美森快船(美森快船几天到港)
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美森快船到美国哪个港口
美森快船是指从中国上海(宁波，厦门）港口出发，到达美国长滩(LongBeach)的一条海上运输航线。
美森快船的前身是做军火船运的，从2005年开始进入中国市场，在中国开辟的第一条中美航线(CLX1)，挂靠宁波—上海—美国长滩。该航线使用的是5条平均可运载2600标箱集装箱的集装箱船。
美森快船一般在海上航行时间大概也就是15天左右的时间，所以时效很快。
美森快船有自己的港口，不会像其它港口在传统旺季有塞港的可能性。
单就亚马逊卖家物流而言，美森快船FBA业务流程是：深圳等卖家比较多地区的FBA货物，先装好柜后，再由驳船集中到上海港，然后直发美国长滩。
到长滩后，再分货到LA港或者是由快递分派至各地FBA仓，在美西的亚马逊仓库派送速度最快，时效最及时，而美西的ONT8等仓，又是大量中国卖家货物集中的仓库，所以很受美亚的中国卖家欢迎。
什么是美森快船
一、美森快船的优势
1、优势
美森快船，它本身整合了整个运输流程、提货流程以及自有码头的优势，它最显著的特点是提货快、派送快。
时效优势：从上海港装柜起运直达美国洛杉矶，仅需11个工作日左右，是目前最快的海运线路。
自有码头：除速度快之外，美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头，其他船运公司使用的是公共码头，所以美森快船提柜效率更高，在出货旺季这一优势最为显著，不易排仓、稳定性好。
2、劣势
价格贵：因为美森快船是时效最快的渠道，所以同时美森快船价格也是最高的。
只能在上海装船：在国内其他城市收货后也需要送到上海装船，对上海以外其他地区不太友好，会增加国内的运输费用。
3、适合走美森快船的情况
整体来说，美森快船依然是一个不错的美国海运渠道，但是其只能在上海港口装船的特点决定，这类海运渠道只适合上海及上海周边城市的出口企业使用。如何是深圳出口企业，需要花费时间、金钱货运到上海，徒增运输时效及运输成本，选择其他海运可能更为划算。
4、安全高效
美森轮船在美国拥有自有码头，会优先处理自家业务需求，不受意外突出事件影响。
5、方便快捷
美森的船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森的船独立运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)，非常方便。
6、独一无二
就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。
7、优良的财务状况
事实上，从美西到中国的时候，已经盈利很好了。然后从中国再回美国，虽然作为一个回程货，但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好，是一种良性循环，所以美森可以在长滩提供免费的底盘车，一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多，但是美森为了兑现对客户船期的承诺，可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现，公司整体上财务表现盈利好，因而才能在市场低迷的时候，即使在油价很贵的情况下，别人都减速的情况下，可以东行不减速，这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高，这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。
美森和盐田海运区别
总结：美森比盐田普船更快，价格更高，正应了那句老话“一分钱一分货”。Matson美森是一家从事国际海运的船公司，主要一条航线是上海到长滩港，平均港口到港可时效在10天到11天（美森都是小船，满载只有2600TEU），是目前最快的海运集装箱美西线路。并且Maston在长滩港有自己控制的码头（这一点非常像国际快件UPS，Fedex的Hub，并且全美国只有Maston有独立的码头，这个有一些历史原因，以前美森一直用这个码头运送军用物资，不对外开放),整个码头只有一个海运运营人，效率非常高，可以做到周日到港口后，周一就可以派送到整个大洛杉矶地区。（不算海关查货）----------------而盐田海运：像EMC长荣/CMA达飞/COSCO中远，从深圳盐田出发到洛杉矶航程都要14-16天。（大船满载20000TEU左右，航行时间长）而且到洛杉矶没有自己的独立码头，只能排队卸柜，淡季都要好几个工作日，旺季一个月也有可能。这里的时效性就相差非常大了。美森的运价基本上要大幅度高于普通海运货柜（基本上运价是美西普通集装箱的两倍），但是价格又远远小于空运，特别是空运旺季的时候往往货要排仓一个多星期，这样就不如去走Maston美森快船，这是一条非常非常有竞争性的线路（如果以后大规模发展进口美国的海运快件和海运邮件，Maston是最好的干线物流承运商）
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