FOB的费用划分问题(fob的费用由谁承担)
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关于各种国际贸易术语的装卸费用的划分和保险问题
你说的这个就是一个课题了。
一：FOB,CFR,CIF术语的共同点和区别：
相同点：
1、适用的运输方式相同：水上运输
2、风险划分的界限相同：装运港船舷
即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF
3、交货地点相同：装运港船上
4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理
不同点：
买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。
就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOB
FOB＝成本价
CFR=FOB+运费
CIF=CFR+保险费
二：FCA、CPT和CIP主要区别
1、FCA、CPT和CIP术语的共同点
第一、适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。
第二、卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。
第三、卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。
第四、卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应交纳的一切关税、税捐等。买方支付货物进口和必要时经另一国家过境运输应缴纳的一切关税税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。
第五、卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。
第六、卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。例外的是，CPT术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。
2、FCA、CPT和CIP术语的不同点
贸易术语"何方办理运输合同，支付到目的地的正常运费"何方办理保险合同支付正常保费
"
FCA买方买方
CPT卖方买方
CIP卖方卖方
比较项目FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP
"负担出口手续的风险和费用"卖方卖方
"负担进口手续的买方买方
风险和费用
达成的贸易术语下的合同性质装运合同装运合同
适合的运输方式海运及内河运输任何运输方式
交货地点装运港出口国内地或港口
风险划分点货物越过装运港船舷货交承运人处置时
装卸费用的划分租船时，买卖合同应明确按班轮条件办理
货运单据海运单据或内河运单视运输方式而定
FCA、CPT和CIP三种术语与FDB、CFR和CIF三种术语买卖双方责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在以下几方面：
1．适用的运输方式不同FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2．交货和风险转移的地点不同FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点。至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
3．装卸费用负担不同
按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语)，或由买方支付的运费(FCA术语)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
4．运输单据不同在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
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FOB价格包含哪些费用
FOB（Free On Board）价格，即船上交货价，是国际贸易中常见的贸易术语。按照FOB条件进行的交易，卖方负责在约定的装运港和期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。FOB价格涵盖了卖方国内产生的所有费用，包括内陆运输费、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费和报检费等。
在使用FOB术语时，卖方在装运港完成交货，而船舶由买方负责租船订舱。因此，双方需注意船货衔接问题，避免出现货物准备好而船舶未到或船舶到达而货物未备的情况。卖方应及时通知买方货物备妥情况，买方则需在船舶到达前租船订舱，并通知卖方船名、航次和预计到达装运港的时间。
当货物通过集装箱运输时，卖方通常在集装箱码头将货物移交给承运人，而非直接交到船上。这种情况下，不宜使用FOB术语，而应采用FCA术语。卖方装船后，需及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。
根据INCOTERMS 2010，FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限从“船舷”改为“船上”，更符合实际操作。在FOB条件下，卖方需支付货物装船前的所有费用。然而，各国对“装船”的定义不一，相关费用承担也有所不同。如果使用班轮运输，装卸费计入运费，由买方承担；若采用租船运输，船方一般不负担装卸费，需明确费用承担方。
为解决装船费用负担问题，双方可能在FOB术语后加列附加条件，形成FOB的变形。主要包括：
1. FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮方式处理，由船方或买方承担。
2. FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）：卖方负责将货物交至买方指定船只的吊钩所及之处，吊装入舱及其他费用由买方承担。
3. FOB Stowed（FOB理舱费在内）：卖方负责装船并承担包括理舱费在内的费用。
4. FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：卖方负责装船并承担包括平舱费在内的费用。
这些FOB变形只是为了明确装船费用的承担方，并不改变交货地点和风险划分的界限。在标准合同中，为明确装船费用承担，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。买卖双方应在合同中明确这些术语后的添加词句。
FOB、CIF、CFR价格术语的含义、风险划分、相互关系
含义：1.FOB的全文是Free On Board，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。2.CIF为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)
3.CFR为成本加运费（cost and Freight）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
风险划分：三者的风险划分都是装运港船舷。
相互关系：
Fob=商品成本+国内总费+预期利润
CFR=FOB+国际运费
CIF=CFR+国际保险费
对于FOB条款,工厂和外商是怎样的费用划分
FOB条款全称为"船上交货价格"，意味着卖方将货物运至指定的出口港口，并负责将货物装上船，所有在货物装船前产生的费用均由卖方承担。买方则需从货物装船后承担所有风险和费用，直至货物到达其指定的目的地。
对于工厂而言，FOB条款意味着在货物上船前的所有费用需自行承担，包括但不限于运输、仓储、报关等环节。工厂需确保与外商的沟通顺畅，确保货物按时准确上船，避免因交货不及时或提前拖货导致额外成本，如仓储费、滞港费等。
在FOB条款下，外商的责任主要集中在支付货款和安排货物运输上。外商需根据合同约定的时间和条件支付货款，同时需负责安排货物的运输，包括选择船运公司、确定船期等。在这个过程中，外商应确保货物运输的顺利进行，以避免因运输问题导致的额外费用。
因此，在FOB条款下，工厂和外商的费用划分主要集中在货物装船前后的费用上。工厂需关注自身成本控制和物流协调，以减少不必要的开支；外商则需确保货物运输的顺畅和及时支付货款，以避免额外费用的发生。双方在合作过程中，应注重沟通与协调，确保整个交易流程的顺利进行。
