进口货物运输保险讲解(进口货物运输保险讲解内容)
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请问一下,进口货物运输保险一般有哪几种方式啊谢谢
进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民财产保险股份有限公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。 C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类；对某些特殊商品，还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款。以上八种条款，投保人可按需选择投保。如果客户要求使用英国协会条款（INSTITUTE CARGO CLAUSE，简称ICC条款），国内也可以接受。
海洋货物运输保险
海洋货运保险的承保范围主要包括被保险货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等造成的货物灭失或损坏，可以扩展至内陆运输、货仓风险，以及战争、罢工、暴乱、内乱（恐怖袭击）、偷盗、劫持短卸及提货不着等。
货运险保单的主要承保范围包括：
☆货物从货仓至货仓的运输过程中因外部原因导致货物灭失、损坏。
☆共同海损损失和共同海损分摊。
☆为避免或减轻损失而产生的诉讼和施救费用。
☆因受承保风险导致的卸货费、仓储费和转运费。
常用险种：
主险：（1）平安险/ICC(C)；（2）水渍险/ICC(B)；（3）一切险/ICC(A)。
附加险：（1）战争险；（2）罢工险。
航空货物运输保险
航空货物运输险的承保标的是以飞机为主要运输工具的货物，负责赔偿货物在运输过程中因各种原因（具体按承保险种所列责任范围）所致的损失，运输范围涵盖国内（含港、澳、台地区与祖国大陆之间的往来）货运和涉外的进出口货运。
航空货运保险承保范围包括：
☆被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。
☆被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
☆本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
常用险种：主险：（1）航空运输险；（2）航空运输一切险。
进口货物运输保险条款
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涉及的条款如下
1.水渍险，水渍险=平安险+自然灾害造成的货物的部分损失；
2.运输契约订有“船舶碰撞互有过失责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失；
3.平安险，保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损；
4.一切险：一切险=水渍险+11种一般附加险
5.共同海损的牺牲，分摊和救助费用；
6.运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
7.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
8.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；
9.在装卸或运输时，由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失；
10.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
进出口货物运输保险基本知识
进出口货物运输保险基本知识
在中国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。下面是我为大家整理的进出口货物运输保险基本知识，欢迎大家参考学习。
Q01为什么要投保进出口货运险?
单证交易、退税制度、信用证是国际贸易的三个显著特点。
从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，二是一套以提单为核心的单证文件。交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的`主人。正因为大多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵则很有可能导致交易失败。反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以如期顺利交易。
为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失，进出口货物必须办理保险已成为国际惯例。
另外，相对于国内贸易，国际贸易运输路途更为遥远，运输风险更大，火灾、爆炸、沉船、灭失、损坏等风险频发;时常遇到共同海损、海上救助、海事担保等海商海事问题，专业性强、程序复杂、法律问题多，因此，更有必要投保货物运输保险。
2015年发生的典型货损案例
2015.01.02：载有8000吨原木的巴拿马藉货船佳运号从巴布亚新几内亚前往福建晋江途中，在菲律宾东北约300海里处倾斜、沉没。
2015年一季度：国际海事局披露，2015年一季度，印尼海岛事件频发，有2艘船被劫持，19艘船被登船。越南武装抢劫事件数量上升，越来越多的小偷闯入停泊在海防港和头顿港的船只。
2015.05.07：铭扬州179轮与集装箱船穗东方332轮在珠江口碰撞，57个集装箱落水。
2015.06.10：新鸿328集装箱船在广州港附近水域发生自沉，72个集装箱落水。
2015.07.11：利比里亚籍集装箱Kamala轮在中国东海发生火情，甲板上众多集装箱被大火吞没。
2015.07.13：宁波籍散货船万利8轮由张家港装载3700吨钢材开往台湾高雄，塞拉利昂籍杂货船恒润轮由越南装载5000吨矿砂开往韩国，两船在舟山海域发生碰撞，恒润轮沉没。
2015.07.17：装有5万吨镍矿的Alam Manis轮从菲律宾前往中国途中，因货物液化，造成船舶倾斜20度。
Q2谁负责投保进出口货运险?
进出口货运险是由卖方投保，还是由买方投保取决于贸易条件。
《国际贸易术语解释通则(2010)》(Incoterms 2010)规定的2类11种贸易条件中，以CIF或CIP贸易条件成交的，由卖方负责办理保险，以其他贸易条件成交的，由买方负责办理保险。
Q3 FOB出口、CIF进口是否更省事?
贸易条件明确了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交贷和接贷过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。
FOB贸易条件下，国内卖方无须负责订船订舱、无须办理保险，相比CIF出口来说，其所承担的义务相对较少，FOB出口似乎更为省事。
但我们更应该看到，FOB出口，承运人是国外买家选择的，由于卖方缺乏对运输的控制，因此，FOB出口更容易遭受贸易欺诈，譬如国外买家与承运人勾结发生无单放贷等。
由于保险是国外买家安排，买家掌握保单，保险公司又大多在国外，万一货物损坏买家在贷款中扣款，FOB出口的卖方难以向保险公司索赔。
如果以CIF出口，国内卖方办理保险，在客户拒付、退单等情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。
掌握运输、保险主动权能更有效防范贸易风险，宁可多麻烦，也要少风险，CIF出口、FOB进口是您正确的选择。
Q04 FOB出口时如何保障卖方利益?
虽然CIF出口对国内卖家来说好处多多，尤其在防范贸易风险、防范贸易欺诈方面，优势更为突出。但影响贸易条件选择的因素很多，有时只能选择FOB贸易条件成交。
由于FOB出口是国外买家选择保险公司、安排投保、掌握保单。货物在途中发生损失，如果国外买家拒付退单，国内出口商很难找国外保险公司索赔。即使找到了，也可能因保险利益问题而遭到拒赔。
FOB出口+卖方利益险=最佳选择
卖方利益险：是一款专门针对FOB出口、保障出口商利益的保险。
投保方式：是出口商在投保主险的基础上附加投保该险，保费按主险费率1/4收取。保单不可转让，由出口商掌握。万一发生主险责任造成货损，买家又拒付损失部分的货款，由保险公司直接赔付给出口商。
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