fob国内港杂费有哪些(fob港口杂费)
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青岛港出一票fob,港杂费达到3050合理吗货代既收了单证费
探讨青岛港出一票F.O.B的港杂费是否合理，需综合考虑诸多因素。出口港杂费通常包含本地码头杂费与船代收取的港前费用，不同船公司收费标准与收费项目差异导致费用波动。
货代收取的费用中，单证费可能与船代费用相关，例如海运提单制作等服务的费用。而操作费则更多针对单证、信息收集与整理过程中的成本。
针对费用合理性，建议详细比较不同船司与货代的服务内容与收费情况，以确保费用的合理与公平。寻求专业建议时，汉连哈等专业人士或机构可能提供有价值的指导。
进口拼箱的完整费用组成有哪些
我司有票从法国进口到武汉的货(ex work)，总重不到半吨，7.5个方，50个纸箱包装，若走拼箱进口，从当地工厂提货一直到武汉码头拆箱完毕，中间涉及到的费用组成有哪些?如果是走整箱会有哪些费用?哪个比较划算?
问题补充:
我是做货代的，国际海运、海陆联运代理。如果是站在货代公司角度来考虑呢?希望能将明细列举的更详细，比如拼箱靠上海港口产生的所有费用，包括换单、分拨费、thc、理货费、报关、进仓库费、理货费以及港口附加费等，还会有其他什么费用吗?(PAN-CHINA)
最佳答案:
法国方面所有的出口费用，包括海运费和所有当地出口费用，要看你从哪个港口出，拿到的价格怎么样。武汉的话我不是特别了解，我是上海的。可以给你个费用做参考，拼箱的话一般中国会有换单费，分拨费和thc，仓库费用。还有就是清关和送货所产生的费用了，看你找什么样的报关行，是不是会查验，报一般贸易的话要交税。整箱的话跟拼箱差不多，没有分拨费和仓库费用，但是有港区港杂费、理货费等基本费用，车队提箱的时候会有放箱费也叫打单费，可能会产生超期，疏港等，看你是否能在短时间内清关完毕了
fob法国的话，你需要交纳的就是海运费，其他费用那边工厂出的，然后海运至国内任一一个国际码头(武汉我想船是不会到的，呵呵)比如深圳，上海啥的，然后叫国内货代帮你们清关(一般贸易)，然后帮你们找家国内汽运公司或者空运到武汉，你去提货就ok了，不过关税你们的交，还有就是海运至香港，让后拆箱，用中港车拖至深圳，然后深圳空运或者汽运至武汉，这样就不要交纳关税。直接到武汉，据我这么多年的经验，我还没有操作过!
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出口货物有哪些费用
出口商品成本=出口商品购进价值+国内运费+加工整理费+包装费+经营管理费+杂费+商品损耗+税收
式中：
出口商品购进价值，就是用收购出口商品的数量乘其购进单价。工业产品进货价款就是交给进出口公司的产品出厂价格；农副土特产品购价款由收购价格、收购单位手续费、收购单位利润、其他费用所构成。
国内运费是指从出口商品购进地点运至出口装运地点的码头、机场或车站，所发生的一切运输费用。
加工整理费是指对出口商品进行挑选、加工、整理所发生的一切费用。
包装费是指对出口商品进行包装所发生的费用。
经营管理费是指在经营出口商品过程中所发生的管理费用。如工资、办公费等。
杂费是指除以上各项费用之外所发生的费用。
商品损耗是指在运输和保管过程中所损耗的商品。商品损耗应摊入出口商品的出口成本。
税收是指按照国家规定向税务部门交纳的有关税金。
扩展资料：
出口商品的成本核算主要有两个经济效益指标：
1、出口商品换汇成本
（换汇率）
该指标反映出口商品每取得一美元的外汇净收入所耗费的人民币成本。换汇成本越低，出口的经济效益越好、计算公式为：
出口换汇成本=出口总成本（人民币元）/出口外汇净收入（美元）
这里的出口总成本，包括进货（或生产）成本，国内费用（储运、管理，预期利润等，通常以费用定额率表示）及税金。出口外汇净收入指的是扣除运费和保险费后的FOB外汇净收入。
例：某商品国内进价为人民币7270元，加工费900元，流通费70O元，税金30元，出口销售外汇净收入为11O0美元，则：
出口总成本=727O十9O0+7O0+30=8900元（人民币）换汇成本=89O0元人民币/11O0美元=8人民币元/美元
2、出口商品盈亏率
该指标说明出口商品盈亏额在出口总成本中所占的百分比，正值为盈负值为亏。
出口商品盈亏率=（出口人民币净收入-出口总成本）/出口总成本 X 100%其中:出口人民币净收入=FOB出口外汇净收入 X银行外汇买入价
盈亏率和换汇成本之间的关系为：出口商品盈亏率=[1－出口换汇成本/银行外汇买入价]X 100%
可见，换汇成本高于银行买入价，盈亏率是负值。换汇成本低于银行外汇买入价，出口才有盈利。
参考资料来源：百度百科—出口商品成本
目的港费用有哪些
目的港费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。
扩展资料：FOB费用是国际贸易中常用的贸易术语之一，在国际贸易合同中是一种常用的价格条款。FOB的全文是Free On Board(?named port of shipment),即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB也称“离岸价”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方.以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。
参考资料：百度百科-FOB费用
FOB 中的港杂费和邮寄费该由哪方负责
应该由买方承担，请见FOB的定义
国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语：
1.在中国的码头交货:术语叫做FOB比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。
FOB价格是最基本的价格。
简便公式: FOB=货价+国内运杂费
2.在外国码头交货:术语叫做CNF
比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。
简便公式:CNF= FOB+远洋运费
3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏:术语叫做CIF同样的，约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。
简便公式:CIF= FOB+远洋运费+保险费小结：三种主要的价格术语分别是FOB、CNF、CIF。术语后面要写清楚港口的名称。FOB最基本，等于货值加上国内的运杂费。添上运到国外的运费就变成CNF，再加上保险费就是CIF。
