ltl物流信息查询
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ltl物流术语
LTL在物流术语中代表的是Less-Than-Load，即“零担运输”。这是一种货物运输方式，主要用于描述货物量不足以填满整个货车的情况。当货物量不足以装满一整辆货车时，物流公司会将多个不同发货点的货物集中起来，共同组成一份满载的货物进行运输。这种方式对于货量较小、不足以填满一个整车的发货人来说，是一种节省成本的运输选择。LTL运输具有灵活性高、成本较低、适用范围广等特点，广泛应用于各种类型、规模的货物运输需求。
企业物流信息管理系统的定义
3.1物流信息管理系统
物流信息管理系统是专业用于企业的物流管理包括第三方物流的信息管理系统，从物流的发展历史来看，在上世纪90年代，物流技术的发展主要体现在设备技术上，包括自动化仓库，集装箱运输，大型货运卡车以及随之而来的GPS和GIS技术等。这些技术的应用，在物流的作业效率以及服务规模都达到了空前的水平。然而随着技术平民化进程的加快，技术更新的速度进一步加快，物流业的技术水平也处在互相快速接近的状态，物流业的竞争也愈加激烈。
进入21世纪以来，整个商业社会的零售指数一直处于下降趋势，然而商品的生产和经营所产生的利润仍然在成长，其原因何在？根据对商品流通企业的调查，21世纪以来，商品的成本降低了近27%，零售指数下跌9%，因此商品生产和经营的成本降低，为企业带来了新的利润增长点。
实际上，从总体商品生产和经营的过程来看，流通成本的降低幅度最大，而这主要是依赖了信息化建设所带来的前所未有的高效率和高速度。
传统的商品经营网络是多级和多层次的，商品的流通路径较长，因此、企业生产的产品在流通领域所经过的时间也较长，如下图所示：
图2.3-1
从上图中我们可以看到，传统的物流以及产品的经销方式将给商品在流通过程中增加时间和成本，对于企业来说，通过分销商销售产品的好处是分工明确，可以迅速铺开市场，但当产品进入销售成熟期时，产品对于最终客户的服务问题由于需要通过流通商而得不到很好的响应。
而物流信息化，使得众多分销商(无论其是否有从属关系)都将面对一个组织或中心，即物流中心，由于物流中心是一个高度信息化的机构，因此任何来自市场以及生产厂商的需求都将在这里通过信息系统的广泛应用而得到快速响应，因此建立物流中心以及实现物流中心信息化是产品经营成本降低的主要原因。
图2.3-2
物流中心结构示意图如上土所示。由于物流中心面对的企业和客户有可能是跨专业的，因此有时需要物流中心去面对不同专业和不同管理模式对物流中心的服务需求包括信息服务需求，因此，如何使物流中心的系统与具有商业伙伴关系企业内的系统实现信息的实时交换将关系到物流中心能否高效运作的基础。
整个物流业的专业化发展趋势以及物流业在商业上朝第三方物流发展的趋势说明，物流信息管理系统将是一个非常复杂的信息管理系统，直到目前为止也没有完全涵盖物流信息系统所有需求的软件产品。
3.1.1物流信息系统的结构以及功能描述
目前，物流信息系统主要由以下几个部分构成：
·仓储管理以及仓储作业管理
·运输及配载管理
·财务管理
·人力资源管理
3.1.1.1仓储管理以及仓储作业管理
仓储管理以及仓储作业管理系统一般统称为仓储管理系统(Warehouse Management System简称WMS)。随着企业规模扩大，产成品结构越来越复杂，且整个市场对产品的个性化要求也日益提高，随之而来的问题是如何存储这些产品，如何在需要这些产品的时候迅速地找到他们，如何采用有限的仓储面积存储更多的物品以及如何合理配置产品品项以最低的品项数和库存数满足市场的需要，如何安排仓库门口(Docking)的装卸作业，使该作业能够迅速准确地被完成。
先进的仓储系统为了能够达到上述结果，在系统内设计了一个先进的计划系统，该系统对于现场的作业状态非常敏感，他可以根据现场情况变化而实时调整作业计划，使整个作业计划安排能够达到最佳。在计划自动生成的时候，所考虑的因素主要有品项特性(是否对存储和搬运有特殊要求)，储位分布以及储位分配情况，仓储作业面积，操作人员数以及操作人员的训练程度，作业允许的时间以及客户给定的服务时间以及仓储设备的运行状况等等。另外，某些WMS系统采用了Rule base或Knowledge Base技术，将人们在实际仓储作业中的优秀经验整合到系统作业管理中，使系统能够充分整合现有的仓储资源而达到作业效率的最佳化，另外仓储作业管理系统还要支持仓储内所有自动化设备。
仓储作业的具体功能如下设计：
物料管理
物料管理根据仓储作业以及物流业务以及今后电子商务发展趋势主要将定位于以下几个功能方面：
(1).物料的属性与分类管理
目前，物料属性分类方式有两种，一种是代码继承式分类，这种方式通过代码分段方式建立物料的属性分类，其优点是相同属性物料在排序上归为一类，容易管理。但该方法随着物料种类的增加造成代码过长，字段过多且不同物料属性类别使用同一字段造成管理不便，在数据存储上表现为稀疏矩阵，浪费存储资源。主要代表性的编码方案有Unspsc、UCC和EAN等。
另一种方法是采用属性结构表方式进行物料属性的定义，其主要特性是首先定义物料的分类以及分类属性，然后再定义属性值，其结构有些像金字塔型，在这种分类方法中，可以做到物料的代码的编撰方式与物料属性无关，分类可以无限增加。同时，采用属性结构表方式建立物料属性的描述体系，可以在统一数据库系统中表达不同的属性描述类别，但不存在属性类别的浪费和字段空值过多的稀疏矩阵状况的出现。典型的分类法是Nato Auslang。
(2).物料的存储描述
物料属性定义完成后，需要定义的另一个物料属性就是物料的存储属性，其中主要包括了下列信息内容：
物料的存储信息，包括存储地区、仓库、仓库内的存储区域以及货架储位。
物料的库存信息，其中包括物料的存储库存和在途库存，由于中国审计特性与国外不同，中国是根据政府颁布的原始样张作为原始记录依据，因此对于货到，单未到的情况无法进行登帐处理。
仓储配置管理
物料的存储条件需要进行配置，先进的仓储管理系统能够通过对仓库实体参数配置，实现对仓储资源的识别和管理，需要配置的信息主要有仓储编号，仓储面积，储位编号，储位面积以及储位存储规则等等。通过仓储配置，可以根据实际作业需求制定优化的仓储作业计划，实现对仓储环境的高效利用，即以有限的面积存放更多的货品，以有限的资源得到更大的仓储吞吐量，以有限的人力物力获得更高的作业效率和速度。
仓储作业计划
仓储作业计划是通过采集收发货品订单以及根据系统中的仓储配置数据，并结合在系统中已经设定的作业规则(Process Rule)，在规定的时间内完成的作业计划，仓储作业计划主要有下列几个方面：
(1).收货上架
(2).拣货
(3).补货
(4).码头装载
仓储作业执行控制
仓储作业计划生成以后，需要得到完美执行，仓储管理系统一般都会结合硬件设备和条码设备辅助完成仓储作业计划，因此仓储作业系统不仅仅是一个计划管理系统，更是一个业务执行管理系统，在作业执行方面，许多WMS产品都有比较先进的解决方案和相应的产品，如EXE的Exceed，ES/1 AWM等系统，其中ES/1 AWM还提供了基于打印工作令的执行管理系统以适应自动化水平较低的仓储作业环境。
仓储资源管理
仓储管理系统中另一个重要管理对象是仓储资源管理，仓储资源除了仓储本身还包括了仓储结构、仓储设备以及仓储作业人员等资源的管理。主要功能体现在仓储设备的合理调配，并通过设备检修计划提高设备完好率；合理配置仓储结构，提高场地利用率；合理组织仓储作业人员，是仓储作业效率能够得到最大化。
异常处理
现实生活中，仓储管理是非常复杂的，在仓储管理中，会遇到各种突发事件以及其他异常交易作业，因此要求一个优秀的WMS系统能够妥善地处理这些异常情况。
作业成本管理
仓储作业管理的优化，将最终体现在仓储成本的降低和作业效率的提高，而成本控制是应用仓储管理系统的一个主要目的之一。然而，与ERP系统不同，ERP系统所描述的成本控制，大多以物料成本为中心展开，而WMS系统的成本，必须以作业成本为中心，因为WMS系统的主要管理对象虽然是物料，但管理的主体确实作业，因此，作业成本的可控以及优化是WMS系统比较重要的环节。
长期以来，仓储作业是企业内部的成本中心，长期困扰企业管理者的问题是仓储作业成本比较难于核算和控制。随着企业生产逐步由大而全走向分工合作，专业化方向，企业的仓储将不会只对企业的一个部门或几个部门提供服务，将会逐步走向集团企业内仓储中心或以第三方物流服务的形式出现。仓储作业将会从成本中心走向费用中心，最终走向新的利润中心。因此先进的WMS系统都会提供基于作业的成本管理系统，帮助仓储作业管理人员精确地核算仓储作业成本，为进一步优化仓储管理，提高仓储效率奠定基础。
3.1.1.2运输及配载管理
运输管理是物流中另一个主要子系统，运输管理的主要管理对象是运输工具管理(车、船、飞机等)、运输环境管理(运输线路、站点和地图)、人员管理(驾驶员、装载人员以及管理人员等)、运单管理(运单、运输计划排程等)、运输成本核算(人员成本、运输资源成本(工具成本和人员成本)、能源消耗核算控制等)、优化管理(路径优化、运输能力优化、以及服务优化等)、客户管理(客户订单服务、查询等)、跟踪管理(包括采用GPS和SMS等系统实现的运输跟踪管理)。
运输管理的主要功能模块设计如下：
运输设备资源管理
运输设备资源主要包括，运输工具如车辆、船舶以及航空运输设备等。其中所要管理的元素有运输能力(包括装载体积重量)、运输速度(小时公里数)、能源消耗计量等。对于运输业务，还包括运输业务的外包服务，因此运输资源还要包括运输服务提供商的管理。
运输线路管理
根据运输企业以及运输服务特性不同，分为区域型运输管理、线路型运输管理和混合型运输线路管理。运输线路管理的主要目的是能够建立运输服务区域数据库，并通过对这些数据库的引用并采用一定的算法设计合理的运输线程和运输站点序列。因此，对运输区域的描述是运输线路管理的基础。
运输线路的属性主要包括运输目的地的坐标，经过站点之间的距离、通畅能力值等。其中通畅能力值是未来进行优化处理的基础。一般通畅能力值由以下几个元素构成：
(1).站点之间的路径流量(一般可以通过政府的GIS系统获得)，以及高峰流量等信息
(2).站点之间发生事故的概率
(3).高峰时间流量
通畅能力与运输工具有关，因此以上元素必须根据不同的运输工具分别设定。
人员管理
在运输管理系统中，人员管理也是十分重要的，对于运输作业来说，尽管系统给定了优化的运输路线，但在作业实况中，会遇到各种意外情况，而有经验的驾驶员和没有经验的驾驶员在处理这些意外情况时会表现的不一样，得到的效果也是不一样的，然而有经验的驾驶员的人力成本相对较高，因此如何合理的进行作业人员定岗和任务分配将直接影响到运输作业的完成质量。
人员管理主要是对人员属性的管理，属性的科学描述为业务分配的合理化以及优化人员组合提供了数据基础。
驾驶人员的属性主要由以下几个元素决定：
?人员的基本属性(姓名、性别、年龄、教育程度、住址、联系方法等)；
?人员的技能属性(驾龄、驾驶证级别、工作经历、作业区域历史、事故历史等信息)；
?人员的成本属性(工资、津贴、奖励等)。
客户管理
运输管理的需求来源主要有以下几个方面：
( 1).物流公司的运输需要
(2).厂家的送货需求
(3).最终用户提货以及送货需求
其中物流公司主要是指第三方物流，包括货代企业。这些公司通过两种途径解决运输问题，一是通过自身的运输资源进行，二是外包其部分运输服务，在这方面，货代企业表现尤为突出。因此运输管理系统的客户管理主要是针对运输服务的需求来源进行分类管理，并根据这些需求分别提供不同形式和内容的运输服务。
运输订单管理
运输服务是通过运输需求来驱动的，运输订单是需求的表现形式，先进的运输管理系统应该能够根据用户的不同需求产生不同的运输订单，使用户的运输成本降到最低，同时也是自身的运输成本降到最低。
根据运输订单进行运输的组合作业，可以大大提高运输效率，国际上一些著名的物流服务提供商所提供的LTL等组合运输服务就是一个典型事例。
图2.3.1.2-1
上图所示为组合运输订单的处理过程。其中订单分解还牵涉到运输排程优化问题，我们会在以后讨论。
运输计划排程
运输计划排程的结果将要达到3个方面的目的：
·运输成本最低
·运输速度最快
·运输安全保证最高
运输排程需要引进一些优化算法，特别是在路径优化方面，目前大多数的优化算法采用了Morris的K-最短路算法，该算法采用了路径节点矩阵双向扫描算法，提高了传统路径优化算法的速度，且采用该算法，不仅仅可以求出整个节点矩阵中任意两点之间的最短路径，还可以求出第K短路径及其经过节点。该算法目前在上海交通规划模拟中已被广泛采用。
成本核算
在运输管理中，成本核算主要针对的项目为运输成本，而运输成本中比较难于控制的是可变成本，其中比较主要的是能源消耗的控制。影响能源消耗的因素很多，有路径的长度，通畅能力以及驾驶员的驾驶技术等因素，另外气候也是影响能源消耗的因素之一。目前大多数运输管理在运输可变成本的控制上，主要依据路径长度，而精确的成本核算应该考虑上述所有因素对能源消耗的影响。
作业跟踪
在实际运输管理中，计划排程的对象并不是一个静止的对象，而是处在不断变化之中的，因此必须设计作业跟踪来对这些变化加以记录和跟踪，因此跟踪是运输管理系统中比较重要且有特色的功能之一。
目前的运输管理系统对作业的跟踪分为静态跟踪和动态跟踪两种形式，静态跟踪主要通过运输订单的回单收集来实现，而动态跟踪则通过手机短信、GPS等设备进行作业跟踪。静态跟踪是事后行为，他只能为下一次计划排程提供改进依据，但无法对正在发生的问题加以纠正或改进。而动态跟踪则不同，动态跟踪可以使计划排程更合理，减少空车营运，提高异常事件的处理应对能力。
3.1.1.3财务管理
财务电算化已经在我国发展了十多年，但大多数财务软件只是手工作业的模拟，并没有在企业管理上加强控制，而物流系统的财务管理，恰恰突出了财务的管理功能，其中集中体现在应收应付管理。
传统财务系统的数据来源是凭证，而从管理角度上讲，凭证并不是原始数据，由于历史的原因，凭证成为财务数据的基础，对物流企业来说，由于业务峰值的因素，所有业务如果都要通过凭证进入财务系统的话，将造成系统数据急剧膨胀，浪费数据存储资源。因此，为适应物流管理系统的需要，财务管理系统在数据的采集上必须直接对应作业原始单据如订单数据等。
许多企业存在三角债务，其最主要的原因是无法提供精确有效的数据(债权凭证)，因此应收应付是财务管理中相当重要的环节，物流系统面对的是直接客户，因此应收应付管理就显得尤为重要。
3.1.1.4人力资源管理
和ERP的人力资源管理不同，物流系统所赋予人力资源管理主要是针对作业人员的管理。它包括了人员属性记录，工作经验记录以及岗位经验记录和奖惩记录。在我国物流企业中，除了管理人员以外，大多数作业人员来源于劳务市场和外来打工人员，这些人员流动性较大，且目前劳务市场对这些人员的管理水平较低，因此物流管理系统必须提供基于物流运作需求的人力资源管理，建立人力资源数据库。
人力资源流动性大带来的结果之一就是无法稳定地提高作业规范化水平，无法长期培训，使劳务人员逐步成长为专业操作人员。因此，必须通过人力资源数据库对所有参加过本企业工作的人员加以记录，特别是其技能记录和通讯方式记录。形成基于本企业需求的劳务市场(Labor Pool)，从而使基于本企业的劳动力技能得到继承和提高。
人力资源管理中人员属性定义主要有下列元素组成：
项目
类型
长度
说明
ID
字符
20
身份证编号
姓名
字符
24
人员姓名
出生年月
日期
8
YYYY-MM-DD
籍贯
字符
20
祖籍
婚姻状况
字符
10
已婚、未婚、离婚
配偶姓名
字符
24
配偶出生年月
日期
8
YYYY-MM-DD
配偶籍贯
字符
20
配偶祖籍
家庭人员
字符
255
教育情况
字符
20
小学/中学/中专/大专/本科/研究生
文凭
字符
20
学士/硕士/博士
学习经历
字符
255
工作经历
字符
255
奖惩记录
字符
255
特殊技能
字符
255
爱好
字符
255
联系方式
家庭电话
字符
20
工作电话
字符
20
手机
字符
20
紧急联系电话
字符
20
电子邮件地址
字符
255
当前家庭住址
字符
255
收入水平
当前工资水平
数值
8
工资水平历史
数值
8
人员发展愿望
字符
255
技能证书
驾驶证号码
字符
20
驾驶证级别
字符
2
其他技能证书
字符
255
另外，还需要设计人员的KPI表和月度/季度/年度/业绩评估表，从而能够全面地评价作业人员的状况。
另外，必须以投资的眼光看待人力资源，引进一批作业人员，就要开始核算在这些人员上的投入，包括工资、税费以及保险等，同时还要通过KPI来评估其产出，人力资源是最有潜力可挖的。
3.1.2物流系统与ERP系统的信息交换机制
WMS系统是物流的核心系统，我们将通过WMS所提供的功能以及从仓储作业管理的三个方面阐述ERP对WMS系统的功能需求，从而阐述物流系统与ERP系统之间的信息接口和作业联系。
3.1.2.1发出处理(Outbound Process)
出库处理的主要作用就是根据与客户达成的协议向客户提供协议规定的物品，出库处理包含下列功能：
?订单接收
?开票
?收款
以上列出的功能已经在ERP中得以实现，实际上并不包含在WMS管理中，但当仓储作业人员接收到订单后，将会触发下列作业：
?拣货
?装运
?物流信息跟踪
?运达信息确认
?库存信息更改
而以上这些作业ERP系统中并不存在，而存在于WMS系统之中。由于仓库的服务对象有生产单位和用户，因此仓库在接受订单后的拣货作业主要分为两类：
3.1.2.2生产订单拣货
生产订单拣货作业主要是根据生产计划所生成的供应订单进行拣货作业，并将所需物品配送至生产线上的作业过程。实际上，在生产订单作业处理中，订单信息来源于生产计划以及当前的原材料库存。由于生产订单所决定的拣货可能会超出仓储作业能力，同样仓储拣货作业如果独立产生也会因为生产时序的限制而受到执行限制，从而造成人力、物力资源的浪费，因此，对于生产订单的拣货作业，首先必须先从ERP系统的物料需求出发，在考虑生产节奏以及当前仓储作业节奏设定，再通过仓储管理系统生成捡货计划。因此生产订单捡货计划功能必须通过和ERP系统生产计划功能的联动才能实现最佳作业效果。
3.1.2.3客户订单拣货
客户订单的拣货作业与生产订单不同，其主要作业内容是根据客户订单需求，组织已经生产完成的物品(产成品)，并根据需要组装成客户所需要的产品，并最终将产品送到客户手中。一般情况下，这种拣货处理对仓库来说是经常发生的，随着客户对产品的个性化要求日益增高，仓储拣货作业也逐渐从量拣到批拣甚至单拣的作业方式。为了适应这种作业需求，就需要有一套完整的仓储作业管理系统对其进行支持，告诉仓储管理人员应该在什么地方、什么时候去拣什么货，拣多少，并告诉仓储作业人员如何将拣出的货物组装和装运到客户所在地。下图所示的就是WMS/TMS与ERP之间的作业信息交换流程。
图2.3.2.3-1
3.1.2.4收入处理(Inbound Process)
收入处理主要包括采购订单接收以及根据采购订单进行原材料收货和存储管理，收货处理相对与前述的发出处理，没有多重作业方向的选择，而是特定作业，这些作业主要包括下列作业功能：
?采购订单生成
?采购订单接收
?供应商发票处理
?付款处理
?以及应付账款处理
3.1.2.5仓储作业中的收货管理
根据上述作业特性，采购作业所产生的管理作业最终将全部体现在仓储管理作业之中，即使某些企业没有采用ERP系统，其原材料收入和存储信息仍然需要仓储管理部门实时地掌握和提供给管理部门。因此，对于收入作业最好采用WMS系统进行。
仓储管理系统在接收采购订单以后，将通过下列功能实现仓储作业管理和控制：
?采购订单审核
?收货处理
?验货
?条码和标签处理
?选位
?上架
通过上述处理，可以将已经收到的物品存放在更加容易访问和拣取的地方，同时采用ES/1的选位和上架规则可以更加有效地利用有限的存储空间，缩短作业动线，提高作业速度。条码与标签系统是WMS系统中特有的实时控制系统，利用该功能可以提高仓储信息的准确率和信息的实时对质。使仓储实物信息和WMS系统内的信息保持实时同步。
在和ERP系统的信息整合方面，主要是通过WMS系统实时更新ERP系统的存货信息，使ERP系统的实际存货信息与WMS系统内的实物库存信息保持同步。
3.1.2.6仓储作业中收货作业的特殊交易处理
在ERP系统中，对存货收入的管理完全依照实际的采购订单或采购发票为依据，由于在中国，只有正式发票才能作为审计依据，因此在ERP的账务系统中，无法体现货到票未到以及票到货已到的作业区别，从而造成成本核算的误差。而在WMS中，通过设置作业类别可以容易地定义这些异常交易，通过解决实物库存和列账库存之间的信息转换关系实现了完备的库存管理。并使实际库存分为列帐库存和暂估库存，增加了库存透明度，为企业实施精确的成本核算建立了坚实的作业管理以及基础数据采集基础。
下图所示的就是在收货处理中，ERP与WMS系统接口流程界面
图2.3.3.2-1
3.1.2.7 WMS专有的特殊管理能力
在WMS系统中，包含了许多特殊功能，而这些功能是目前ERP系统所不具备的，如基于批次(Lot Control)和货位(Location)的库存控制，包括库存数量控制和库存品项控制。基于批次(Lot)以及货位(Storage Location)的库存循环盘点功能，该功能可以实现在不停止仓储作业的情况下进行库存盘点工作，即保证了仓储实际信息的准确对质，又实现了仓储作业的连续性，提高了仓储作业效率。
WMS所具有的特殊能力能够帮助企业改善其仓储管理水平的同时，也改善ERP系统的执行能力。
3.1.2.8 WMS与ERP系统的信息交换界面原则
在WMS系统，库存信息是实时的和精确的，并且是根据作业类别分类的。当仓库接收到一个用户的订单(采购订单或销售订单)，仓储管理人员必须立即通过WMS系统得到确切的库存信息，并给出供应或收货计划来满足客户的需要，也即Configure to Promise。否则，你将失去这个客户。由于对WMS系统的作业需求被从两个方向驱动：
(1). ERP系统
(2).直接客户
而这两个方向所依靠的数据基础是同一个，因此ERP与WMS系统的信息实时同步应建立在各种作业记录的核算基础上的动态库存。而由ERP独立实现这样的功能是非常困难的，这主要是如果要求在ERP内实现这样的功能，就必须在ERP内新增许多管理模块，而实施这些扩展的成本是巨大的，且存在着很大的风险。
而通过WMS系统就不一样了，由于WMS系统本质上是基于执行管理的应用系统，因此可以通过新增作业类别，在某些高级的WMS系统中如ES/1 AWM系统，可以通过其提供的Rule Base体系迅速建立新的作业类别和作业规则，而信息的同步则成为相互间作业汇总数据的实时交换，因此，通过WMS系统建立通信平台将是一个多快好省的实施方案。
基于作业汇总数据交换达成信息同步的主要好处在于，信息交换量小，ERP与WMS可以保持各自的库存核算算法，并在分类上达到两个系统统一的库存结果，作业交换信息主要包含以下几个类别：
库存信息的改变和转换(包括WMS中的移库和其他库存转移处理)
?调整(包括盘盈盘亏、调价处理等)
?盘点处理
?收货、验货和上架
?拣货和装运(发出商品管理)
?仓库内部作业(移库，库存增减值等)
3.1.2.9 WMS与ERP系统的信息交换界面设计
根据ERP与WMS各自的处理流程定义，我们建议WMS与ERP系统的信息交换界面设计如下图所示：
什么是LTL物流方式
LTL是指Less-Than-Load。
LTL是一种物流运输方式，主要用于描述货物量不足以填满整个货车的情况。具体解释如下：
一、LTL的基本概念
LTL是指当货物量不足以装满一整辆货车时的一种运输模式。在这种模式下，物流公司会将多个不同发货点的货物集中起来，共同组成一份满载的货物，然后进行运输。这种方式适用于那些货物量不足以达到整车运输标准的客户。
二、LTL的特点
1.灵活性高：LTL可以根据货物量的实际情况进行组合运输，不受车辆满载限制。
2.成本较低：相对于整车运输，LTL能够降低空驶率，提高车辆利用率，从而降低运输成本。
3.适用范围广：适用于各种类型、规模的货物运输，特别是那些货物量较小的客户。
三、LTL的应用场景
LTL主要适用于以下几种场景：
1.货物量较小的客户，无法承担整车运输的费用。
2.货物种类较多，需要多次转运的客户。
3.地理位置较为分散的货物运输需求。
通过LTL运输方式，物流公司可以有效地整合货源，提高运输效率，降低运输成本，为客户提供更灵活、更经济的物流服务。
总之，LTL是一种适应于货物量不足以填满整个货车的运输方式，具有灵活性高、成本低等特点，广泛应用于各种类型、规模的货物运输需求。
