fob是属于什么港口(fob术语后面跟什么港口)
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请问FOB 对方港口是什么意思
“船上交货（对方港口）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A卖方义务
B买方义务
A1提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。
A3运输合同和保险合同
a）运输合同
无义务。
b）保险合同
无义务。
B3运输合同和保险合同
a）运输合同
买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。
b）保险合同
无义务。
A4交货
卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。
B4受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。
A5风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。
B5风险转移
买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：自货物在指定的装运港越过船舷时起；及由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。
B6费用划分
买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。
A7通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。
B7通知卖方
买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。
A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。
除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。
B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
A9查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
fob后面跟什么港,是目的港吗
贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP后面分别跟装运港还是目的港？
贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP后面分别跟装运港还是目的港？FOB和CFR后面跟装运港，CIF、FCA、CPT、CIP后面跟目的港。
几种运输方式的几个计算公式：
FOB价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润。
CFR价＝生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费。
CIF价＝生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费。
FCA价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润。
CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费。
CIP价＝生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费。
CIF,CFR贸易术语后面是不是要加目的港而FOB后面则加装运港？是的例如FOB后面加XINGANG或者SHANGHAI之类的CIF和CFR后面直接跟目的港的名字记住单据上也要写清楚尤其在单价上要标注CIF/CFR+港口名字
fob,cif,cfr,后面跟的港口是目的港，还是装运港fob后面跟的港口是装运港,cif,cfr后面跟的港口是目的港。
请问，FOB后应跟装运港，如FOBTIANJIN，那CFR后跟装运港还是目的港？CFR,CIF后跟目的港
请教一下EXW,FAS,FCA,FOB,CFR,CIF,CIF,CPT,DAT,DAP,DDP后面所填写的港口是装运港还是目的港，谢谢EXW------工厂交货（……指定地点）
FCA------交至承运人（……指定地点）
FAS------船边交货（……指定装运港）
FOB------船上交货（……指定装运港）
CFR------成本加运费（……指定目的港）
CIF------成本、保险加运费付至（……指定目的港）
CPT------运费付至（……指定目的港）
CIP------运费、保险费付至（……指定目的地）
DAF------边境交货（……指定地点）
DES------目的港船上交货（……指定目的港）
DEQ------目的港码头交货（……指定目的港）
DDU------未完税交货（……指定目的地）
DDP------完税后交货（……指定目的地）
指定目的港的就是对应目的港，反之亦然
国际贸易术语EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分别是何意义？EXW卖方工厂交货
FAS指定装运港船边交货
FOB指定装运港船上交货
FCA货交承运人
CFR成本加运费
CPT运费付至
CIF成本加运费保险费
CIP运费、保险费付至
DES目的港船上交货
DAF边境交货
DEQ目的港码头交货
DDP完税后交货
DDU未完税交货
在FOB术语中，买方指定的港口是装运港还是目的港装运港。
例如FOB上海，工厂就需要支付把货送到上海，以及船公司在上海码头收取的LOCAL费用，报关费用。
装运港交货贸易术语与货交承运人贸易术语的比较?E组（启运）：
本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。
F组（主要运费未付）：
本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。按F组术语签订的销售合同是属于装运合同。
C组（主要运费已付）：
本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。
D组（到达）：
本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。
1、适用的运输方式不同
2、提交的单据不同
3、风险划分不同
4、买卖双方承担的费用不同
装运港码头交货价是什么贸易术语港口交接货物分为装运港交货和目的港交货。
FOB、CFR和CIF都属于装运港交货，严格来说的货物风险转移界限是在装运港的货物越过船舷前后，不过FOB价格里买方负责海运费和海运保险费，CFR里卖方负责运费，买方负责保险费，CIF买方负责海运费和保险费，虽然负责的费用不同，但是货物的风险转移都是在交货港口的货物越过船舷，也就是说在交货港货物越过船舷后，不管谁负责运费和保险费，买方都负责货物损失的风险，只能自己凭保险索赔！
fob后面跟什么港口
fob后面跟装运港口。FOB称为船上交货价接装运港所在地城市，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
fob装运港口的特点
装运港PortofShipmen，又称装货港LoadingPort是指货物起始装运的港口，为了便利卖方安排货物的装运和适应买方接收或转售货物的需要，在一般情况下装运港都是由卖方提出的，经买方同意后确定。
对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确在磋商交易时，如因外商笼统地提出以欧洲主要港口或非洲主要港口为装运港或目的港时不宜轻易接受，因为欧洲或非洲港口众多，究竟哪些港口为主要港口并无统一解释，而且各港口距离远近不一。
