铁路零担运输多少吨重量
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铁路运货每公里每公斤多少钱
煤炭焦炭运输价格计算方式
煤炭焦炭从生产到消耗，运输是个重要环节，如何快速确定运输费用，是每个做这行生意的朋友必须掌握的。
当然实际情况中，没有一成不变的，实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入，可能出入还比较大，尤其是现在运力紧张，如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱，那一定也不奇怪，所以以下的方法仅供参考，说的不是很全面，还请前辈补充指正，一起探讨：
煤炭焦炭运输运费计算方法：
铁路车皮运费计算方式——
计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：
1、查出发站至到站的运价里程
2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号
3、
按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费
4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用
5、杂费按《价规》的规定核收
根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里
0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。
如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：
铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程
根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。
所以最佳的情况是：
铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程
以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。
公路汽运运费计算方式：
标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。
以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。
零担货物运输的铁路零担
为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。
中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。
此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零车，或三站中转整零车。沿零车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：
直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远，第一到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
三站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下，可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后，只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车，第一第二到站必须为第三到站的经路，第一与第三到站间不能超过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
第一（或第二）到站不办理危险货物时，车内不得装入第二（或第三）到站的危险货物。因为第一（或第二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织最大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代世界各国开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
铁路运输中,零担货物的计费重量单位是多少千克
关于调整铁路货运价格和修改《铁路货物运价规则》的通知
各铁路局、广铁(集团)公司：为缓解铁路货物运价偏低、铁路运营亏损的矛盾，缩小铁路与其他运输方式之间的价格差距，以利于铁路发展，经国务院批准，自1997年6月1日起，调整铁路货物运价。现将货物运价调整及有关事项通知如下：
一、全路正式营业线和执行统一运价的运营临管线货物平均运价每吨公里提高0.5分。
大秦、京秦(段甲岭至秦皇岛，含大石庄至段甲岭)、丰沙大、京原四线煤炭运输仍执行每吨公里0.069元的运价不变
这次调整货物运价，为简化运价计算和增加运价的透明度，作出以下调整
(一)把现行单一运价率分为发到基价和运行基价两部分
(二)整车货物运价号由现行12个简化为9个，调整了个别品类货物的整车运价号
(三)将零担货物按实重计费改为按体积或重量择大计费，并简化运价号
二、京九线、京广线实行两线分流运价
(一)凡经京广线运输的货物，加收京九分流运价每吨公里0.006元。加收京九分流运价的运价率为：整车货物每吨公里0.006元，自轮运转货物每轴公里0.018元，零担货物每10千克公里0.00006元，集装箱货物每箱公里为：1吨箱0.0036元，5、6吨箱0.03元，10吨箱0.0504元，20英尺箱0.096元，40英尺箱0.204元，空自备箱按重箱50％计算。
经京广线运输的货物，发站按经由京广线里程加收京九分流运价，在货票上另行填记，一次核收，按代收款单独列报。
(二)取消原商阜线临管运价，原商阜线不再分段计费。京九线黄村至龙川段和津霸线、横麻线执行调后统一运价加每吨公里3.4分的运价水平，不核收铁路建设基金，发到、通过京九线的货物，与国铁正式营业线、地方铁路分别计算。
京九线黄村至龙川(沙河街北至三江镇间各站除外)、津霸线、横麻线的运价按下列两部分合并计算。
第一部分：按《铁路货物运价规则》规定的运价率
第二部分：整车货物每吨公里0.034元，自轮运转货物每轴公里0.102元，零担货物每10千克公里0.00034元，集装箱货物每箱公里为：1吨箱0.0204元，5、6吨箱0.17元，10吨箱0.2856元，20英尺箱0.544元，40英尺箱1.156元，空自备箱按重箱50％计算。
计算运费时经由京九线黄村至龙川(沙河街北至三江镇间各站除外)、津霸线、横麻线的里程合并计算，运费在货票上以“京九运费”另行填写，发站一次核收，仍按代收款列报。
凡通过、发到广海汕铁路龙川至常平段的货物，按下列标准计费：整车货物每吨公里0.08元，自轮运转货物每轴公里0.24元，零担货物每10千克公里0.0008元，集装箱货物每箱公里为：1吨箱0.048元，5、6吨箱0.40元，10吨箱0.672元，20英尺箱1.28元，40英尺箱2.72元，空自备箱按重箱50％计算。
三、南宁铁路公司运价在调整后的统一运价基础上，仍按现行加价办法执行。
四、武九线大沙段运价仍按整车货物每吨公里0.08元，零担货物每10千克公里0.0008元，自轮运转货物每轴公里0.24元的规定执行。
五、化肥、黄磷免征铁路建设基金。
六、《铁路货物运价规则》的条文、附件、附录修改如下：
(一)第7条3、4项修改为：
3�整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“货物运价率表”(附件二)中查出适用的发到基价和运行基价。
4�货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算运费。
(二)第20条修改为：
零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合重量500千克计算，但下列货物除外。
1、本规则有规定计费重量的货物按规定计费重量计费。
2、“铁路货物运输品名分类与代码表”列“残疾人用车”、“童车”、“室内健身车”、“209其他鲜活货物”、“9914搬家货物、行李”、“9960特定集装化运输用具”等暂按货物重量计计算方法：整车货物每吨运价=发到基价＋运行基价×运价里程整车货物每车运价=每吨运价×标重零担货物每10千克运价=发到基价＋运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价=发到基价＋运行基价×运价里程办理类别运价号发到基价运价基价单位水平单位水平整车1元／吨3.60元／吨公里0.01642元／吨4.20元／吨公里0.01923元／吨4.90元／吨公里0.02244元／吨5.70元／吨公里0.02605元／吨6.40元／吨公里0.02926元／吨7.20元／吨公里0.03277元／吨8.00元／吨公里0.03668元／吨9.00元／吨公里0.04109元／轴公里0.1175冰保元／吨7.50元／吨公里0.0405机保元／吨8.80元／吨公里0.061零担21元／10千克0.078元／10千克公里0.00033522元／10千克0.094元／10千克公里0.00040223元／10千克0.112元／10千克公里0.00048224元／10千克0.135元／10千克公里0.000579集装箱1吨箱元／箱6.30元／箱公里0.02735，6吨箱元／箱49.40元／箱公里0.213910吨箱元／箱77.90元／箱公里0.337720英尺箱元／箱139.50元／箱公里0.604740英尺箱元／箱278.70元／箱公里1.2078费。
(三)修改表2“零担货物规定计费重量表”。
(四)第26条修改为：
使用铁路冷藏车运输的货物均按“冷藏车货物运价率表”规定的运价率计费。途中不需要加温(或托运人自行加温)或不需要加冰、制冷的冷藏车按冷藏车运价率减20％计费。隔热车按加冰冷藏车运价率减20％计费。用铁路冷藏车、隔热车代替其他货车装运非易腐货物，按其适用的整车货物运价率计算。
(五)第29条修改为：
铁路货物运输杂费应按实际发生的项目和表3“铁路货运杂费费率表(一)”、表4“铁路货运杂费费率表(二)”或表5“铁路货运杂费费率表(三)”的规定核收。表4“铁路货运杂费费率表(二)”和表5“铁路货运杂费费率表(三)”仅适用于各铁路局、集团公司经部批准进行货场改革试点的货场和五定班列的发、到站，按实际发生的项目核收。表4和表5中“发站综合费”、“到站综合费”、“货物仓储保管”三项收费标准为基准价，各铁路局、集团公司可根据货场所处区域的不同和季节运输情况的变化，进行幅度不超过20％的上浮和幅度不限的下浮调整。(六)表3“铁路货运杂费费率表”改为“铁路货运杂费费率表(一)”，并在其后增加表4“铁路货运杂费费率表(二)”和表5“铁路货运杂费费率表(三)”
(七)表3的部分项目修改如下：
第1项过秤费“整车轨道衡”的费率调整为40元。
第2项表格费最后增加一栏“物品清单”，费率为每张0.10元。
第7项长大货物车使用费，“标重180吨以上”费率下调为0.30元，“标重不足180吨”费率下调为0.25元。
第11项下新增加一项第12项“货车中转技术作业费”，费率为每250公里每吨0.05元。
