物流业体积重概念(物流公司的体积重量是怎么计算的)
本文目录
- 货代物流中的计费重量、体积重量和实际重量是什么意思
- 国际物流货物的实重、体积重和计费重有何关系
- 物流行业以体积计算重量是怎么计算
- 哪种物流方式需要计算体积重
- 物流基本概念--运输合理化的有效措施
- 怎样计算物流的体积重量
货代物流中的计费重量、体积重量和实际重量是什么意思
货代物流中的计费重量、体积重量和实际重量是衡量货物运输成本的重要参数。首先，让我们详细解析体积重量（Volumetric Weight）。
体积重量是基于货物实际体积，通过特定折算系数换算而来。不同运输方式的折算系数有所差异，如空运常用1:167，即每立方米约等于167千克；海运则可能采用1:500或1:1000的系数，表示每立方米等于500千克或1000千克。这一参数用于比较货物的实际重量与体积重量，进而决定采用实际重量还是体积重量作为计费依据。
计费重量（Chargeable Weight）则具体指用于计算运费的重量。它可能等同于实际重量，也可能采用体积重量。选择计费重量时，会根据实际重量与体积重量的比较结果，取两者较大者作为计费依据。
接下来说到实际重量，它分为毛重和净重两个概念。毛重是指商品本身的重量加上包装材料的重量，通常在货代物流中作为实际重量的参考。而净重则是指商品本身的重量，不包括包装物的重量。计算方法是减去包装物的重量。
举例来说，一箱巧克力重8公斤，加上外纸箱及内包装共1公斤，巧克力净重为7公斤，毛重为8公斤。一桶螺旋藻粉27公斤，桶重2公斤，螺旋藻粉净重25公斤，毛重27公斤。在物流过程中，了解实际重量的这两个方面对于准确计算运输成本至关重要。
总结来说，体积重量、计费重量和实际重量之间的关系，在货代物流中起着核心作用。掌握这些概念有助于更合理地规划货物运输，有效控制成本。
国际物流货物的实重、体积重和计费重有何关系
这个主要在空运中出现，举一个例子，一架飞机的运力跟机舱是一定的，当它运的货物全部是铁，当达到飞机的最大运力后显然还是留了很多空间，但这时候航空公司收取的运费就按铁的实际重量收取，而如果飞机只运的是棉花，哪怕塞满了机舱也不会超过飞机的运力，但是这时候航空公司显然不会按实际重量收取运费的，因为这样子根本不划算，所以就有了体积重量。航司根据飞机的运力跟机舱的空间，得出当1CBM=167KG的比例是不会亏的，（即长X宽X高/6000），
那么来回答楼主的问题，当走一票货物2CBM,100KG的时候，实际重量就是100kg，体积重量=2*167=334KG，
而计费重量，指的是分泡重后的重量，泡重=体积重量-实重，按上面的那票货，那泡重-334-100=234kg例如货代给到的分泡比例是1/2，那么计费重量=实重+分泡重=100+234/2=217KG
一般的分泡是1/2 2/3分1/2泡就是泡重里面有一半不用付运费，分2/3泡指的是泡重里面有2/3是不用付运费的，所以当2/3泡的时候，计费重量=实重+泡重/3
物流行业以体积计算重量是怎么计算
物流公司收费是：按照货物的实际重量和货物的外包装尺寸的体积去选两者中计费大的决算。
快递公司收费往往是按货物实际重量小于（0.5—1KG）计费，续重（即大于1KG）一般是10元每公斤。
物流公司体积折重量是：1立方=200KG；快递公司体积折重量是：1立方=167KG。
扩展资料：
物流行业地位：
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。
2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
参考资料来源：百度百科-物流
哪种物流方式需要计算体积重
UPS物流方式需要计算体积重
物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流由商品的运输、服务、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
物流的概念最早形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入，意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
物流基本概念--运输合理化的有效措施
长期以来，我国劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下：
1．提高运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。
提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。
我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中；满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。
2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。
国内外在这方面的有效措施有：
(1)前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。
(2)水运拖排和拖带法。竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。
(3)顶推法。是我国内河货运采取的一种有效方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。
(4)汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。
3．发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。
一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一按排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。
当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。
社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。
我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。
4．开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。
我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700?l，000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。
5．尽量发展直达运输。直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。
特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。
6．配载运输。是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。
配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。来源：www.examda.com
7．“四就”直拔运输。“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理运输。
“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。
8．发展特殊运输技术和运输工具。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。
9．通过流通加工，使运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
怎样计算物流的体积重量
问题一：物流是如何计算立方米的？
一方等于一立方米。例如，一件货物长75厘米、宽75厘米、高20厘米，其体积为0.75×0.75×0.2=0.1125立方米。
问题二：物流中所说的方数怎样计算？
方数是指货物的体积，以立方米为单位。例如，一件货物长75厘米、宽75厘米、高20厘米，其体积为0.75×0.75×0.2=0.1125立方米。
问题三：如何计算纸箱的方数？
例如，一个纸箱尺寸为39.5厘米×32厘米×50厘米，共有160箱。首先将尺寸换算成米（0.395米×0.32米×0.5米），然后相乘得到单个体积（0.05488立方米），再乘以数量（160箱），得到总体积（0.05488立方米×160=8.7808立方米）。按照150元/立方米计算运费，总计1516.8元（8.7808立方米×150元/立方米）。
问题四：立方怎么算？
在运输行业中，“方”是指体积的立方米。例如，一件物体长980毫米、宽2100毫米、高2100毫米，其体积为0.98米×2.1米×2.1米=4.3218立方米，约等于4.3立方米。但实际上一扇门不会有这么厚，所以数据可能有误。
问题五：物流1立方怎么计算出重量？
通常在快递行业中使用体积重量来计算，公式为：重量（公斤）=体积（立方厘米）/6000。例如，一个物体体积为1000立方厘米，则其重量为1000/6000=0.1667公斤。而在物流行业，通常是按照实际重量或体积来计算运费。
问题六：物流中所说的几个立方是什么意思？
“方”是立方米的简称。在物流中，货物分为轻货和重货，一般以1:3的比例为界定。即1吨货如果体积超过3立方米则视为抛货，1吨货体积在3立方米以下则视为重货。重货按每吨多少元报价，抛货按每立方米多少钱报价。
问题七：物流中所说的方数怎样计算？
方数是指货物的体积，以立方米为单位。例如，一件货物长75厘米、宽75厘米、高20厘米，其体积为0.75×0.75×0.2=0.1125立方米。
问题八：物流中所说的方数怎样计算？
方数是指货物的体积，以立方米为单位。例如，一件货物长75厘米、宽75厘米、高20厘米，其体积为0.75×0.75×0.2=0.1125立方米。
问题九：如何计算物流货物的整体方数？
货物的方数就是其体积按照立方米进行计费。例如，一个货物长75厘米、宽75厘米、高20厘米，其体积为0.75×0.75×0.2=0.1125立方米。物流公司收费方式通常有两种：按重量计费和按体积计费。重货按重量计费，轻货按体积计费。区分重货和轻货的标准是：1立方米货物重量超过333公斤的是重货，小于333公斤的是轻货。
