海运业者为避免遭到胡塞武装袭扰而远避红海，不仅导致运价大涨，货运也延延。华尔街日报报导，对于货柜轮改道所加收的额外费用，西方进口商无不怨声载道，开始怀疑海运业者借机涨价。海运咨询机构德鲁里（Drewry）指出，去年11月底以来，全球40呎货柜的运输成本几乎翻涨一倍。过去两周，传统经过苏伊士运河的航线涨得更厉害。1月4日止的一周，中国到荷兰鹿特丹之间运送货柜的现货市场价格达到3,577美元，较前一周

跨境电商根据各自经营特点和发展目标不同可以选择多种多样的财务指标体系进行财务分析与财务管理，今天介绍一种比较通用的财务指标体系——杜邦分析。杜邦分析的核心指标是净资产收益率及ROE，ROE=净利润/净资产，它反映了企业投资汇报的效率，也就是老板最关心的，我投一块钱能赚几块钱，但略有不同，因为净利润和净资产跟现金净利润和现金投入还是有差别的，但某种程度上更科学，可以更好的反应投入产出的配比关系。杜邦

Sorftime NEWS跨境新闻当地时间1月5日，马士基宣布决定在可预见的未来，所有经过红海和亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。据了解，马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。马士基认为，形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。除了马士基，其他主要班轮公司如达飞、ONE、地中海航运和赫伯罗特已选择避开红海，改走好望角。航线业内人士认为，便宜的舱

三星去年营利暴跌85%三星电子公布了2023年第四季度财报指引。指引显示，该公司营业利润连续第六个季度下滑，去年全年营利同比暴跌近85%，反映出全球消费电子产品需求持续疲软，导致该公司存储芯片需求迟迟难以回暖。2023年中欧班列发送190万标箱，同比增长18%从国铁集团获悉：2023年，国铁集团大力提升铁路规划建设、运输服务保障水平，与地方政府主动对接，推动国家区域重大战略、区域协调发展战略各项决

作者 | 亦昕@AMZ123声明 | 此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载作为亚欧海上贸易的主通道，苏伊士运河—红海航线的地理位置对于贸易商的重要性不言而喻。而受巴以冲突的影响，途经该航线的船只频繁遭到攻击，导致全球多家航运巨头受到影响，国际贸易遭受猛烈冲击。 然而开年后，这个紧张的局势也并未得到缓解，反而有持续升级的苗头。就在日前，全球航运巨头马士基宣布，公司所有船只将不再通过红海。

Sorftime NEWS世界第三大集装箱运输公司达飞海运集团(CMA CGM)近日宣布大幅提高亚洲至地中海地区的运费。2024年1月15日后，在港口装载的货物将按照新的费率开始计价。其中，亚洲至西地中海航线的运费，从2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU，上调到2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU，涨幅最高达100%。亚洲至东地中海航线的运费，

距离马士基计划恢复红海航线还不到一周，“MAERSK HANGZHOU”号（“马士基杭州”号）两次遇袭令红海局势再生变数。1月3日，上海国际航运研究中心首席信息官徐凯在微信上接受《每日经济新闻》记者采访时表示，红海危机一旦持续，集装箱船的运力周转将持续放慢，导致市场运力供给由过剩转为紧张，加之欧洲贸易企业可能因为确保供应链安全而超订货物，极端情况下可能会再现2021年一舱难求、空箱短缺、压港爆仓等

“欧洲海运、铁路运费将要暴涨！”目前红海越发严重，接连有商船在红海海域遭遇胡塞武装袭击，为了躲避被袭风险，船公司们纷纷舍近求远、被迫选择改道好望角！红海危机接下来海运会有一波价格涨幅高潮幅度！“MSC发布通知调涨FAK费！”MSC发布通知，宣布自2024年1月15日起上调所有亚洲港口（包括中国、日本、韩国和东南亚）出口至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海的货物的FAK费率！具体收费情况如下：WE

【上海至纽约海运价格涨近150%】1月3日消息，从上海运往美欧的海运价格，自2023年10月到今年1月1日以来价格大幅上涨，到纽约的集装箱海运价格飙升至大约4857美元。从涨价幅度来看，自去年10月以来涨幅在75%到147%。【TikTok Shop保证金政策即将上线】1月3日消息， 2024年1月18日起，TikTok Shop跨境电商将面向经营全托管模式的商家推出“全托管保证金政策”。全托管商

FBA更新发货政策卖家们务必注意！！不要再乱填发货地址刷仓了否则会直接关闭货件！“为何会乱填地址，使用当地地址发货？要说到这个问题，必须提一下让人深恶痛绝的自动分仓。原本你的产品在性价比极高的ONT8，物流成本极低，忽然有一次补货，给你直接分到了偏远仓库，一个听都没听过的三个字母组合。群里经常有人问：XXX仓库有没有人发过，上架速度怎么样？货都到了半个月了，怎么还不上架？老卖家们在这种时刻，选择“