新能源电池出口有什么要求？

新能源是基于新技术、新材料对传统可再生能源的一种现代开发利用，而锂电池可以作为储存和输出的缓冲，具有存储容量大、无记忆、可多次充放电、可循环使用等优点，属于新能源的配套部分，所以锂电池也叫新能源。锂电池已经在开始改变世界，它被称为新能源时代的“石油”。在我国，锂电池行业作为国家大力培育的新能源重要一环，对推动能源绿色转型，促进能源高质量发展，实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。

锂电池属于危险货物，在运输时可能会发生起火、冒烟及爆炸等事故，其运输安全必须得到重视。如何让锂电池在满足国际规范要求的同时，实现更加“安全”的出口，跟着我们一起来了解一下锂电池出口相关要求吧。

一、运输前检验流程

1、环境试验

锂电池搭乘飞机时的环境可比普通旅客恶劣的多，万米高空的低气压和温度骤变，都给脾气火爆的它带来严峻的挑战。因此，锂电池需要进行高度模拟和高低温循环两项试验。

高度模拟试验中，锂电池需在低于11.6kPa的压力环境和20±5℃的温度环境下存放至少6小时；而在高低温循环试验中，锂电池要在温度试验箱内经受-40℃到72℃快速转变的“冰火两重天”的考验。

2、机械试验

除了低气压和温度骤变，锂电池的旅途中也免不了颠簸和冲撞。机械试验关的三个项目正是为了模拟这些情况带来的考验。

在振动试验中，锂电池紧紧固定在推力巨大的振动平台上，进行累计9个小时的扫频振动试验，用以模拟运输过程中的颠簸。

在冲击试验中，锂电池紧随冲击台一道，进行六个方向共18次的机械冲击，用以模拟飞机降落时接触地面或其它会产生瞬时冲击的场景。

除此之外，还有一个专门考验电芯的附加题。使用重物撞击或钢板挤压锂电池电芯，确保其在极端条件下也不会起火爆炸。

3、电气试验

过了两关的超级玛“锂”，还要拿出看家本领，接受电气安全的考验。电池短路、过度充电、电池组不均衡导致的强制放电，都是容易点燃超级玛“锂”火爆脾气的杀手锏。在实验室环境中对这些情况一一验证，才能证明它具有足够的自控能力，不会因外界的电气滥用导致起火爆炸。

4、危包使用鉴定

锂电池属于国家规定出口要申请危险品包装的产品。超级玛“锂”已经连闯三关，在经过UN 38.3三大安全性能测试后，还需进行危包使用鉴定，拿到“危包证”才算大功告成。

“危包证”是个简称，其全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。

海关在实施危包使用鉴定时，会根据包装容器标识是否符合相关要求、包装件外表是否清洁、包装是否牢固，能否覆盖及保护锂电池，以免发生短路或包装接触到任何导电物质引发短路等内容进行合格判定。

海关对出口锂电池及其包装检验合格后签发《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，即“危包证”。

二、申报要求

在出口时应满足联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)、国际海事组织《国际海运危险货物规则》（IMDG）、《国际铁路运输危险货物规则》（RID）、《国际公路运输危险货物协定》（ADR）、《国际民用航空组织危险品规则》（IATA-DGR）、联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本试验和标准手册》等有关国际危规的要求。

目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。申请材料包括：

1、《出入境货物包装检验申请单》（原件）

2、《出入境货物包装性能检验结果单》（原件）

3、《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》（原件）

4、《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》（原件）

5、《出口危险货物销售合同》（复印件）

三、出口运输包装要求

依据《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)，锂电池主要有以下包装运输要求：

1.除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。

2.除非安装在设备中，包装件须能承受任何取向的 1.2m米的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。

3.除符合豁免条件的，锂电池作为危险货物，运输时须使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装。

4.包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记，锂离子电池外壳需要标注Wh数值。

5.电池应当有防短路装置，以及防止意外启动措施，产品应固定在包装内，以免电池移动而导致短路。