抛货计算公式(抛货计算公式5000)
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抛货快递体积计算公式
一方折合重量167公斤，用厘米为单位，长宽高相乘除以6000就是公斤数了。
6000是转换的系数，每家快递公司有差异，长宽高的单位是厘米（㎝）。2020年百世快运也将部分货物的计抛比从1：6000调整为1：9000。壹米滴答则将重抛比从1：6000调整到了1：9000，相当于直接打6.66折。
大件快递收费除了按照重量收费外，还与包装箱的尺寸有关，箱子的长宽高乘积乘以企业的计抛比，两者的金额高者为最终价格。
抛货快递体积
抛货又叫泡货，通俗地讲就是轻货，空运、快递体积重量在计算公式长CM*宽CM*高CM/ 6000，如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。
在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。另外在计算上A：实际重量 B：体积重量=长*宽*高/6000CM（国内一般是除以5000）如果A>B那就不是泡货，反之就是重货了注意，空运，标准是1CBM=167KG。
轻抛货物又如何计算
轻抛货物的计费重量计算方式：
a：省内体积货物计算标准：如果体积重量小于实重的，按照实际重量计算；如果体积重量大于实重的，按照（体积重量＋实重）/2的公式计算，轻抛货的体积重量计算公式为1立方＝167公斤。跨省体积货物计算标准：1立方＝167KG，如是轻抛货物大于实重货物一律按泡重计算。
b：全国跨省的轻抛货物计算方式为：（长*宽*高）/6000（即1立方＝167KG），如是轻抛货物将按全抛计算（不计半泡）。
c：全国跨省的航空件，轻抛货的计算方式：1立方=167K（即：长*宽*高/6000），轻抛重量大于实重的2倍按照计全泡的方式，如轻泡重量小于实重2倍，则按照（体积重量＋实重）/2。
轻抛货物：体积重量大于实际重量的货物为轻抛货物；体积重量计算标准：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000＝体积重量（kg）；一票多件货物按单件货物体积重量累加计算；不规则货物的长宽高取货物的三边最大值计算。
扩展资料：
在国内运输业，如果货物重量1吨情况下，其占用立方数大于等于5立方米，则归属于轻抛货；如果货物重量1吨情况下，其占用立方数约等于3.5~4.5立方米，则归属于重抛货；如果货物重量1吨情况下，其占用立方数小于等于3立方米，则归属于纯重货。
重货（HEAVY GOODS）
在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨或尺码吨、容积吨（M）。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。
重货（HEAVY GOODS）和轻货（LIGHT GOODS）的确定对于计算运费、船舶积载有着很大的关系。
重货和轻货的区别
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻抛货。
参考资料：百度百科-重货百度百科-轻货百度百科-货物
抛重计算公式是什么
抛重的计算公式：长*宽*高/6000计算。
一、抛重
抛重是一个词汇，主要用于形容物体或物质失去重力作用时的状态。在地球上，物体受到重力的作用，而抛重则是指物体在某些情况下不再受到地球重力的约束，如在太空中或在自由落体状态下。在这些情况下，物体会表现出轻盈的状态，不再有重力的压迫感。
抛重又叫泡货，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量在计算公式长CM*宽CM*高CM/6000，如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
二、抛重定义
直接一点的说就是，每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。海运就直接是体积（立方），如果体积大于重量（吨），按体积记，成为抛货，反之按重量计。实际重量就是货物实际的重量。体积重量＝长＊宽＊高／6000CM（现在国际上通行的算法）如果A>B那就不是抛货，反之就是抛货了。
三、体积重量作为计费重量的原因
1、由于飞机和轮船载运货物的货舱容积有限，航空公司和船公司在收取货运费用时，为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系，采用实际重量与体积重量择大计费的原则。
2、如果货物的比重小而单位体积偏大，比如棉花，编织工艺品等，就应当测量货物的体积，根据体积重公式）计算出体积重量，然后将货物的实际重量与体积重量做比较。
3、选择重量较大的数字作为计费重量，再根据得出的重量计算出应收运费。每个包裹在国际快递公司寄运时，都需要计算体积重量（EMS除外）。
重货抛货转换公式
重货抛货转换公式：每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻抛货。
抛货计算公式是：长CM×宽CM×高CM/6000如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。
抛货的定义和计算公式
深入解析：什么是抛货及其计算法则
在繁忙的物流世界中，"抛货"或"泡货"这一术语可能听起来有些神秘，但其实它简单易懂。抛货，实质上是指那些在体积和重量之间存在显著差异的货物，尤其在空运和快递中，计算费用时会依据体积重量而非实际重量。根据标准公式，体积重量的计算是通过将货物的长（CM）、宽（CM）和高（CM）相乘，然后除以6000，得出的结果如果大于实际重量（A），则按体积重量计费，这种情况就被称作抛货。
具体来说：
当货物的体积重量（B=长 x宽 x高/ 6000 CM）超过实际重量（A）时，这意味着每立方米的货物重量不足167公斤，按照体积来收费，这就构成了抛货的定义。
海运的规则略有不同：如果体积（以立方米为单位）大于货物的实际重量（以吨为单位），那么货物同样被视为抛货，按体积计费；反之，如果重量大于体积，则按照实际重量来计算费用。
总结：
判断是否为抛货的关键在于对比实际重量和体积重量。当两者不匹配，且体积重量成为决定运费的主要因素时，我们便遇到了抛货的情况。无论是在亚马逊FBA的国际物流中，还是日常的快递运输，理解这一概念有助于避免不必要的费用支出，确保物流成本的精确计算。
深入探讨抛货对物流策略的影响
对于卖家和物流公司而言，掌握抛货的计算方法不仅有助于优化包装策略，还能在运费计算上做出明智决策。合理调整包装设计，减小空隙，可以有效减少抛货现象，从而降低成本，提升整体运营效率。因此，理解抛货不仅是计费规则，更是企业优化物流成本的重要一环。
国际快递抛货计算公式
国际快递抛货怎么计算?
目前外贸平台上国际快递服务中，UPS\DHL\FEDEX\TNT系统中已经计泡；抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量在计算公式长CM*宽CM*高CM/ 6000下，如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。
通俗的讲就是每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。海运就直接是体积（立方），如果体积大于重量（吨），按体积记，成为抛货，反之按重量计。
A：实际重量就是货物实际的重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM（现在国际上通行的算法）如果A>B那就不是抛货，反之就是抛货了。
1、从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻抛货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
2、从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻抛货。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻抛货。
公司快递渠道介绍：
小包类：香港小包、中国邮政小包、新加坡小包、瑞士小包、马来西亚小包
专线类：俄罗斯专线、澳洲EMS专线、ARAMEX中东专线、互联易专线
邮政大包裹：中国邮政大包、香港邮政大包
四大快递：UPS、DHL、FEDEX
E邮宝：美国、澳洲、英国、加拿大、法国等。
