国际快递是如何计算体积重量的？(快递体积超过多少按体积算)
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国际物流货物的实重、体积重和计费重有何关系
一.实际重量
Actual Weight，即根据称重所得到的重量，实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.最常见的是实际毛重。
二.体积重量
Volumetric Weight，即根据通过货物体积计算得来的重量。空运的计算方法一般是：长×宽×高÷6000=体积重量,长宽高的尺寸通常是cm,即100*100*100/6000=166.666kg.即1cbm=167kg.
比如：一票空运货物实重为438千克，体积为2.79cbm，此票的体积重是2.79*167=466KG体积重大于实重，大于实重所以此货物为泡货，也叫抛货/轻货，Light Cargo/Low Density Cargo，航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，国际空运一般称为泡货，国际海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又如：一票空运货物实重是107千克，体积是0.46cbm，体积重是0.46*167=76.82KG,小于实重107KG，所以此货物为重货Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo，航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
英文描述：
Wikipedia's answer:
Volumetric weight, also known as Dimensional weight is used to used by postal companies and other freight industries and courier services around the world to invoice for the actual space that a parcel, package or pallet takes up in a vehicle or storage area. A vehicle can quickly become full of bulky, lightweight articles long before it reaches its capacity in weight which makes for inefficient use of space.
DHL the courier's answer:
The volumetric weight of a shipment is a calculation that reflects the density of a package. A less dense item generally occupies more volume of space, in comparison to its actual weight. The volumetric or dimensional weight is calculated and compared with the actual weight of the shipment to ascertain which is greater; the higher weight is used to calculate the shipment cost.
三.计费重量
即Chargeable Weight，简称C.W.即据以计算运费重量。
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，按两者之中较高的一个计算。
注意事项：
1.CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。80cm*80cm*60cm/6000=64Kg；0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg
2.国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如国际快递DHL、国际快递UPS、国际快递FEDEX等.国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。
3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。
A.按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货/泡货。
B.按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
4.实际上，
航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，国际空运货物的比重一般分为：小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的，通常称为重货；1:167以下的，一般称为轻货也有把1：200以下的叫轻货；既不是重货也不是轻货的，称为平货，如1：250的物比重是怎么算出来的？其实很简单，拿总毛重（KG）除以总体积（CBM）就可以了。即：货物比重=毛重（KG）/体积（CBM）；比如438/2.79=156.9KG,这个是轻货。
4.重货体积小，轻货体积大，飞机的空间是有限的，如何有利于有限的舱位装更多的货物就变得十分关键。在实际操作中，最理想的情况是“轻重合理搭配”，刚好占满舱位空间，同时重量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多，就会导致重量超重了，但舱位还没用完；如果轻货过多，则会导致空间装满了，但重量还远达不到限重。因此这十分考验货代的资源整合能力！
国际快递如何收费
首先我们要先知道两个概念：计费重量单位、首重与续重
1.计费重量单位：国际快递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。
2.首重与续重：国际快递货品的寄递以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。
0.5KG和0.5KG内是一个价格，就是首重价格，而超过的0.5KG的部分按照续重价格进行收费，所以实际运费等于首重价格+续重价格
像邮政方式，也就是我们常说的EMS，就是通过实际重量来计算运费。
实际重量：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重。
而像国际快递方式，也就是Fedex、UPS、DHL、TNT等国际快递则是通过比较实际重量和体积重量后取较大值计算运费。
体积重量：当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法作为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量的计费方法
规则物品的体积重量：重量（KG）=长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000
不规则物品的体积重量：重量（KG）=最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm)÷5000
所以，
当我们需寄递物品实重大于体积重量时
运费=首重运费＋(实际重量（公斤）×2－1)×续重运费
当我们寄递物品实际重量小而体积较大
运费=首重运费＋(体积重量（公斤）×2－1)×续重运费
注意，这里运费只是基本的运费，不是最后总的费用，可能还会有其他的一些附加费用。
包装费：一般情况下，国际快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但贵重、易碎物品，一些快递公司会收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣计算。
燃油附加费：各大国际快递会根据市场情况实时更新，具体费用请咨询客服。
其他不确定费用：比如偏远地区服务费，如果是寄电池、粉末、液体、食品、品牌等有敏感货费等等，主要跟你所邮寄的物品和地区有关系
基本上，
总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用
国际快递体积重量计算方法是什么
体积重量的计算方式为：体积重量=长x宽x高，其相关内容如下：
1、体积重量是指包裹的尺寸与其重量的乘积，通常用于国际快递和邮政服务中。其计算方式是根据包裹的尺寸和密度来确定其体积重量，然后将体积重量与实际重量进行比较，取较大者作为运费计算的基础。
2、长、宽、高分别为包裹的三个维度的尺寸，单位为厘米或毫米。例如，一个包裹的长为30厘米，宽为20厘米，高为10厘米，则其体积重量为30x20x10/5000=12立方厘米。
3、不同快递公司或邮政服务提供商可能有不同的体积重量计算标准和附加费用规定，因此，在进行国际快递或邮寄时，建议先了解相关的体积重量计算规则和费用标准，以避免不必要的费用支出。
重量的相关信息
1、重量是物体受到的地球引力作用的大小，通常用单位牛顿（N）或千克（kg）来表示。在物理学中，重量是指物体所受的重力大小，其计算公式为：重量=质量x重力加速度，其中质量是指物体的质量，重力加速度是指地球表面的重力加速度，约为9.8米/秒²。
2、重量是一个非常重要的物理量，它不仅影响着物体的运动状态和运动轨迹，还与物体的稳定性、惯性等相关。例如，在建筑工程中，需要根据建筑物的重量来确定地基的承载能力；在运动训练中，需要根据运动员的体重来进行力量训练和营养调整等。
3、重量还可以用于衡量物品的价值和品质，例如，在珠宝行业中，黄金的价格通常是按照其重量来计算的；在食品行业中，肉类和蔬菜的重量也会影响其价格和营养价值。因此，了解重量的概念和计算方法对于日常生活和各行各业都具有重要意义。
国际快递如何称重量
1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；
2、国际快递包裹体积重量的计算方法：(长x宽x高)/5000，留意，这里的长宽高单位是厘米;
⒊、国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费;
⒋、21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费；
⒌、国际快递包裹单件货物的规格必需保证：1长+2高+2宽<330CM(各快递公司要求的规格不尽相同)；
⒍、国际快递包裹单件超过或即是68公斤/件的，必需用有脚卡板进行包装(部门国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；
7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米;货物单件重量超过68公斤;货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤；
⒏、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。
国际快递如何计算体积重量
四大国际快递：长*宽*高/5000（长宽高单位为厘米）=体积重量（KG）
DPEX东南亚专线：长*宽*高/6000（长宽高单位为厘米）=体积重量（kkg）
EMS：不计算体积重。
如果体积重大于实际重量，那最终的运费就按体积重来计算。
抛货就是体积大重量轻的货物，又称泡货，通俗点讲就是轻货。比如说棉花、椅子、大型玩具等这些又占地方又没什么重量的货物。
由于国际快递货舱空间有限，如果全部人都寄运抛货的话，那国际快递公司就没什么钱赚了。所以就有了计算抛货重量的方式，叫做体积重量。这个体积重量的出现，国际快递公司再也不用担心货舱载货量太少了。
抛货体积测量方式：
DHL国际快递测量货物体积是按照最鼓地方测量，将货物一面靠墙，另一面用三角尺垂直卡住货物，量取墙与尺子的距离为准，跟直接在货物上量取的长宽高会有差异。
