新能源汽车出口韩国需要什么手续？
《区域全面经济伙伴关系协定》是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判，覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量，是世界上涵盖人口最多、成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易区。小编将通过对RCEP成员国的产品准入要求、标准等技术性贸易措施进行介绍和分析，助力出口企业破解国外技贸壁垒，实现高质量出口。
本文将为大家详细介绍新能源汽车出口韩国所需手续以及出口流程，供各企业参考，答疑解惑。
一、监管机构
韩国对进口新能源汽车监管的部门主要有韩国国土、基础设施和交通部（the Ministry of Land， Infrastructure and Transport ，简称MOLIT）、韩国环保部（Ministry of Environment，简称MOE）和技术标准院（Korea Agency for Technology and Standards，简称KATS）。
二、技术法规
韩国的汽车安全技术法规主要包括：
1、汽车管理法及其实施令（《汽车管理法》、《汽车管理法实施令》）
2、促进环保汽车开发和推广的法律及相关实施规则（《促进环保汽车开发和推广的法律》、《环保汽车条件等相关规定》及《关于汽车能效及等级标注的规定》）
3、《汽车自我认证要领有关规定》
4、《噪音和振动控制法案》
5、《清洁空气保护法案》
三、合格评定程序
制造商及安全测试设施的相关人员的信息应在韩国国土、基础设施和交通部进行登记，以便于执行后续责任，针对外国制造商，需指定相应的韩国代表代为履行职责。制造商完成自我认证后，应通过汽车管理计算机系统管理上市车辆的规格，以便通知韩国汽车测试研究中心。
韩国国土、基础设施和交通部会制定年度计划，包括目标车型和测试项目，并向韩国汽车测试研究中心进行调查并由韩国汽车测试研究中心指定审查计划。制造商在自我认证测试期间自愿接受审查，韩国汽车测试研究中心通过抽样确认符合性测试（compliance test）和市场缺陷审查（defect investigation），当结果显示不符合安全性时，将处以罚款并实施召回。
对于电动汽车，需通过由环保部监管的补贴评估测试（Appraisal Test），韩国环保部对通过测试的车型给予补贴，补贴额度依政策而变。对于进入售后市场的汽车零部件，需通过由工贸能源部监管的KC（Korea Certification）认证和自我认证（KMVSS认证 ），前者主要包括制动液、千斤顶和轮胎等产品，后者主要包括汽车玻璃、前大灯、安全带、刹车片、制动软管等，在2018年，汽车零部件KC认证转由韩国国土、基础设施和交通部监管。
韩国汽车产品的自我认证流程图如下图所示：
韩国自我认证流程
KATRI召回流程如下图所示：
召回流程
汽车自我认证提交的表格如下图所示，此外还需要提交自我认证申请表、外观图。
零部件自我认证试验设施的确认申请表
自我认证申请表
新能源汽车（超小型汽车、轿车、轻型面包车和货车）登记申请表
四、进口程序
韩国汽车的进口分为正规输入和平行输入两种模式。
1、对车辆制造商的设施和设备进行例行检查的认证机构出具的设施评估证书副本；
2、将车辆进口到韩国的详细技术规范。
