外贸提单知识(外贸提单术语)
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简单外贸问题 关于货代提单
1、货完成后及时通知客户。
2、联系另一家工厂要交货地址。
3、联系客户指定的货代，要求以你代理公司的名义报关，并且给你单独出一份提单。
4、出货后将所有单据传真给客户并要求客户付款。
5、收到付款后，将几家工厂分别得到的提单再一次给货代，合并成一份提单。
6、将你的单据直接寄给客户。
这里面有很多问题，需要你跟客户、其他工厂以及货代去协商。比如时间问题，比如合并后的提单最终给谁，比如合并提单要产生的费用等等。但只要能协商好就能把风险降到最低。因为你要对自己的出口核销并且退税，所以你自己必须有自己完整的单据。同时只要你能从客户的手中拿到你的货款，你就没有风险了。
总结|关于外贸提单的这些知识,请速速收下!
提单BILL OF LADING（B/L）在外贸业务中是核心文件，了解提单知识对于顺利进行国际贸易至关重要。以下整理了关于提单的重要知识点，希望能帮助到您。
一、基本知识和注意点
提单通常为3正3副，但具体数量需根据信用证要求与货代沟通。
使用T/T付款方式时，一张正本提单足够，T/T收到全部货款后，考虑保留一张正本作为安全保障，其余寄给客户。
提单正面需显示承运人全名。实际操作中，银行可能会忽视承运人信息，但根据《跟单信用证统一惯例》规定，提单应明确显示承运人。
二、提单分类
已装船提单：货物装船后签发，明确货物已安全上船。
备运装船提单：货物未装船时签发，仅表明承运人接管货物，无法证明装船时间。
提单上的承运人信息需注意显示方式：显示全名时，承运公司盖章签字；未显示全名时，需注明签署人身份。
三、提单发放形式
电放：需要提供正本“电放保函”，确保安全收款后再放货。
分单：同一柜货物根据客户要求分发提单，便于客户接收。
并单：同一柜货物合并为一份提单。
异地放单：需经过船公司同意。
四、注意事项
全套正本提单通常为3正3副或2正3副，需按信用证要求提供。
提单正面必须显示承运人全名，实际操作中可能存在银行忽视的情况，但应严格遵守国际惯例。
收货人和通知人信息需严格遵循信用证要求填写，确保信息准确性。
提单不能有不清洁批注，确保货物及包装情况描述清晰。
卸货港与交货地需明确区分，卸货港指卸船港口，交货地指最终接收货物地点。
提单应由承运人或船长或其代理签发，并明确表明签发人身份。
提单上显示船公司名称时，通常货代会标注“as agent for the carrier”，若无则需船公司盖章签字。
处理信用证与提单不符点时，需参照《跟单信用证统一惯例》规定，确保提单符合要求。
以上内容覆盖了提单的基本知识、分类、发放形式以及注意事项，希望对您的外贸工作有所帮助。了解更多外贸单据模板、提单、报关单等信息，欢迎关注【贸课圈】公众号，回复关键词“单据”获取完整资源。
外贸上的提单签单方式是指什么
外贸上的提单签单方式，具体如下：
1、正本提单。正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。正本提单一般用于信用证贸易；
2、电放提单。电放提单为应发货方要求，提单签发方在提单上加盖电放章，发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线常见的形式；
3、海运运单。海运运单是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。因风险较大，很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。
当签发主、分单时，有4种签单形式：
1、主单为正本提单，分单为正本提单；
2、主单为电放提单，分单为正本提单；
3、主单为正本提单，分单为电放提单；
4、主单为电放提单，分单为电放提单；
签发主分提单时，通常情况下，签发分单的货代一般会要求船公司电放提单，以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。
提单的倒签和顺签，都是对事实的不符，一旦产生争议，提单的签发人都必须承担故意过失，保函仅能证明提单签发人是出于善意的行为，不具抗辩效力。因此，对于倒签和顺签，船公司很少予以批准，货代也应非常谨慎。
外贸中的出现的“提单”是什么意思
外贸中的出现的“提单”是指在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。
正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。正本提单一般用于信用证贸易。电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED或TELEXRELEASED），发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。
此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。海运运单（SEAWAYBILL）是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。
不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。因风险较大，很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。只要托运人接受了该单据，即应受该项约定的约束，因此承运人不凭FCR将货物交付给收货人也不违反运输合同的约定，可见在用FCR代替提单的运输方式下，承运人直接向收货人交付货物既不违法也不违约，无须对托运人因此受到的损失承担赔偿责任。
和船公司签订海上运输合同的是货运代理人而不是托运人，因此托运人将货物交给货运代理人以后得到的单据是FCR而不是海运提单，除非托运人在签订买卖合同时不同意用FCR代替海运提单。
提单的基本知识注意事项
提单的基本知识注意事项
提单BILL OF LADING(B/L)就代表货物，一定要对提单有足够的了解。下面整理了一些提单的基本知识注意事项，一起来看看吧!
基本知识和注意点
1.提单通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用证有要求的话，要和货代特别说明。
T/T付款方式时，理论上只需要一张正本就可以了(提货后其他正本自动失效，副本不能提货)，T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户(以免提单在寄件路途中丢失)。
2.提单正面要显示承运人(全名)。这是知道了解到的内容，实际在做信用证的时候，银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款(因此理论上应该是要显示的)。
正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字。
正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份。
正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。
3.已装船提单和备运装船提单：
已装船提单：货物装船后签发的提单。
备运装船提单：货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物，因此该提单无法证明货物的装船时间(备运装船提单日期并非装船期)。
当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。
4提单不能有不清洁批注。
5.提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写。
6.提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。
7.对于提单上印有船公司(承运人)名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了(你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧)
8.信用证与提单有关的不符点：提单上未显示承运人。查了一下，官方解释是这样的：按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实，或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。
9.提单的签发人不同可分为：FREIGHT FORWARDER B/L指的是从事国际货物运输的，但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。
L/C支付条件下各个单证制作时间顺序
合同--->信用证开证--->发票(发票日期要注意早于交单日和信用证有效期，商业发票上的日期不能早于信用证上的\'开证日期，且发票日期在各单据之首)--->产地证(产地证的日期是要和自己做的发票上的日期要一致的。申请产地证可以在发票做成当天或之后申请，签发的日期也就等于或迟于发票日期了)、保险单、箱单、出口许可证、商检、其他检验证书--->船公司证明(如果需要的话)--->提单日--->汇票(汇票日期注意要早于信用证交单日和有效期)、受益人证明(有的信用证没有受益人证明，单据要求里面涉及)、装船通知(等于或晚于提单日后三天内)反正需要交单的那些单据资料日期都得早于交单日。
以上时间顺序基本上与整个外贸流程相符，完整地做过一单之后就清楚整个流程的细节要点了。
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