据Alphaliner统计，过去18个月里，11家最大的上市班轮公司的股票估值总计少了1350亿美元。从2022年5月的2430亿美元下降到1110亿美元。其中，市值超过100亿美元的班轮公司从7家回落到3家，分别是赫伯罗特、马士基与中远海控，市值分别为301亿美元、286亿美元和212亿美元。另外，进入第四季度以来，全球闲置的集装箱船数量再次飙升目前全球共有315艘、共118万Teu的集装箱船处

根据央视新闻消息，10月23日，本轮巴以冲突仍在持续。统计数据显示，巴以本轮冲突已致双方超6100人死亡。以色列军队22日继续对加沙地带展开空袭。据《以色列时报》22日报道，以色列国防部长加兰特表示，以色列即将对加沙地带发动的地面攻势可能会持续3个月。巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）则继续向以色列发射火箭弹。以色列军方招募10%阿什杜德港口工作人员！航运风险加剧近期巴以冲突持续升级，对航运业的影响

在2024年之前，航运货运需求将面临“从底部缓慢爬升”的局面。图片来源：网络1市场增长不是需求的根本转变航空物流的利益相关者可能需要控制一下庆祝货运量和运费终于从长期低迷的深渊中回升的热情。新发现的乐观情绪被这样一个事实所冲淡，即市场增长更多地与正常的季节性模式有关，而不是需求的根本转变。根据最新数据，市场与2022年年底的乏味期基本持平。由于消费者资金紧张，没有需求推动的迹象，分析师仍不看好假期

10月19日，菜鸟国际与华南中远海运集运宣布共同开通东南亚八日达电商海运快线。双方整合各自优势资源，携手打造由蛇口、南沙港至马来西亚巴生、新加坡港的整柜和散拼端到端全链路服务。据了解，该海运产品特别为跨境电商定制，全链路时长比市场上同类产品可再快五天左右，并提供“晚到必赔”的服务保障。为了给双11、圣诞节等年终大促做好准备，华南中远海运集运组织精选了多项班期航线服务，确保船期和舱位的充足可控。具体

对于航运业的未来，高盛刚刚发出警告：衰退将比市场预期的更为严重且漫长。此前，据媒体报道，马士基、达飞、ONE和长荣海运这四大航运巨头都对海运市场状况做出了预测。其中，长荣海运更是直言不讳地表示，2024年将充满挑战。1高盛警告航运业衰退仍将持续高盛分析师Patrick Creuset在最新的报告中预测，航运业的衰退将比市场所想的更严重也更持久。这会导致航运业的货运价格和公司的盈利继续下滑，马士基的

9月份，亚洲十大经济体对美国的集装箱出口总额为161万标准箱，对比2022年同期增长5.2%，这是在连续下滑13个月后首次同比增长。往年9月是美国进口淡季，但今年9月美国货柜进口量却逆势成长，主因是来自亚洲的货柜量显著增加。美国市调公司Descartes Systems Group最新发表的全球海运报告指出，今年9月美国货柜进口量以20尺货柜计算达到220.4万个，较8月增加0.3％；尽管9月美国

还记得二季度马士基震惊业界的美西大柜USD850（All in）吗？当美西崩盘时，船公司至少看到当时的欧洲线，还比较坚挺比较争气。然而，市场无常，几个月之后，欧线也塌了！近日，英文《Loadstar》报道称，收到了一家深圳货运代理商主动提出的报价，从上海到费利克斯托、鹿特丹和汉堡的40英尺货柜报价在620至655美元之间，有效期为10月18日至11月18日，据称承运商为马士基。面对欧线运费的暴跌，

出口谈判中，当明确出口商品的要求后，交易成功的重要条件就在于报价是否合理;在报价的各项指标中，除成本、费用和利润之外，还有一个很重要的因素就是运费。整箱运费的计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率

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当地时间10月11日，巴以新一轮的大规模冲突进入第五天，双方的伤亡数字继续攀升。业内消息人士称，虽然以色列主要港口阿什杜德和北部的海法仍然开放，但航运和海事安全公司都在审查其在以色列的运营情况。航运保费飙升十倍据了解，作为海上保险的重要中心的伦敦保险市场称已将以色列视为高风险地区之一，称所有船舶都要为前往以色列的 7 天航程支付额外的保费。要知道以色列本身是一个很小的集装箱运输市场，以色列主要港口