贸易术语对比(贸易术语对比图)
本文目录
国际贸易术语有哪几种
共有如下几组-
E组：
EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
F组：
FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
C组：
CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
D组：
DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
扩展资料：国际贸易条件
国际贸易条件（Terms of International Trade）：是出口商品价格与进口商品价格的对比关系，又称进口比价或交换比价。它表示出口一单位商品能够换回多少单位进口商品。很显然，换回的进口商品越多，越为有利。贸易条件在不同时期的变化通常是用贸易条件指数来表示，贸易条件指数是出口价格指数和进口价格指数的比值，计算公式是：出口价格指数除以进口价格指数，再乘以100（假定基期的贸易条件指数为100）。
报告期的贸易条件指数大于100，说明贸易条件较基期改善。
报告期的贸易条件指数小于100，说明贸易条件较基期恶化。
扩展链接：百度百科-国际贸易
FOB术语有哪几种
共有如下几组-
E组：
EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
F组：
FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
C组：
CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
D组：
DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
扩展资料：国际贸易条件
国际贸易条件（Terms of International Trade）：是出口商品价格与进口商品价格的对比关系，又称进口比价或交换比价。它表示出口一单位商品能够换回多少单位进口商品。很显然，换回的进口商品越多，越为有利。贸易条件在不同时期的变化通常是用贸易条件指数来表示，贸易条件指数是出口价格指数和进口价格指数的比值，计算公式是：出口价格指数除以进口价格指数，再乘以100（假定基期的贸易条件指数为100）。
报告期的贸易条件指数大于100，说明贸易条件较基期改善。
报告期的贸易条件指数小于100，说明贸易条件较基期恶化。
扩展链接：百度百科-国际贸易
第三章国际贸易术语
第三章国际贸易术语
第一节贸易术语概述
一、贸易术语国际惯例的种类或历史：
（一）32年华沙—牛津规则：主要制定了CIF统一规则。
（二）《41年美国对外贸易定义修正本》：注意美国对FOB的特殊规定。
1、美国对FOB的理解是适用于各种运输方式；
2、鬼子要求后面写上“Vessel**港口”，这样才表示海洋运输和船上交货；
3、鬼子对FOB的风险理解是以船底为分界点，而《2000通则》是以船舷为分界点；
4、鬼子认为FOB项下，出口方没有义务帮助进口办理出口报关，我们从美国进口尤其注意这点。
（二）2k贸易术语通则
1、EXW进口方办理在出口国的出口报关、支付一切费用，承担一切风险；
2、DDP出口方办理在进口国的进口报关、支付一起费用，承担一切风险；
3、此外，都是出口方出口报关；进口方进口报关。
4、E、C、F组风险货越船舷或货交承运人归进口方，而不管运费和保险费谁付。
D组风险由出口方承担。同样，运费和保费也由出口方支付。
第二节六种常用术语
一、 FOB
(一)、后面必须跟出口国的港口，不能是国家和进口国的港口。如我国出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货越船舷为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、投保、租船订舱由进口方负责；出口方负责及时码头交货并发出装船通知。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
(三)、FOB变形（主要是针对大宗散装货项下的租船运输情形）
1、FOB Liner Terms(班轮条件)：卖方不负责装船，因为买方租船时已经支付；
2、FOB Under Tackle(钓钩下交货)：类班轮条件，（驳船至）钓钩下交货，船方装船（买方已付费）；
3、FOB Stowed/ FOBS(船上交货并理舱)：卖方负责装船及理舱费用。
4、FOB Trimmed/ FOBT(船上交货并平舱)：装船负责装船及平舱费用。
5、FOBST/ FOB Stowed& trimmed：卖方负责装船并负责平、理舱费用。
二、 CFR
(一)、后面必须跟进口国的港口，不能是国家和出口国的港口。如我国进口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货越船舷为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、出口方负责租船订舱、交货并发出装船通知通知买方，由买方及时投保。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
4、这里出口方的租船订舱属于帮忙性质，运费也可以理解为垫付性质。卖方也仅负责正常运费。
(三)、CFR变形（主要是针对大宗散装货项下的租船运输情形）
1、CFR班轮条件(CFR liner terms)：出口方租船订舱时也交付了目的港卸货费用。
2、CFR卸货岸上(CFR Landed)：出口方要承担将货物卸到岸上的所有费用，包括船只不能靠岸需要驳船倒货的费用。
3、CFR吊钩下交货(CFR ex Tackle)：出口方负责把货物下到吊钩下的驳船上或者岸上，之后的费用不管。
4、CFR舱底交货(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。
三、CIF
(一)、后面必须跟进口国的港口，不能是国家和进口国的港口。如我国出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货越船舷为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、保险和租船订舱均由出口方负责；同时在装船后还要及时发出装船通知。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
4、卖方也仅付正常运费和最低保费率的基本险别的保费。
以上三种属于船运方式
四、FCA
(一)、后面必须跟出口国的港口或内陆城市，不能是国家和进口国的地址。如我国出口，格式如：CFR XI’AN USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货交第一承运人为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、保险和托运均由进口方负责；出口方负责及时交货并发出装货通知，通知买方及时投保。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
(三)、和FOB对比，FCA适用于所有运输方式，而FOB仅适用于海运。使用它可以提前交单收汇和转移运输风险，因此建议多使用它。
五、CPT
(一)、后面必须跟进口国的港口，不能是国家和出口国的港口。如我国出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货交第一承运人为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、出口方负责托运、及时交货并发出装运通知，买方负责及时投保。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
4、卖方仅负责正常运费。
(三)、和CFR对比，CPT适用于所有运输方式，而CFR仅适用于海运。使用它可以提前交单收汇和转移运输风险，因此建议多使用它
六、CIP
(一)、后面必须跟出口国的港口或者城市，不能是国家和进口国的某地。如我国出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、风险转移以货交第一承运人为界，此前风险归出口方，之后归进口方。
(不同)2、保险和托运均由出口方负责；同时在货交承运人后还要及时发出装船通知。
3、出口方负责出口清关、交单；进口方负责进口清关和付款赎单。
4、卖方也仅付正常运费和最低保费率的基本险别的保费。
(三)、和CIF对比，CIP适用于所有运输方式，而CIF仅适用于海运。使用它可以提前交单收汇和转移运输风险，因此建议多使用它
总结：在这里要做好如下对比
1、是FOB与FCA、CFR与CPT、CIF与CIP的对比
2、是FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的对比
3、要做好它们在风险转移上的共同点总结,都是在出口国内或者出口国的港口转移风险。
第三节其他贸易术语
一、EXW：exchange at works工厂交货，视同国内贸易。
卖方不负责装货、不负责出口报关、甚至不负责帮忙装货和提供出口包装，提交单据也只需提供发票即可，所有的风险全由买方来独自承担，买方责任。
二、FAS：Free At Shipside船边交货价格式如：FAS出口国船边
卖方出口清关交单，并负责将货物运到船边下面，此后风险转移。租船订舱、投保、和付款赎单买方负责。
三、DAF：Delivered At Frontier边境交货价格式为：DAS出口国边境
出口方边境交货并清关，交与买方管制下风险即转移。适用于边境相邻的两国。卖方交单买方赎单。
四、DES：Delivered Ex Ship目的港船上交货价格式为：DES进口国港口
卖方需要出口清关、租船订舱并投保，承担运到进口国港口前的一切风险与责任，只要到了目的港，风险方转移给给买方，货卸码头以及进口清关等等都需要由买方负责承担。
五、DEQ：Delivered ExQuay进口国码头交货价格式为： DEQ进口国港口
在DES基础上，卖方还负责货卸码头。码头交货后风险与责任转移买方。卸货前的运输方式必须是海运。
六、DDU：Delivered but Duty Unpaid进口国国内交货未清关价格式为：DDU进口国内地点
卖方责任非常大，要负责运到进口人所指定的地点的一切运费、保费、承担一切此前的风险，但不负责在进口国的进口清关。在实务中要尽量少用。
七、DDP：Delivered& Duty Paid进口国国内交货并清关价进格式为：DDp进口国港口
这种方式做生意，风险完全就要由出口方来承担，包括口清关。谁做谁是二傻。
第四节贸易属于的选择与运用
一、多创汇、少用汇原则
二、考虑运输条件和货物特性
三、考虑运价
四、考虑运输方式
五、考虑海上风险
