零担运输能拉什么货物
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零担货物运输运输规定
零担货物运输是指一批托运的货物，其重量或体积不足以单独占用一辆货车进行装载的情况。各国对零担货物的最低要求有所规定，例如中国铁路规定，按零担托运的货物，每件体积需至少为0.02立方米，但重量超过10公斤的货物不受此限制，且每批件数不得超过300件。这些规定确保了运输效率和安全。
零担货物中，有些特定货物是不允许按此方式运输的。例如，需要特殊温度控制的货物（如冷藏或加温运输），规定必须整车运输的货物（除非装入铁路批准的爆炸品保险箱），易于污染其他货物的污秽品（除非经过卫生处理），活体蜜蜂，难以计件的货物，未装容器的活动物（除非铁路局特殊允许），以及重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物（除非发站认为不影响中转或卸货）。
零担货物的组织通常在公共作业场所进行，但在专用线或专用铁路内，如需直达整装零担运输，需与铁路分局协商并签订运输协议。零担货物运输主要分为公路零担和铁路零担两种方式，它们各自有其运输网络和规定。
扩展资料
零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。
零担货物运输的铁路零担
为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。
中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。
此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零车，或三站中转整零车。沿零车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：
直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远，第一到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
三站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下，可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后，只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车，第一第二到站必须为第三到站的经路，第一与第三到站间不能超过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
第一（或第二）到站不办理危险货物时，车内不得装入第二（或第三）到站的危险货物。因为第一（或第二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织最大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代世界各国开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
整车运输与零担运输的区别
一、零担运输与整车运输的概念
在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)，虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上得车运输均为整车运输，反之，为零担运输。
但值得注意的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。
二、零担运输与整车运输业务运作的比较
无论是零担运输还是整车运输，其业务运作过程均由发送管理，在运管理，中转管理，交付管理四个方面构成。但他们之间仍存在许多不同之处。
公路整车运输与零担运输业务运作对比表
供参考。
什么是整车、零担运输
整车运输和零担运输是物流运输中的两种主要方式。
整车运输，指的是货物在一个完整的货物装载单元内，由一个起运地到一个目的地，运输过程中货物不进行拼装的运输方式。通常，当货物数量较大，能够装满一辆货车时，会选择整车运输。这种运输方式具有运输速度快、装卸效率高、货物损耗小、安全性高等特点。例如，一家大型家具制造厂需要将一批新生产的家具从工厂运往全国各地的销售点，由于家具数量大、体积大，适合选择整车运输。
零担运输，则是指当货物量不足以装满一整个货车时，将多个货主的货物拼装在一辆货车内，然后从一个起运地运送到目的地的一种运输方式。零担运输适用于货物量较小、批次较多的情况。这种运输方式可以充分利用货车的装载空间，降低运输成本。但由于货物来自不同的货主，可能存在拼装时间长、货物损坏风险较高等问题。例如，一家小型电商企业每天需要向全国各地发送大量的快递包裹，每个包裹的货物量较小，因此适合选择零担运输。
总的来说，整车运输和零担运输各有其特点和适用场景。在选择运输方式时，需要根据货物的数量、体积、运输距离、运输时间等因素进行综合考虑，以选择最合适的运输方式。
