海运费用构成有哪些(海运费用构成有哪些类型)
本文目录
海运目的港费用包括哪些
外贸海运(海运分拼箱和整柜)经常会涉及目的港费用，起运港费用。不同的国家不同的港口收费项目都有一些差别，大致如下：
目的港费用：
1、清关费C/C CHARGE；
2、送货费DELIVERY CHARGE；
3、操作费HANDLING CHARGE；
4、码头操作费THC；
5、港杂费：进口商检，码头安保，提箱费，污箱费等。
拓展资料：
集装箱海运运价与运费的计收
1、集装箱海运中货物的交接方式及运价构成
在这种交接方式下，船公司承担的责任范围是从进入起运港码头堆场开始至离开目的港码头堆场为止。
船公司的运价构成为：起运港堆场（码头）服务费（包括接受货物、堆场存放、搬运至装卸桥下及有关单证费用），装船费用，卸船费用，目的港堆场服务费（包括从卸桥下运至堆场、堆存与交付费用及单证费用），如使用的集装箱是船公司提供的。
还应包括从发货人提取空箱至拆箱后返回空箱这一规定期间（免费使用期）的集装箱及设备使用与保险费（以下简称为集装箱使用费）。
在大部分港口，堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收取。在我国港口包干费中还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。
在这种交接方式下，船公司运价构成为起运港、目的港堆场服务费及装、卸船费用，海上运输费用，集装箱使用费和目的港
CFS拆箱服务费（包括堆场至CFS重箱搬运费、拆箱费用、货物在CFS库中存放及保管费、交付费用和有关单证费用和空箱回运至堆场的搬运费）。
CFSCFS交接方式下，承运人接受与交付的货物均为拼箱形态。船公司运价构成为起运港CFS装箱服务费（包括接受与存放保管货物费用。
堆场至装箱场地的空箱搬运费，装箱费用，重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费），堆场服务费，装船费，海上运输费，目的港卸船费，目的港堆场服务费，拆箱服务费和集装箱使用费。
各船公司一般用运价本来说明各航线的运价。有的运价本海上运费中包括装箱费，如不是承运人装箱、船方应将这部分费用退给实际装箱人。
有的运价本中还规定装拆用费用，包括从承运人指定地点领取或送回箱子的费用，因此发货人应事先熟悉运价本中收费的含义，以免多付或少付费用。
出口货物有哪些费用
出口商品成本=出口商品购进价值+国内运费+加工整理费+包装费+经营管理费+杂费+商品损耗+税收
式中：
出口商品购进价值，就是用收购出口商品的数量乘其购进单价。工业产品进货价款就是交给进出口公司的产品出厂价格；农副土特产品购价款由收购价格、收购单位手续费、收购单位利润、其他费用所构成。
国内运费是指从出口商品购进地点运至出口装运地点的码头、机场或车站，所发生的一切运输费用。
加工整理费是指对出口商品进行挑选、加工、整理所发生的一切费用。
包装费是指对出口商品进行包装所发生的费用。
经营管理费是指在经营出口商品过程中所发生的管理费用。如工资、办公费等。
杂费是指除以上各项费用之外所发生的费用。
商品损耗是指在运输和保管过程中所损耗的商品。商品损耗应摊入出口商品的出口成本。
税收是指按照国家规定向税务部门交纳的有关税金。
扩展资料：
出口商品的成本核算主要有两个经济效益指标：
1、出口商品换汇成本
（换汇率）
该指标反映出口商品每取得一美元的外汇净收入所耗费的人民币成本。换汇成本越低，出口的经济效益越好、计算公式为：
出口换汇成本=出口总成本（人民币元）/出口外汇净收入（美元）
这里的出口总成本，包括进货（或生产）成本，国内费用（储运、管理，预期利润等，通常以费用定额率表示）及税金。出口外汇净收入指的是扣除运费和保险费后的FOB外汇净收入。
例：某商品国内进价为人民币7270元，加工费900元，流通费70O元，税金30元，出口销售外汇净收入为11O0美元，则：
出口总成本=727O十9O0+7O0+30=8900元（人民币）换汇成本=89O0元人民币/11O0美元=8人民币元/美元
2、出口商品盈亏率
该指标说明出口商品盈亏额在出口总成本中所占的百分比，正值为盈负值为亏。
出口商品盈亏率=（出口人民币净收入-出口总成本）/出口总成本 X 100%其中:出口人民币净收入=FOB出口外汇净收入 X银行外汇买入价
盈亏率和换汇成本之间的关系为：出口商品盈亏率=[1－出口换汇成本/银行外汇买入价]X 100%
可见，换汇成本高于银行买入价，盈亏率是负值。换汇成本低于银行外汇买入价，出口才有盈利。
参考资料来源：百度百科—出口商品成本
cif包括哪些费用
FOB（上海）到CIF的费用构成有所不同。FOB（上海）的费用主要包括内陆运费（如汽车或船舶运输）、订舱费、THC（码头操作费）、报关费、货代或船代的单证费用，以及可选的内陆保险费。这些是FOB的基本费用内容。
然而，一旦进入CIF条款，你还需要额外考虑海运费和海运保险费。如果货物无需海关监管，且无需额外手续，只需将这两项费用加在基础费用上即可。但需要注意的是，如果货物涉及出口商检等监管要求，可能还需要支付商检费用，并根据商品海关编码查询相应的出口规定。
由于货物的具体价值、运输条件和特殊要求未明确，无法提供精确的费用明细。对于这类情况，建议直接咨询货代公司，他们会根据你的具体需求提供报价，且大部分情况下询问价格是免费的。此外，对于大宗散货，CIF的费用组合可能会更加复杂，因此可能需要更多的谈判和定制化服务。
总的来说，要确定CIF的全部费用，最好的办法是直接联系货代公司，他们会根据货物的实际情况给出详细且准确的费用清单，避免因为信息不全而产生误解或遗漏。
海运运费的基本组成部分有哪些
海运过程中包含的费用有码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。
海运分为出口和进口，
出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。
进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。
扩展资料：
海运运费，是指海上货运输中，托运人支付给承运人的报酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费和港务费。分为预付运费和到付运费。
前者在承运人接受货物或签发提单前交付；后者在船舶到达目的港后交付货物时支付。预付运费不论船舶与货物灭失与否，概不退还，运费的风险在托运人。
到付运费如货物中途灭失，托运人不承担支付的义务，运费的风险在船舶所有人。
费用计算：
1.班轮运价
一旦运费到期未付，一些人会感到束手无策，不知如何是好，笔者认为可采取以下措施：
1、尽快弄清情况，通过各种渠道尽快掌握拖欠运费的债务人的详情。此时可通过船代、货代、船舶经纪人以及买卖合同的买方、提单的另一方当事人、收货人进行有针对性的调查。
2、在预付运费情况下，当拖欠运费的债务人资信不良、偿付能力有限时，如果不采取措施，则会严重影响将来判决的执行。
这时可直接申请诉前保全或英国MAREW禁令，以保全运费的收取。
而且议付行审核单证有一段时间，如中国银行审单时间为7天左右，买卖合同信用证项下的货款还没有支出时，可以申请当地司法机关对查得银行帐户予以查封、冻结。
对于此种情况，从收货人处进行了解是一个很好的途径，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费，这是一个特别直接的方法。
但可以看出，此时关键是时间问题，如能较早发现托运人违约，则可及时采取措施，赢得主动，所以合同中时间的规定对事后补救的成功与否有很大作用。
3、对于在有大公司、银行等出具保函的情况下，则可直接向这些担保单位施加压力，或通过他们向拖欠运费的债务人要求支付，或者直接向当地法院起诉，此时对于运费的收取还是可以有较大把握的。
4、当拖欠运费的债务人有对第三人的权利怠于行使，致使其财产应能增加而未增加，危害承运人运费收取之权利时，债权人可代位行使债务人的权利，以增加债务人的财产，从而使其权利得以现。
如果拖欠运费的债务人实施的法律行为，使其履行义务的财产不当减少从而危及作为债权人的船公司的利益时。
船方可申请法院撤销拖欠运费的债务人的法律行为，恢复债务人的财产，使自己收取运费的权利得以实现。
5、对于到付运费或提单中明确规定承运人可以行使留置权或者租船合同中的责任终止和留置权条件明确有效地并入提单中时，则在目的港可以行使海上货物留置权。
如债务人仍然不支付运费，船方可直接留置货物按程序进行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。
参考资料来源：百度百科：海运运费
