。 马士基海运、物流和服务以及码头部门的经营业绩均创历史新高。 马士基表示，其海运业务的业绩得益于强劲的合同费率提高了运费；物流和服务得到了增加的数量和更高的利润的支持。Terminals 的业绩受到北美更高的容量和存储收入的推动。 这家丹麦航运公司在第一季度的总利润为 6