越南二手车进口政策关税及流程详解
越南社会主义共和国（简称越南）位于东南亚，北与中国广西、云南接壤，西与老挝、柬埔寨交界，首都河内，国土面积约 33 万平方公里，人口约 9620 万人。近年来，中越经贸合作稳步发展。中国是越南最大贸易伙伴，也是越南最大进口市场和第二大出口市场（仅次于美国）。越南二手车进口政策和流程有哪些？本文整理了相关资料，希望对您有所帮助。
一、背景介绍
越南是汽车左舵国家，千人汽车保有量约为 23 辆。根据越南汽车工业协会（VAMA）数据，2020 年越南新车销量为 29.7 万辆，同比减少 7.8%。根据越南海关总局发布的数据，2020 年越南进口汽车共计 10.5 万辆，同比下降 24.5%。
越南进口汽车主要来自泰国和印度尼西亚，占进口总量的 83%。其中从泰国进口为 5.3 万辆，同比下降 29%；从印度尼西亚进口 3.5 万辆，同比下降 25%。但是，从中国进口的汽车同比增长了 46.7%，达 7400 多辆。
越南二手车以个人间交易为主，年均交易量约 10 万辆，平均价格约 2 万美元/辆。越南二手车主要通过胡志明港、奎宁港、河内港等进口。当地畅销二手车型包括丰田普拉多、本田飞度、宝马 3 系、日产 NV350、奔驰 C 级等。
二、二手车进口政策法规
1、进口政策
越南进口车辆必须为整车状态，禁止进口车龄超过 5 年的汽车，禁止二手救护车、右舵整车或整车散件（CKD）以及右舵改装车进口（小范围内使用的右舵车如吊车、沟渠挖掘车、扫地车、洒水车、垃圾车、道路施工专用车、机场内专用大巴、仓库和港口装卸车、水泥灌注车、高尔夫球场和公园观光专用车等特殊用途车辆除外），禁止改装或重铸车架号车辆进口。此外，进口的二手车也同新车一样，应满足 2 年或 5 万公里的保修期限（针对私人车辆）。
2、税收政策
根据《东盟货物贸易协定》，2018 年起越南对从东盟各国进口的原装汽车实施零关税税率。与此同时，为了防止二手车的倾销和泛滥，越南政府宣布自 2018 年 1 月起，上调除东盟之外其他国家进口的二手车进口关税，具体如下：
（1）对于排量为 1.0L 以下的 9 座以下车辆，每辆车征收的固定进口税额由 5000 美元上调至 1 万美元。
（2）对于 1.0L—1.5L 的 9 座以下车辆，用二手车的应纳税价格乘以 200%或 150%，再加上 1 万—1.5 万美元固定关税。
（3）对于 9 座以下的乘用车根据排量征收 35—150%的特别消费税，10—15 座的乘用车征收 15%，16—23 座的征收 10%。对于混动车及环保车等给予一定优惠。商用车和二轮车、三轮车消费税为零。
3、进口所需文件
（1）汽车进口许可证
（2）原始提单（包含 VIN 号、发动机号、排量、生产日期、品牌和型号等信息）
（3）进出口关税申报单
（4）在出口国发行的车辆注册证明、流通证明及注销登记证明
（5）车辆道路适宜性认证证书或证明
三、我国出口二手车政策
2019 年 4 月 26 日，商务部、公安部、海关总署三部门联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（商贸函〔2019〕165 号），支持在北京、天津、上海等 10 个地区开展二手车出口业务，截止目前，可以开展二手车出口业务的地区已经达到40多个（二手车出口试点城市名单）并从严格甄选出口企业、严格履行二手车交易登记和注销手续、确保出口产品质量与安全、做好境外售后服务保障、强化监管、优化服务等六方面提出具体要求。2019 年下半年，商务部联合有关部门在许可证申领、出口二手车转移登记、二手车出口通关等方面出台一系列配套措施，为我国二手车出口创造了规范有序、高效便利的环境。
经过两年多的实践，我国二手车出口管理体系不断完善，出口流程不断简化，贸易便利化水平不断提高，已形成包括国内收车、转移登记、第三方检测、申领出口许可证、报关出口、车辆注销等环节的出口流程。目前，我国二手车出口流程及所需材料如下：
（一）国内收车
严禁不合格或被盗抢车辆、拼装车辆出口；
禁止达到《机动车强制报废标准规定》规定的报废标准以及距规定要求使用年限1年以内（含1年）的车辆出口。
（二）转移登记
二手车出口企业依法办理转移登记手续，所需材料主要包括：
（1）《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》；
（2）现机动车所有人的身份证明；
（3）机动车所有权转移的证明、凭证；
（4）机动车登记证书；
（5）机动车行驶证；
（6）车牌号码
（7）机动车交通事故责任强制保险单；
（8）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明;
（9）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。
（三）第三方检测
（1）出口目的国有准入标准的，需满足目的国准入标准要求，出口企业出具符合目的国准入标准的书面声明，无需进行第三方检测；
（2）出口目的国无准入标准的，由第三方检测机构出具检测报告，一般所需材料包括:检测申请书、车辆基本信息相关材料、机动车行驶证(或临时行驶车号牌)、机动车登记证书复印件等。
（四）申领出口许可证
通过“商务部业务系统统一平台”申领出口许可证，主要提供以下材料电子版:
（1）《中华人民共和国出口许可证申请表》;
（2）机动车登记证书原件和复印件:出口合同；
（3）出口目的国无准入标准的，提交第三方检测机构出具的检测报告:
（4）出口目的国有准入标准的，提交符合目的国准入标准的书面声明。
(五)报关出口
（1）填制《中华人民共和国海关出口货物报关单》:
（2）出口企业出具的符合目的国准入标准的书面声明或第三方检测机构出具的产品检测报告;
（3）中华人民共和国出口许可证。
（六）车辆注销
（1）《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》
（2）机动车登记证书:《中华人民共和国海关出口货物报关单》
（3）属于海关监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆进(出)境领(销)牌照通知书》。
当前，“一带一路”沿线等国家 和地区普遍处于经济发展的上升时期，正在大力开展基础设施建设， 在道路、桥梁、矿产、农林等方面对牵引车、自卸车等需求较大。同时，对垃圾车、扫地车、救护车、消防车等特种车辆也有较大的进口需求。目前，由于我国实施淘汰老旧柴油货车、公共领域电动化等政 策，很多车况良好的车辆提前进行更新，为二手车出口提供了质优价 廉的出口产品，受到海外客户的青睐。而且，二手商用车一般在出口 前都需要进行大量的整备翻新，这也为企业带来了新的利润来源。
我国新能源汽车数量多，产品种类丰富，现 阶段新能源二手车残值远低于传统燃油车，价格方面具有一定优势。 国外新能源汽车产品种类较少，对新能源二手车具有较强的消费需 求。同时，一些国家还对进口新能源二手车给予关税减免、放宽车辆 使用年限等优惠政策，为我国新能源二手车出口创造了有利条件。
